ბატარეის დატენვის მაჩვენებელი. ბატარეის დატენვის დონის მაჩვენებელი

რა შეიძლება იყოს უფრო სევდიანი, ვიდრე მოულოდნელად ჩამკვდარი ბატარეა კვადკოპტერში ფრენის დროს ან ლითონის დეტექტორის გამორთვა პერსპექტიულ გაწმენდაზე? ახლა, თუ მხოლოდ თქვენ შეგეძლოთ წინასწარ გაიგოთ, რამდენად დატენულია ბატარეა! შემდეგ ჩვენ შეგვიძლია დავაკავშიროთ დამტენი ან დავაყენოთ ბატარეების ახალი ნაკრები სამწუხარო შედეგების მოლოდინში.

და სწორედ აქ იბადება იდეა, რომ გააკეთოთ რაიმე ინდიკატორი, რომელიც წინასწარ მისცემს სიგნალს, რომ ბატარეა მალე ამოიწურება. რადიომოყვარულები მთელ მსოფლიოში მუშაობდნენ ამ ამოცანის შესრულებაზე და დღეს არის მთელი მანქანა და სხვადასხვა მიკროსქემის გადაწყვეტილებების მცირე ურიკა - ერთი ტრანზისტორზე სქემებიდან დაწყებული მიკროკონტროლერების დახვეწილ მოწყობილობებამდე.

ყურადღება! სტატიაში წარმოდგენილი დიაგრამები მიუთითებს მხოლოდ ბატარეაზე დაბალ ძაბვაზე. ღრმა გამონადენის თავიდან ასაცილებლად, ხელით უნდა გამორთოთ დატვირთვა ან გამოიყენოთ.

ვარიანტი #1

დავიწყოთ, ალბათ, მარტივი სქემით ზენერის დიოდისა და ტრანზისტორის გამოყენებით:

მოდით გავარკვიოთ როგორ მუშაობს.

სანამ ძაბვა მაღლა დგას გარკვეულ ზღურბლზე (2.0 ვოლტი), ზენერის დიოდი იშლება, შესაბამისად, ტრანზისტორი დახურულია და მთელი დენი გადის მწვანე LED-ზე. როგორც კი ბატარეაზე ძაბვა დაიწყებს ვარდნას და მიაღწევს 2.0V + 1.2V რიგის მნიშვნელობას (ძაბვის ვარდნა ტრანზისტორი VT1 ბაზის-ემიტერის შეერთებაზე), ტრანზისტორი იწყებს გახსნას და დენი იწყებს გადანაწილებას. ორივე LED-ს შორის.

თუ ავიღებთ ორფეროვან LED-ს, მივიღებთ გლუვ გადასვლას მწვანედან წითელზე, ფერების მთელი შუალედური გამის ჩათვლით.

ტიპიური წინა ძაბვის სხვაობა ორ ფერში LED-ებში არის 0,25 ვოლტი (წითელი ანათებს ქვედა ძაბვაზე). სწორედ ეს განსხვავება განსაზღვრავს მწვანესა და წითელს შორის სრული გადასვლის არეალს.

ამრიგად, მიუხედავად მისი სიმარტივისა, წრე საშუალებას გაძლევთ წინასწარ იცოდეთ, რომ ბატარეამ ამოიწურა. სანამ ბატარეის ძაბვა არის 3.25 ვ ან მეტი, მწვანე LED ანათებს. 3.00-დან 3.25 ვ-მდე შუალედში წითელი იწყებს შერევას მწვანესთან - რაც უფრო ახლოს არის 3.00 ვოლტთან, მით მეტია წითელი. და ბოლოს, 3V-ზე ანათებს მხოლოდ წმინდა წითელი.

მიკროსქემის მინუსი არის ზენერის დიოდების შერჩევის სირთულე საჭირო რეაგირების ზღურბლის მისაღებად, ისევე როგორც მუდმივი დენის მოხმარება დაახლოებით 1 mA. არ არის გამორიცხული, დალტონიკი ხალხი ამ იდეას ფერების ცვლით არ დააფასებს.

სხვათა შორის, თუ ამ წრეში სხვა ტიპის ტრანზისტორის დააყენებთ, ის შეიძლება საპირისპიროდ იმუშაოს - მწვანედან წითელზე გადასვლა მოხდება, პირიქით, თუ შეყვანის ძაბვა გაიზრდება. აქ არის შეცვლილი დიაგრამა:

ვარიანტი No2

შემდეგი წრე იყენებს TL431 ჩიპს, რომელიც არის ზუსტი ძაბვის რეგულატორი.

რეაგირების ბარიერი განისაზღვრება ძაბვის გამყოფით R2-R3. დიაგრამაზე მითითებული რეიტინგებით არის 3.2 ვოლტი. როდესაც ბატარეის ძაბვა ეცემა ამ მნიშვნელობამდე, მიკროცირკულა წყვეტს LED-ის გვერდის ავლით და ის ანათებს. ეს იქნება სიგნალი იმისა, რომ ბატარეის სრული გამორთვა ძალიან ახლოს არის (მინიმალური დასაშვები ძაბვა ერთ li-ion ბანკზე არის 3.0 ვ).

თუ მოწყობილობის კვებისათვის გამოიყენება რამდენიმე ლითიუმ-იონური ბატარეის ბატარეა, რომლებიც დაკავშირებულია სერიაში, მაშინ ზემოაღნიშნული წრე უნდა იყოს დაკავშირებული თითოეულ ბანკთან ცალკე. Ამგვარად:

მიკროსქემის კონფიგურაციისთვის, ჩვენ ვაკავშირებთ რეგულირებად კვების წყაროს ბატარეების ნაცვლად და ვირჩევთ რეზისტორს R2 (R4), რათა უზრუნველყოს, რომ LED აანთებს საჭირო მომენტში.

