Tesla S&X ბატარეა. Tesla Model S ბატარეა. რა არის შიგნით? რამდენი ელემენტია ტესლაში

წევის ლითიუმ-იონური ბატარეებიტესლა, რა არის შიგნით?

Tesla Motors არის ჭეშმარიტად რევოლუციური ეკო-მანქანების შემქმნელი - ელექტრო მანქანები, რომლებიც არა მხოლოდ მასობრივად იწარმოება, არამედ აქვთ უნიკალური შესრულება, რაც საშუალებას აძლევს მათ გამოიყენონ ფაქტიურად ყოველდღე. დღეს ჩვენ გადავხედავთ Tesla Model S-ის წევის ბატარეას, გავარკვიეთ როგორ მუშაობს ის და გამოვავლენთ ამ ბატარეის წარმატების მაგიას.

ბატარეები მიეწოდება მომხმარებელს ასეთ OSB ყუთებში.

Tesla Model S-ის ყველაზე დიდი და ძვირადღირებული სათადარიგო ნაწილი არის წევის ბატარეის ნაკრები.

წევის ბატარეის ნაკრები განლაგებულია მანქანის ქვედა ნაწილში (ფაქტობრივად, ეს არის ელექტრომობილის იატაკი - მანქანის), რის გამოც Tesla Model S-ს აქვს ძალიან დაბალი სიმძიმის ცენტრი და შესანიშნავი მართვა. ბატარეა მიმაგრებულია სხეულის ელექტრო ნაწილზე მძლავრი სამაგრების გამოყენებით (იხილეთ ფოტო ქვემოთ) ან მოქმედებს როგორც მანქანის კორპუსის დენის მატარებელი ნაწილი.

ჩრდილოეთ ამერიკის გარემოს დაცვის სააგენტოს (EPA) თანახმად, Tesla-ს 400V DC, 85kWh წევის ლითიუმ-იონური ბატარეის ერთი დამუხტვა საკმარისია 265 მილის (426 კმ) მართვისთვის, რაც საშუალებას გაძლევთ გადალახოთ უდიდესი მანძილი მსგავს ელექტროს შორის. მანქანები. ამავდროულად, 0-დან 100 კმ/სთ-მდე ასეთი მანქანა აჩქარებს სულ რაღაც 4,4 წამში.

Tesla Model S-ის წარმატების საიდუმლო არის მაღალეფექტური ცილინდრული ლითიუმ-იონური ბატარეები მაღალი ენერგიის ინტენსივობით, ძირითადი ელემენტების მიმწოდებელია ცნობილი იაპონური კომპანია Panasonic. ამ ბატარეების ირგვლივ ბევრი ჭორი დადის.

ოდინგი გარეთისინი არისსაფრთხე, თავი შეიკავეთ!

Tesla Model S-ის ერთ-ერთმა მფლობელმა და ენთუზიასტმა აშშ-დან გადაწყვიტა მთლიანად დაშალა Tesla Model S-ისთვის გამოყენებული ბატარეა 85 კვტ/სთ ენერგეტიკული სიმძლავრით, რათა დეტალურად შეესწავლა მისი დიზაინი. სხვათა შორის, მისი როგორც სათადარიგო ნაწილის ღირებულება აშშ-ში 12000 აშშ დოლარია.

ბატარეის პაკეტის თავზე არის სითბოს და ხმის საიზოლაციო საფარი, რომელიც დაფარულია სქელი პლასტიკური ფილმით. ამ საფარს ვხსნით ხალიჩის სახით და ვემზადებით დემონტაჟისთვის. ბატარეასთან მუშაობისთვის უნდა გქონდეთ იზოლირებული ხელსაწყო და გამოიყენოთ რეზინის ფეხსაცმელი და რეზინის დამცავი ხელთათმანები.

ტესლას ბატარეა. ჩვენ დავშლით!