ვარიანტი No3

და აქ არის ლითიუმ-იონური ბატარეის გამონადენის ინდიკატორის მარტივი წრე ორი ტრანზისტორის გამოყენებით:
რეაგირების ბარიერი დაყენებულია რეზისტორებით R2, R3. ძველი საბჭოთა ტრანზისტორები შეიძლება შეიცვალოს BC237, BC238, BC317 (KT3102) და BC556, BC557 (KT3107).

ვარიანტი No4

წრე ორი საველე ეფექტის ტრანზისტორით, რომელიც სიტყვასიტყვით მოიხმარს მიკროდინებს ლოდინის რეჟიმში.

როდესაც წრე დაკავშირებულია დენის წყაროსთან, დადებითი ძაბვა ტრანზისტორი VT1 კარიბჭეში წარმოიქმნება გამყოფის R1-R2 გამოყენებით. თუ ძაბვა უფრო მაღალია, ვიდრე საველე ეფექტის ტრანზისტორის გამორთვის ძაბვა, ის იხსნება და მიჰყავს VT2 კარიბჭეს მიწაზე, რითაც ხურავს მას.

გარკვეულ მომენტში, როდესაც ბატარეა იხსნება, გამყოფიდან ამოღებული ძაბვა არასაკმარისი ხდება VT1-ის განბლოკვისთვის და ის იხურება. შესაბამისად, მიწოდების ძაბვასთან ახლოს ძაბვა ჩნდება მეორე საველე გადამრთველის კარიბჭეში. ის ხსნის და ანათებს LED-ს. LED ნათება გვაძლევს სიგნალს, რომ საჭიროა ბატარეის დატენვა.

ნებისმიერი n-არხის ტრანზისტორი, რომელსაც აქვს დაბალი გამორთვის ძაბვა (რაც უფრო დაბალია, მით უკეთესი). 2N7000-ის შესრულება ამ წრეში არ არის გამოცდილი.

ვარიანტი #5

სამ ტრანზისტორზე:

ვფიქრობ, დიაგრამას ახსნა არ სჭირდება. დიდი კოეფიციენტის წყალობით. ტრანზისტორის სამი ეტაპის გაძლიერება, წრე მუშაობს ძალიან მკაფიოდ - ანთებულ და არანთებულ LED-ს შორის, ვოლტის 1 მეასედი განსხვავება საკმარისია. დენის მოხმარება, როდესაც ჩვენება ჩართულია, არის 3 mA, როდესაც LED გამორთულია - 0.3 mA.

მიკროსქემის მოცულობითი გარეგნობის მიუხედავად, მზა დაფას აქვს საკმაოდ მოკრძალებული ზომები:

VT2 კოლექტორიდან შეგიძლიათ აიღოთ სიგნალი, რომელიც დატვირთვის დაკავშირების საშუალებას იძლევა: 1 - ნებადართული, 0 - გამორთული.

ტრანზისტორები BC848 და BC856 შეიძლება შეიცვალოს BC546 და BC556 შესაბამისად.

ვარიანტი #6

მე მომწონს ეს წრე, რადგან ის არა მხოლოდ ასახავს მითითებას, არამედ წყვეტს დატვირთვას.

სამწუხაროა მხოლოდ ის, რომ წრე თავისთავად არ წყდება ბატარეისგან, აგრძელებს ენერგიის მოხმარებას. და მუდმივად ანთებული LED-ის წყალობით, ის ბევრს ჭამს.

მწვანე LED ამ შემთხვევაში მოქმედებს როგორც საცნობარო ძაბვის წყარო, რომელიც მოიხმარს დენს დაახლოებით 15-20 mA. ასეთი მომაბეზრებელი ელემენტისგან თავის დასაღწევად, საცნობარო ძაბვის წყაროს ნაცვლად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ იგივე TL431, დააკავშიროთ იგი შემდეგი მიკროსქემის მიხედვით*:

*შეაერთეთ TL431 კათოდი LM393-ის მე-2 პინთან.

ვარიანტი No7

ჩართვა ე.წ. ძაბვის მონიტორების გამოყენებით. მათ ასევე უწოდებენ ძაბვის ზედამხედველებს და დეტექტორებს ეს არის სპეციალიზებული მიკროსქემები, რომლებიც სპეციალურად შექმნილია ძაბვის მონიტორინგისთვის.

მაგალითად, აქ არის წრე, რომელიც ანათებს LED-ს, როდესაც ბატარეის ძაბვა ეცემა 3.1 ვ-მდე. აწყობილია BD4731-ზე.

დამეთანხმებით, ეს არ შეიძლება იყოს უფრო მარტივი! BD47xx აქვს ღია კოლექტორის გამომავალი და ასევე თვითშეზღუდავს გამომავალი დენის 12 mA-მდე. ეს საშუალებას გაძლევთ პირდაპირ დაუკავშიროთ მას LED, რეზისტორების შეზღუდვის გარეშე.

ანალოგიურად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ნებისმიერი სხვა ზედამხედველი ნებისმიერ სხვა ძაბვაზე.

აქ არის კიდევ რამდენიმე ვარიანტი ასარჩევად:

• 3.08 ვ-ზე: TS809CXD, TCM809TENB713, MCP103T-315E/TT, CAT809TTBI-G;
• 2.93 ვ-ზე: MCP102T-300E/TT, TPS3809K33DBVRG4, TPS3825-33DBVT, CAT811STBI-T3;
• MN1380 სერია (ან 1381, 1382 - ისინი განსხვავდებიან მხოლოდ საცხოვრებლით). ჩვენი მიზნებისთვის, ღია გადინების ვარიანტი საუკეთესოდ შეეფერება, რასაც მოწმობს დამატებითი ნომერი "1" მიკროსქემის აღნიშვნაში - MN13801, MN13811, MN13821. საპასუხო ძაბვა განისაზღვრება ასო ინდექსით: MN13811-L არის ზუსტად 3.0 ვოლტი.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ აიღოთ საბჭოთა ანალოგი - KR1171SPxx:

ციფრული აღნიშვნის მიხედვით, გამოვლენის ძაბვა განსხვავებული იქნება:

ძაბვის ქსელი არ არის ძალიან შესაფერისი ლითიუმ-იონური ბატარეების მონიტორინგისთვის, მაგრამ არ ვფიქრობ, რომ ღირს ამ მიკროსქემის სრული ფასდაკლება.

ძაბვის მონიტორის სქემების უდაო უპირატესობებია უკიდურესად დაბალი ენერგიის მოხმარება გამორთვისას (ერთეულები და მიკროამპერების ნაწილებიც კი), ისევე როგორც მისი უკიდურესი სიმარტივე. ხშირად მთელი წრე პირდაპირ ჯდება LED ტერმინალებზე:

იმისათვის, რომ გამონადენის ჩვენება კიდევ უფრო შესამჩნევი იყოს, ძაბვის დეტექტორის გამომავალი შეიძლება ჩაიტვირთოს მოციმციმე LED-ზე (მაგალითად, L-314 სერია). ან თავად შეაგროვეთ მარტივი „მოციმციმე“ ორი ბიპოლარული ტრანზისტორის გამოყენებით.

დასრულებული მიკროსქემის მაგალითი, რომელიც აცნობებს ბატარეის ნაკლებობას მოციმციმე LED-ის გამოყენებით, ნაჩვენებია ქვემოთ:

მოციმციმე LED-ით კიდევ ერთი წრე განიხილება ქვემოთ.

ვარიანტი No8

მაგარი წრე, რომელიც ციმციმებს LED-ს, თუ ლითიუმის ბატარეაზე ძაბვა დაეცემა 3.0 ვოლტამდე:

ეს წრე იწვევს სუპერ კაშკაშა LED-ის ციმციმს 2,5% სამუშაო ციკლით (ანუ ხანგრძლივი პაუზა - მოკლე განათება - ისევ პაუზა). ეს საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ მიმდინარე მოხმარება სასაცილო მნიშვნელობებამდე - გამორთვის მდგომარეობაში წრე მოიხმარს 50 nA (ნანო!), ხოლო LED მოციმციმე რეჟიმში - მხოლოდ 35 μA. რამე უფრო ეკონომიური ხომ არ შეგიძლიათ შემომთავაზოთ? ძლივს.

როგორც ხედავთ, გამონადენის კონტროლის სქემების უმეტესობის ფუნქციონირება ხდება გარკვეული საცნობარო ძაბვის კონტროლირებად ძაბვის შედარებაზე. შემდგომში, ეს განსხვავება ძლიერდება და ირთვება/გამორთავს LED-ს.

როგორც წესი, ტრანზისტორი საფეხური ან ოპერაციული გამაძლიერებელი, რომელიც დაკავშირებულია შედარების წრეში, გამოიყენება როგორც გამაძლიერებელი საცნობარო ძაბვისა და ლითიუმის ბატარეის ძაბვას შორის სხვაობისთვის.

მაგრამ არსებობს სხვა გამოსავალი. ლოგიკური ელემენტები - ინვერტორები - შეიძლება გამოყენებულ იქნას გამაძლიერებლად. დიახ, ეს ლოგიკის არატრადიციული გამოყენებაა, მაგრამ მუშაობს. მსგავსი დიაგრამა ნაჩვენებია შემდეგ ვერსიაში.

ვარიანტი No9

მიკროსქემის დიაგრამა 74HC04-ისთვის.

ზენერის დიოდის ოპერაციული ძაბვა უნდა იყოს დაბალი, ვიდრე მიკროსქემის საპასუხო ძაბვა. მაგალითად, შეგიძლიათ აიღოთ ზენერის დიოდები 2.0 - 2.7 ვოლტი. პასუხის ზღურბლის წვრილმანი რეგულირება დაყენებულია რეზისტორი R2-ით.

წრე მოიხმარს დაახლოებით 2 mA-ს ბატარეიდან, ამიტომ ის ასევე უნდა ჩართოთ დენის გადართვის შემდეგ.

ვარიანტი No10

ეს არ არის გამონადენის მაჩვენებელი, არამედ მთელი LED ვოლტმეტრი! 10 LED-იანი ხაზოვანი მასშტაბი იძლევა ნათელ სურათს ბატარეის სტატუსის შესახებ. ყველა ფუნქცია დანერგილია მხოლოდ ერთ LM3914 ჩიპზე:

გამყოფი R3-R4-R5 ადგენს ქვედა (DIV_LO) და ზედა (DIV_HI) ზღვრულ ძაბვას. დიაგრამაზე მითითებული მნიშვნელობებით, ზედა LED-ის სიკაშკაშე შეესაბამება ძაბვას 4.2 ვოლტზე, ხოლო როდესაც ძაბვა დაეცემა 3 ვოლტზე ქვემოთ, ბოლო (ქვედა) LED ჩაქრება.

მიკროსქემის მე-9 პინის მიწასთან შეერთებით, შეგიძლიათ გადართოთ ის წერტილოვან რეჟიმში. ამ რეჟიმში, მხოლოდ ერთი LED, რომელიც შეესაბამება მიწოდების ძაბვას, ყოველთვის ანათებს. თუ მას ისე დატოვებთ, როგორც დიაგრამაზე, მაშინ აინთება LED-ების მთელი მასშტაბი, რაც ეკონომიკური თვალსაზრისით ირაციონალურია.