Tesla-ს წევის ბატარეა (წევის ბატარეის პაკეტი) შედგება 16 ბატარეის მოდულისგან, თითოეული ნომინალური ძაბვით 25 ვ (ბატარეის პაკეტის დიზაინი - IP56). ბატარეის თექვსმეტი მოდული სერიულად არის დაკავშირებული 400 ვ ნომინალური ძაბვის ბატარეაში. თითოეული ბატარეის მოდული შედგება 444 უჯრედისგან (ბატარეები) 18650 Panasonic (ერთი ბატარეის წონაა 46 გ), რომლებიც დაკავშირებულია 6s74p სქემის მიხედვით (6 უჯრედი სერიაში და 74 ასეთი ჯგუფი პარალელურად). მთლიანობაში, ტესლას წევის ბატარეაში არის 7104 ასეთი ელემენტი (ბატარეები). ბატარეა დაცულია გარემოსგან ლითონის კორპუსის გამოყენებით ალუმინის საფარით. საერთო ალუმინის საფარის შიგნით არის პლასტმასის უგულებელყოფა, ფირის სახით. საერთო ალუმინის საფარი იკვრება ხრახნებით ლითონის და რეზინის შუასადებებით, რომლებიც დალუქულია, დამატებით სილიკონის დალუქვით. წევის ბატარეის პაკეტი დაყოფილია 14 განყოფილებად, თითოეული განყოფილება შეიცავს ბატარეის მოდულს. დაპრესილი მიკას ფურცლები მოთავსებულია ბატარეის მოდულების ზედა და ქვედა ნაწილში თითოეულ განყოფილებაში. მიკა ფურცლები უზრუნველყოფს ბატარეის კარგ ელექტრო და თბოიზოლაციას ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების კორპუსისგან. ცალკე, ბატარეის წინ, მისი საფარის ქვეშ, არის ორი იგივე ბატარეის მოდული. ბატარეის 16 მოდულიდან თითოეულს აქვს ჩაშენებული BMU, რომელიც დაკავშირებულია საერთო BMS სისტემასთან, რომელიც აკონტროლებს მუშაობას, აკონტროლებს პარამეტრებს და ასევე უზრუნველყოფს მთელი ბატარეის დაცვას. საერთო გამომავალი ტერმინალები (ტერმინალი) განლაგებულია წევის ბატარეის უკანა ნაწილში.

მის სრულ დაშლამდე გაზომეს ელექტრული ძაბვა (დაახლოებით 313,8 ვ), რაც მიუთითებს იმაზე, რომ ბატარეა დაცლილია, მაგრამ მუშა მდგომარეობაშია.

ბატარეის მოდულები გამოირჩევიან იქ მოთავსებული Panasonic 18650 უჯრედების (ბატარეების) მაღალი სიმკვრივით და ნაწილების დამაგრების სიზუსტით. ტესლას ქარხანაში აწყობის მთელი პროცესი მიმდინარეობს სრულიად სტერილურ ოთახში, რობოტების გამოყენებით, გარკვეული ტემპერატურა და ტენიანობაც კი შენარჩუნებულია.

თითოეული ბატარეის მოდული შედგება 444 უჯრედისგან (ბატარეები), რომლებიც გარეგნულად ძალიან ჰგავს მარტივ თითის ტიპის ბატარეებს - ეს არის 18650 ლითიუმ-იონური ცილინდრული ბატარეები, რომლებიც წარმოებულია Panasonic-ის მიერ. ამ უჯრედების თითოეული ბატარეის მოდულის ენერგიის ინტენსივობაა 5.3 კვტ.სთ.

Panasonic 18650 ბატარეებში დადებითი ელექტროდი არის გრაფიტი, ხოლო უარყოფითი ელექტროდი არის ნიკელი, კობალტი და ალუმინა.

Tesla-ს წევის ბატარეა იწონის 540 კგ-ს და აქვს 210 სმ სიგრძე, 150 სმ სიგანე და 15 სმ სისქე. ენერგიის რაოდენობა (5,3 კვტ/სთ) გამომუშავებული მხოლოდ ერთი ერთეულით (ბატარეის 16 მოდულიდან) უდრის 100 ლეპტოპის ასი ბატარეის მიერ წარმოებულ რაოდენობას. მავთული (გარე დენის შემზღუდველი) შედუღებულია თითოეული ელემენტის (ბატარეის) მინუსზე, როგორც კონექტორი, რომელიც დენის გადაჭარბებისას (ან მოკლე ჩართვის შემთხვევაში) იწვის და იცავს წრედს, ხოლო მხოლოდ ჯგუფი (6 ბატარეისგან), რომელშიც ეს ელემენტი არ მუშაობდა, ყველა სხვა ბატარეა აგრძელებს მუშაობას.

Tesla-ს წევის ბატარეა გაგრილდება და თბება ანტიფრიზის სითხის სისტემით.

ბატარეების აწყობისას Tesla იყენებს Panasonic-ის მიერ წარმოებულ უჯრედებს (ბატარეებს) სხვადასხვა ქვეყანაში, როგორიცაა ინდოეთი, ჩინეთი და მექსიკა. საბოლოო მოდიფიკაცია და განთავსება ბატარეის განყოფილების კორპუსში გაკეთებულია შეერთებულ შტატებში. Tesla უზრუნველყოფს საგარანტიო მომსახურებას თავის პროდუქტებზე (ბატარეების ჩათვლით) 8 წლამდე.

ფოტოზე (ზემოთ) ელემენტები არის Panasonic 18650 ბატარეები (ელემენტები შემოვიდა პლიუს მხარიდან "+").

ამრიგად, ჩვენ გავიგეთ, რისგან შედგება Tesla Model S წევის ბატარეა.

მადლობას გიხდით ყურადღებისთვის!

იკვებება მხოლოდ ბატარეებში შენახული ელექტროენერგიით.