როგორც LED-ები თქვენ უნდა აიღოთ მხოლოდ წითელი LED-ები, იმიტომ მათ აქვთ ყველაზე დაბალი პირდაპირი ძაბვა მუშაობის დროს. თუ, მაგალითად, ავიღებთ ლურჯ LED-ებს, მაშინ თუ ბატარეა 3 ვოლტამდე დადის, ისინი, სავარაუდოდ, საერთოდ არ ანათებენ.

თავად ჩიპი მოიხმარს დაახლოებით 2,5 mA-ს, პლუს 5 mA-ს თითოეული ანთებული LED-ისთვის.

მიკროსქემის მინუსი არის თითოეული LED-ის ანთების ზღურბლის ინდივიდუალურად რეგულირების შეუძლებლობა. თქვენ შეგიძლიათ დააყენოთ მხოლოდ საწყისი და საბოლოო მნიშვნელობები და ჩიპში ჩაშენებული გამყოფი დაყოფს ამ ინტერვალს 9 სეგმენტად. მაგრამ, როგორც მოგეხსენებათ, გამონადენის ბოლოს, ბატარეაზე ძაბვა ძალიან სწრაფად იწყებს ვარდნას. 10% და 20% დაცლილ ბატარეებს შორის სხვაობა შეიძლება იყოს მეათედი ვოლტი, მაგრამ თუ შევადარებთ ერთსა და იმავე ბატარეებს, მხოლოდ 90% და 100% დაცლილი, შეგიძლიათ ნახოთ მთლიანი ვოლტის განსხვავება!

ტიპიური Li-ion ბატარეის გამონადენი გრაფიკი, რომელიც ნაჩვენებია ქვემოთ, ნათლად აჩვენებს ამ გარემოებას:

ამრიგად, ბატარეის დატენვის ხარისხის აღსანიშნავად ხაზოვანი შკალის გამოყენება არ ჩანს ძალიან პრაქტიკული. ჩვენ გვჭირდება წრე, რომელიც საშუალებას გვაძლევს დავაყენოთ ძაბვის ზუსტი მნიშვნელობები, რომლებზეც კონკრეტული LED ანათებს.

სრული კონტროლი LED-ების ჩართვაზე მოცემულია ქვემოთ წარმოდგენილი სქემით.

ვარიანტი No11

ეს წრე არის 4-ნიშნა ბატარეის/ბატარეის ძაბვის მაჩვენებელი. დანერგილია ოთხ op-amp-ზე, რომელიც შედის LM339 ჩიპში.

წრე ფუნქციონირებს 2 ვოლტამდე ძაბვამდე და მოიხმარს მილიამპერზე ნაკლებს (LED-ის ჩათვლის გარეშე).

რა თქმა უნდა, გამოყენებული და დარჩენილი ბატარეის სიმძლავრის რეალური მნიშვნელობის ასახვისთვის, მიკროსქემის დაყენებისას აუცილებელია გავითვალისწინოთ გამოყენებული ბატარეის განმუხტვის მრუდი (დატვირთვის დენის გათვალისწინებით). ეს საშუალებას მოგცემთ დააყენოთ ზუსტი ძაბვის მნიშვნელობები, რომლებიც შეესაბამება, მაგალითად, ნარჩენი სიმძლავრის 5%-25%-50%-100%.

ვარიანტი No12

და, რა თქმა უნდა, ყველაზე ფართო სპექტრი იხსნება მიკროკონტროლერების გამოყენებისას ჩაშენებული საცნობარო ძაბვის წყაროთი და ADC შეყვანით. აქ ფუნქციონირება შემოიფარგლება მხოლოდ თქვენი ფანტაზიით და პროგრამირების უნარით.

მაგალითად, ჩვენ მივცემთ უმარტივეს წრეს ATMega328 კონტროლერზე.

თუმცა აქ, დაფის ზომის შესამცირებლად, უკეთესი იქნება აიღოთ 8 ფეხიანი ATTiny13 SOP8 პაკეტში. მაშინ ეს იქნებოდა აბსოლუტურად მშვენიერი. მაგრამ დაე ეს იყოს თქვენი საშინაო დავალება.

LED არის სამი ფერის (LED ზოლებიდან), მაგრამ გამოიყენება მხოლოდ წითელი და მწვანე.

დასრულებული პროგრამა (ესკიზი) შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ ამ ბმულიდან.

პროგრამა მუშაობს შემდეგნაირად: ყოველ 10 წამში ხდება მიწოდების ძაბვის გამოკითხვა. გაზომვის შედეგების საფუძველზე, MK აკონტროლებს LED-ებს PWM-ის გამოყენებით, რაც საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ სინათლის სხვადასხვა ჩრდილები წითელი და მწვანე ფერების შერევით.

ახლად დამუხტული ბატარეა გამოიმუშავებს დაახლოებით 4.1 ვ-ს - მწვანე ინდიკატორი ანათებს. დატენვისას 4.2 ვ ძაბვა იმყოფება ბატარეაზე და მწვანე LED ციმციმდება. როგორც კი ძაბვა დაეცემა 3.5 ვ-ზე დაბლა, წითელი LED დაიწყებს ციმციმს. ეს იქნება სიგნალი იმისა, რომ ბატარეა თითქმის ცარიელია და მისი დამუხტვის დროა. დანარჩენ ძაბვის დიაპაზონში, ინდიკატორი შეიცვლება ფერი მწვანედან წითლად (დამოკიდებულია ძაბვაზე).

ვარიანტი No13

დასაწყისისთვის, მე გთავაზობთ სტანდარტული დამცავი დაფის (მათ ასევე უწოდებენ) გადამუშავების ვარიანტს, მისი გადაქცევა მკვდარი ბატარეის ინდიკატორად.

ეს დაფები (PCB მოდულები) ამოღებულია ძველი მობილური ტელეფონის ბატარეებიდან თითქმის ინდუსტრიული მასშტაბით. თქვენ უბრალოდ აიღებთ ქუჩაში გადაგდებულ მობილური ტელეფონის ბატარეას, გამოყოფთ მას და დაფა თქვენს ხელშია. გადაყარეთ ყველაფერი დანარჩენი ისე, როგორც დანიშნულებისამებრ.

ყურადღება!!! არის დაფები, რომლებიც მოიცავს დაცვას ზედმეტი გამონადენისგან მიუღებლად დაბალ ძაბვაზე (2.5V და ქვემოთ). ამიტომ, ყველა დაფიდან, რაც გაქვთ, უნდა აირჩიოთ მხოლოდ ის ასლები, რომლებიც მუშაობენ სწორი ძაბვით (3.0-3.2V).

ყველაზე ხშირად, PCB დაფა ასე გამოიყურება:

მიკროასამბლეა 8205 არის ორი მილიომიანი საველე მოწყობილობა, რომელიც აწყობილია ერთ კორპუსში.

წრეში გარკვეული ცვლილებების შეტანით (წითლად ნაჩვენები), მივიღებთ ლითიუმ-იონური ბატარეის გამონადენის შესანიშნავ ინდიკატორს, რომელიც გამორთვისას პრაქტიკულად არ მოიხმარს დენს.

ვინაიდან ტრანზისტორი VT1.2 პასუხისმგებელია დამტენის გამორთვაზე ბატარეის ბანკიდან გადატვირთვისას, ის ზედმეტია ჩვენს წრეში. აქედან გამომდინარე, ჩვენ მთლიანად გამოვრიცხეთ ეს ტრანზისტორი ექსპლუატაციიდან გადინების წრედის გატეხვით.

რეზისტორი R3 ზღუდავს დენს LED-ის მეშვეობით. მისი წინააღმდეგობა უნდა შეირჩეს ისე, რომ LED-ის სიკაშკაშე უკვე შესამჩნევი იყოს, მაგრამ მოხმარებული დენი ჯერ კიდევ არ არის ძალიან მაღალი.

სხვათა შორის, თქვენ შეგიძლიათ შეინახოთ დაცვის მოდულის ყველა ფუნქცია და გააკეთოთ მითითება ცალკე ტრანზისტორის გამოყენებით, რომელიც აკონტროლებს LED- ს. ანუ, ინდიკატორი აინთება ერთდროულად ბატარეის გამორთვის მომენტში.

2N3906-ის ნაცვლად, ნებისმიერი დაბალი სიმძლავრის pnp ტრანზისტორი, რომელიც ხელთ გაქვთ, იმუშავებს. LED-ის პირდაპირ შედუღება არ იმუშავებს, რადგან... მიკროსქემის გამომავალი დენი, რომელიც აკონტროლებს გადამრთველებს, ძალიან მცირეა და საჭიროებს გაძლიერებას.

გთხოვთ, გაითვალისწინოთ ის ფაქტი, რომ გამონადენის ინდიკატორის სქემები თავად მოიხმარენ ბატარეის ენერგიას! დაუშვებელი გამონადენის თავიდან ასაცილებლად, დააკავშირეთ ინდიკატორის სქემები დენის გადართვის შემდეგ ან გამოიყენეთ დამცავი სქემები, .

როგორც ალბათ ძნელი მისახვედრი არ არის, სქემები შეიძლება გამოყენებულ იქნას პირიქით - როგორც დამუხტვის ინდიკატორი.

როდესაც ბატარეა დაცლილია, მანქანის გაშვება საკმაოდ პრობლემურია. ასეთი უსიამოვნო "სიურპრიზის" თავიდან ასაცილებლად, საკმარისია დროდადრო უბრალოდ გამოიყენოთ ვოლტმეტრი. თუმცა, ყველა მძღოლი არ აკეთებს ამას და ყოველთვის არ აკეთებს ამას, რადგან ბევრად უფრო მოსახერხებელია რაიმე სახის მოწყობილობა, რომელიც აჩვენებს, რამდენ ხანს გაგრძელდება ბატარეის დატენვა.

რა არის ინდიკატორები?

დატენვის ბატარეა (ან ბატარეა) შედგება ექვსი ურთიერთდაკავშირებული ელემენტისგან, თითოეულში ძაბვა ჩვეულებრივ უნდა იყოს დაახლოებით 2,15 ვოლტი, ანუ ბატარეის მთლიანი ძაბვა უახლოვდება 13,5 ვოლტს. თუ დამუხტვა დაეცემა კრიტიკულ მნიშვნელობებს ქვემოთ (დაახლოებით 9,5 ვოლტი), ამან შეიძლება გამოიწვიოს ბატარეის ღრმა გამონადენი და, შედეგად, მისი სრული უკმარისობა.

თანამედროვე ტექნოლოგიები მემანქანეებს შუა გზაზე „ხვდება“ და მათ ცხოვრებას მაქსიმალურად უადვილებს. მაგალითად, ბევრ მანქანას უკვე აქვს ბორტ კომპიუტერები, რომლებიც ასევე აკონტროლებენ ბატარეის დატენვის დონეს.

თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ ეს ვარიანტი ყველასთვის ხელმისაწვდომი არ არის, აუცილებელია ამ მნიშვნელოვანი ინდიკატორის სხვა ტიპის ინდიკატორების გამოყენება. ასე რომ, დაფაზე შეგიძლიათ იპოვოთ ცალკე კრისტალური დისპლეები, არის ჰიგირომეტრის ინდიკატორები და ასევე შეგიძლიათ (თუ გაქვთ შესაბამისი უნარები) თავად გააკეთოთ ბატარეის დატენვის ინდიკატორი. ამ ტიპის სიგნალიზაციის მრავალი მოწყობილობა უნდა იყოს დაკავშირებული მანქანის ბორტ ქსელთან, რათა მათ შეძლონ ბატარეის დატენვის დონის მონიტორინგი.

ჩამონტაჟებული დატენვის ინდიკატორი

ინდიკატორის ყველაზე გავრცელებული ტიპი მოვლის ბატარეებზე არის ჰიდრომეტრი. იგი შედგება თვალისგან, მსუბუქი მეგზურისაგან, ფეხისა და ცურვისგან (ამიტომაც მას ცურავს უწოდებენ). ბატარეის შიგნით მოთავსებულია ფეხი მსუბუქი სახელმძღვანელოთი, რომლის დახმარებითაც განისაზღვრება ელექტროლიტის დონე ბატარეაში. ბატარეის ყუთზე არის ხვრელი, რომელიც აჩვენებს ბატარეის სამ ძირითად მდგომარეობას:

• მწვანე მცურავი ბურთი ანათებს თვალით, რაც ნიშნავს, რომ ბატარეა ნახევარზე მეტია დამუხტული;
• თვალი რჩება შავი (ეს ჩანს ინდიკატორის მილის საშუალებით), ეს არის სიგნალი იმისა, რომ ცურავი მთლიანად ჩაეფლო ელექტროლიტურ სითხეში, შესაბამისად, მისი სიმკვრივე მცირდება და საჭიროა ბატარეის დატენვა;

Დამატებითი ინფორმაცია.ჰიდრომეტრების ზოგიერთ მოდელს აქვს წითელი ათწილადი, რომელიც ჩანს "ფანჯარაში", როდესაც ელექტროლიტის მუხტი და სიმკვრივე მცირდება.

• თუ "თვალში" ჩანს მხოლოდ ბატარეის შიგნით სითხის ზედაპირი, ეს ნიშნავს, რომ მას "მწყურია" - ელექტროლიტის დონე კრიტიკულია, სასწრაფოდ საჭიროა გამოხდილი წყლის დამატება (და ამის გაკეთება საკმაოდ რთულია, ვინაიდან ასეთი ბატარეები ტექნიკურად საჭირო არ არის).

Შენიშვნა!მიუხედავად იმისა, რომ ამ ტიპის ჩაშენებული ბატარეის დატენვის ინდიკატორი საშუალებას გაძლევთ მყისიერად განსაზღვროთ არსებული პრობლემა (ან მისი ნაკლებობა), ზოგიერთი მომხმარებლის მიმოხილვით ვიმსჯელებთ, ასეთი მოწყობილობების წაკითხვები ხშირად ყალბია და ისინი თავად სწრაფად იშლება.

როგორც წესი, ეს გამოწვეულია შემდეგი მიზეზების გამო:

• მონაცემები ექვსიდან მხოლოდ ერთი ბატარეიდან მოდის და მათში სითხის დონე შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს;
• პლასტმასისგან დამზადებული ინდიკატორის ნაწილები ვერ უძლებს ბატარეის ტემპერატურულ პირობებს, ამიტომ მონაცემები არასწორად მიიღება;
• float ინდიკატორები არანაირად არ განსაზღვრავს ელექტროლიტური სითხის ტემპერატურას, მაგრამ სიმკვრივე ასევე დამოკიდებულია მასზე, ასე რომ ელექტროლიტი დაბალ ტემპერატურაზე აჩვენებს სიმკვრივის ნორმალურ დონეს, ხოლო ის ასევე დაბალი იქნება.

ქარხნის ინდიკატორები პანელების სახით

სპეციალიზებულ მაღაზიებში შეგიძლიათ იპოვოთ მრავალი განსხვავებული ბატარეის მონიტორინგის მოწყობილობა, თითოეული მანქანის მფლობელს შეუძლია თავად აირჩიოს დიზაინი და ფუნქციები. ინდიკატორები ასევე განსხვავდება კავშირის მეთოდით: სიგარეტის სანთებელასთან ან მანქანის ბორტ ქსელთან. თუმცა, ყველა მოწყობილობის მთავარი ამოცანა ერთი და იგივეა - დაადგინონ, რამდენად დატენულია ბატარეა და მიაწოდონ სიგნალი ამის შესახებ.

არის ინდიკატორები, რომლებიც თავად უნდა ააწყოთ, როგორც კონსტრუქტორი. მაგალითად, DC-12 V. შესაძლებელს ხდის ბატარეის დატენვის კონტროლს, ასევე საკონტროლო რელეს მუშაობას.

ასეთი პატარა საკონტროლო მოწყობილობა მუშაობს 2.5-დან 18 ვოლტამდე დიაპაზონში, მოიხმარს ძალიან ცოტა ელექტროენერგიას - 20 მილიამპერამდე, ინდიკატორის ფანჯრის ზომებია 4.3 2 სმ.

თუ მანქანაში მეორე ბატარეას დააყენებთ, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ინდიკატორი TMS-დან - ეს არის სამრეწველო ალუმინისგან დამზადებული პატარა პანელი LED-ებით, ჩაშენებული ვოლტმეტრით და მიმდებარე ბატარეებს შორის გადამრთველით.

ძვირადღირებულ მოდელებს შორის (და უსაფუძვლოდ ძვირი, ახალი ბატარეის ფასად) შეგვიძლია გამოვყოთ ამერიკული კომპანია Faria Euro Black Style-ის ძაბვის კონტროლერები. კორპუსის ფერი ჩვეულებრივ შავია, დისპლეის ფანჯრის დიამეტრი 5,3 სმ, ხოლო ეკრანი თეთრად განათებულია. ელექტრომომარაგებისთვის საჭიროა 12 ვოლტი.

როგორ ააწყოთ დატენვის ინდიკატორი საკუთარ თავს

თუ მანქანის მფლობელს კომფორტული აქვს შედუღების რკინა, მას შეუძლია საკუთარი ხელით ააწყოს ანალიზატორი, შეგიძლიათ იპოვოთ მრავალი ასამბლეის დიაგრამა. ერთის, უმარტივესის გამოყენებით, შეგიძლიათ შეაგროვოთ დატენვის ინდიკატორი, რომელიც მოგვაგონებს ზემოთ აღწერილი DC-12 V-ს, ის მუშაობს იმავე პრინციპებით: ის დაკავშირებულია ბორტ ქსელთან და განსაზღვრავს ბატარეის ძაბვას 6-14 ვოლტში.

მოწყობილობის ასაწყობად დაგჭირდებათ ტრანზისტორები, რეზისტორები, ზენერის დიოდები, ბეჭდური მიკროსქემის დაფა და თითო წითელი, ლურჯი და მწვანე LED. აწყობის შემდეგ, სქემის მიხედვით, დაფა ჩასმულია დაფაზე, ხოლო LED-ების ბოლოები მოთავსებულია სანახავად მოსახერხებელ ადგილას. ამ შემთხვევაში, სრულად დატენილი ბატარეა მითითებული იქნება მწვანე, ლურჯი - როდესაც დამუხტვა ნორმალურია (11-დან 13 ვოლტამდე), და თუ ბატარეა ახლოსაა გამონადენთან, წითელი LED აანთებს.

არასასიამოვნოა, როდესაც მანქანა ვერ იტვირთება მხოლოდ იმიტომ, რომ ბატარეა დაცლილია ყველაზე შეუფერებელ მომენტში. ძაბვის ინდიკატორი, რომელიც შეძენილია მაღაზიაში ან თავად არის შედუღებული, დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ უსიამოვნო „სიურპრიზები“ და წინასწარ გააფრთხილოთ, რომ ბატარეა საჭიროებს დატენვას.

ვიდეო

• 20.09.2014

  ტრიგერი არის მოწყობილობა, რომელსაც აქვს ორი სტაბილური წონასწორობა, რომელიც შექმნილია ინფორმაციის ჩასაწერად და შესანახად. Flip-flop-ს შეუძლია შეინახოს 1 ბიტიანი მონაცემები. ტრიგერის სიმბოლო ჰგავს მართკუთხედს, რომელშიც ჩაწერილია ასო T. შეყვანის სიგნალები დაკავშირებულია მართკუთხედის მარცხნივ. სიგნალის შეყვანის აღნიშვნები იწერება მართკუთხედის მარცხენა მხარეს დამატებით ველში. ...

• 23.11.2017

  თერმოწყვილი (თერმოელექტრული გადამყვანი) არის მოწყობილობა, რომელიც გამოიყენება ინდუსტრიაში, სამეცნიერო კვლევებში, მედიცინაში და ავტომატიზაციის სისტემებში. ძირითადად გამოიყენება ტემპერატურის გასაზომად. მუშაობის პრინციპი ეფუძნება Seebeck ეფექტს ან, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თერმოელექტრო ეფექტს. დაკავშირებულ გამტარებს შორის არის კონტაქტის პოტენციალის სხვაობა; თუ რგოლში დაკავშირებული დირიჟორების სახსრები იმავე ტემპერატურაზეა, ასეთი განსხვავებების ჯამი ...

• 17.01.2019

  NXP-ის მიერ წარმოებული TEA5767 IC გამოიყენება დაბალი ძაბვის FM რადიო ტიუნერების შესაქმნელად. TEA5767-ს აქვს შიდა სქემები შუალედური სიხშირის შესარჩევად და მიღებული სიგნალის დემოდულაციისთვის, რაც საშუალებას გაძლევთ დაკმაყოფილდეთ გარე კომპონენტების მინიმალური ნაკრებით. TEA5767-ის ტექნიკური პარამეტრები: მიწოდების ძაბვა 2,5-დან 5 ვ-მდე დენის მოხმარება ზევით = 5 ვ 12,8 mA მგრძნობელობა 2 ...

• 20.09.2014

  ფერომაგნიტური მასალის ბრენდი, მაგნიტური წრედის ტიპი და ტიპი შეირჩევა კომპონენტის დანიშნულების, სამუშაო სიხშირის, ელექტრომაგნიტური ჩარევის მოთხოვნების და ა.შ. GOST 20249-80-ის შესაბამისად, ტრანსფორმატორების და ჩოკების მაგნიტური ბირთვები, რომლებიც მუშაობენ 50 ჰც სიხშირეზე, დამზადებულია ელექტრო ფოლადის კლასის 1511, 1521, 3411, 3412 სისქით 0,2 ... 0,5 მმ. მაგნიტური ბირთვების გამოყენება...

ყველაზე გასაკვირი ის არის, რომ ბატარეის დატენვის დონის ინდიკატორი წრე არ შეიცავს ტრანზისტორებს, მიკროსქემებს ან ზენერის დიოდებს. მხოლოდ LED-ები და რეზისტორები დაკავშირებულია ისე, რომ მითითებული იყოს მიწოდებული ძაბვის დონე.

ინდიკატორის წრე

მოწყობილობის მუშაობა ეფუძნება LED-ის საწყისი ჩართვის ძაბვას. ნებისმიერი LED არის ნახევარგამტარული მოწყობილობა, რომელსაც აქვს ძაბვის ლიმიტის წერტილი, მხოლოდ იმაზე მეტი, რაც იწყებს მუშაობას (ბრწყინავს). ინკანდესენტური ნათურისგან განსხვავებით, რომელსაც აქვს თითქმის ხაზოვანი დენის ძაბვის მახასიათებლები, LED ძალიან ახლოს არის ზენერის დიოდის მახასიათებლებთან, ძაბვის გაზრდისას დენის მკვეთრი დახრილობით.
თუ თქვენ აკავშირებთ LED-ებს წრედში რეზისტორებთან, მაშინ თითოეული LED დაიწყებს ჩართვას მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ძაბვა გადააჭარბებს წრეში LED-ების ჯამს მიკროსქემის თითოეული მონაკვეთისთვის ცალკე.
ძაბვის ბარიერი LED-ის გახსნისთვის ან აანთებისთვის შეიძლება იყოს 1.8 ვ-დან 2.6 ვ-მდე. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია კონკრეტულ ბრენდზე.
შედეგად, თითოეული LED ანათებს მხოლოდ მას შემდეგ, რაც წინა ანათებს.

მე ავაწყე წრე უნივერსალური მიკროსქემის დაფაზე, ელემენტების გამომავალი ერთად შედუღება. უკეთესი აღქმისთვის ავიღე სხვადასხვა ფერის LED-ები.
ასეთი მაჩვენებელი შეიძლება გაკეთდეს არა მხოლოდ ექვსი LED-ით, არამედ, მაგალითად, ოთხით.
ინდიკატორი შეიძლება გამოყენებულ იქნას არა მხოლოდ ბატარეისთვის, არამედ მუსიკის დინამიკებზე დონის მითითების შესაქმნელად. მოწყობილობის მიერთებით დენის გამაძლიერებლის გამოსავალთან, დინამიკის პარალელურად. ამ გზით თქვენ შეგიძლიათ აკონტროლოთ დინამიკის სისტემის კრიტიკული დონეები.
შესაძლებელია ამ მართლაც ძალიან მარტივი მიკროსქემის სხვა აპლიკაციების პოვნა.

დღეს ჩვენ გავაკეთებთ მარტივ დიზაინს, რომელიც დავეხმარებით მანქანის ნებისმიერ მოყვარულს. ყველა მძღოლი იცნობს სიტუაციას, როდესაც მანქანის ბატარეაგამოწერილი ყველაზე არასასიამოვნო მომენტში და ასეთი შემთხვევებისგან თავის დასაცავად გჭირდებათ დატენვის მაჩვენებელიდა კონტროლი მანქანის ბატარეა. ასეთი კონტროლერი აქვსსამი ჩაშენებული LED ინდიკატორი - ყვითელი, მწვანე და წითელი.

კომპაქტური ზომის გამომიკროსქემის დაფა, კონტროლერის წრე შეიძლება ფრთხილად იყოს ადაპტირებული საკონტროლო პანელზე ან ზოგადად წინა დაფაზე, თქვენ უნდა იმოქმედოთ გარემოებების მიხედვით, იხელმძღვანელოთ თქვენი მანქანის მართვის პანელის მახასიათებლებით.

მოწყობილობა დანერგილია მხოლოდ ერთ ჩიპზე და იკვებება უშუალოდ ბორტზე 12 ვოლტიანი ქსელიდან.

თავად მოწყობილობა აწყობილი იყო მეგობრის თხოვნით, რომელიც ზამთარში ბატარეის დაბალ დონეს უჩიოდა. მთელი პროცესი კონტროლდება მიკროსქემით, რომელიც მუშაობს ძალიან ზუსტად.
ზენერის დიოდი - ნებისმიერს გააკეთებს, შიდა თუ იმპორტირებული, ნებისმიერი სიმძლავრისთვის. მთავარია აირჩიოთ ზენერის დიოდი სტაბილიზაციის ძაბვით 5.6 ვოლტი. ყველაზე გავრცელებული ზენერის დიოდებიდან შესანიშნავია KS156A, BZX55C5V6, BZX79-C5V6, BZX88C5V6 და სხვები.

როგორც ვიცით, დაძაბულობაბორტ ქსელში, როდესაც მანქანა მუშაობს, ის არ აღემატება 14,4 ვოლტს, ხოლო თავად ბატარეის ძაბვა არის 12-13 ვოლტი. როცა ყველაფერი ნორმალურია, ანუ ძაბვა ნორმალურია, კონტროლერის მწვანე LED ანათებს, როცა ნორმალურ ზღვრებზე მაღლა დგას, წითელი ანათებს და როცა ბატარეაზე ძაბვა 12 ვოლტზე დაბალია, ყვითელი. LED ანათებს.

როცა მანქანა დადისძალიან იშვიათად წითელი LED შეიძლება აანთოს, არ ინერვიულოთ - ეს ნორმალურია! როდესაც ყვითელი LED ჩართულია, საჭიროა ბატარეის დატენვა, მაგრამ ვისაც არ აქვს დამტენები, ამას მნიშვნელობა არ აქვს! ჩვენს ვებგვერდზე ჩვენ მივაწოდეთ დამტენის სქემების დიდი რაოდენობა ყველა გემოვნებისთვის!

რაც შეეხება ინდიკატორის კორპუსს, მე ვფიქრობ, რომ თუ მოწყობილობას მოახდენთ, ვთქვათ, დაფის ქვეშ, მაშინ არ არის საჭირო კორპუსი, უბრალოდ დააფიქსირეთ დაფა სილიკონით ან ცხელი წებოთი და მოწყობილობა დიდხანს მოგემსახურებათ ერთგულად. დრო.