წარმოების დაწყებიდან Tesla-მ დაამონტაჟა 40-დან 100 კვტ/სთ სიმძლავრის ბატარეები, რომელთაგან თითოეული შედგება 8, 12 ან 16 განყოფილებისგან, თავის Model S ელექტრო მანქანებზე, მოგვიანებით კი Model X-ზე.

თითოეული განყოფილება შედგება ურთიერთდაკავშირებული პატარა Panasonic AA ბატარეებისგან, ოდნავ უფრო დიდი ვიდრე სტანდარტული AA ბატარეები. ცილინდრული Tesla ბატარეები არის 18 მმ დიამეტრი და 65 მმ სიმაღლე. აღსანიშნავია ისიც, რომ მათი უპირატესობა მდგომარეობს გამძლეობაში, საიმედოობაში და ეფექტურობაში უხეში საავტომობილო პირობებში.

1 - ბატარეა; 2 - ძაბვის გადამყვანი (DC / DC); 3 - მაღალი ძაბვის კაბელი (ნარინჯისფერი); 4 - მთავარი ბორტ დამტენი 10 კვტ; 5 - დამატებითი დამტენი 10 კვტ (სურვილისამებრ); 6 - დატენვის კონექტორი; 7 - წამყვანი მოდული;

ბატარეა 40 კვტ.სთ

40 კილოვატიანი ბატარეა მოდის ორ ტიპად: 40 კილოვატიანი ბატარეა 8 განყოფილებით (სეგმენტები/უჯრედები) (Toyota RAV4 EV ბატარეაზე დაფუძნებული) და 60 კილოვატიანი ბატარეა, რომელსაც 12 უჯრედი ჰქონდა და დაპროგრამებული იყო დამუხტვაზე. 40 კილოვატამდე..

Tesla Model S 40 kWh არ იყო პოპულარული, ამიტომ მათი წარმოება მალე დასრულდა.

ბატარეა 60 კვტ.სთ

60 კვტ ბატარეა შედგებოდა 12 ან 16 განყოფილებისგან. მოდელი S40-ზე დამონტაჟდა 12-სექციიანი ბატარეა, 16-სექციიანმა ბატარეამ მიიღო აღნიშვნა „NEW“ და რადიკალურად შეიცვალა.

ბატარეა 70/75 კვტ.სთ

გარდა იმისა, რომ ეს ბატარეა დაყენებული იყო მოდელ S60-ზე (S60D), ის ასევე დაყენებული იყო S70 (S70D) და S75 (S75D) სტანდარტებზე, მაგრამ
მოწინავე ფუნქციები.

მე-60 მოდელის 60 კვტ/სთ ბატარეა გამოირჩეოდა 77 AA ბატარეის არარსებობით, 70-იანი წლების Model S-ისთვის 16-ვე განყოფილება მთლიანად ივსებოდა ბატარეებით, რის გამოც ბატარეის საერთო მოცულობა გაიზარდა.

აკუმულატორი 85/90 კვტ.სთ

Tesla-ს 85, 90 და 100 კვტ/სთ ბატარეა შედგება 16 განყოფილებისგან. თითოეული უჯრედი შედგება 444 "თითის" ბატარეისგან და აქვს საკუთარი BMS დაფა, რომელიც მართავს ყველა უჯრედის დაბალანსებას.

Tesla-ს მიერ მოწოდებული ყველაზე პოპულარული ბატარეა (85 კვტ/სთ) შეიცავს 7104 18650 ბატარეას.

2015 წელს Panasonic-მა გადააკეთა ანოდი, გაზარდა ბატარეის სიმძლავრე დაახლოებით 6%-ით, რაც ბატარეის პაკეტებს საშუალებას აძლევს შეინახონ 90 კვტ-მდე ენერგია. შედეგად, 90 კილოვატიანი ბატარეა განსხვავდება 85 კილოვატიანი ბატარეისგან, რომელიც არ არის სიმძლავრით:

• ჯერ ერთი, Panasonic 18650 ბატარეის სიმძლავრე 85 კილოვატ ბატარეაში იწონის 46 გრამს, 90 კილოვატ ბატარეაში იგივე ბატარეა იწონის 48,5 გრამს;
• მეორეც, 85-ე ბატარეაში დენის სიმძლავრე არის 10C, 90-ში - 25C (ამ მიზეზით, Ludicrous რეჟიმი ხელმისაწვდომია მხოლოდ Tesla-ზე 90 და 100 კვტ/სთ ბატარეებით, რადგან ტექნიკური შესაძლებლობები საშუალებას აძლევს მანქანას მიანიჭოს მანქანას უფრო მკაცრი დინამიკა. );

ბატარეა 100 კვტ.სთ

ყველაზე ძლიერი Tesla ბატარეა. შიდა ბატარეის უჯრედები ხელახლა კონფიგურირებულია იმისთვის, რომ მოდულზე იტევს 516 18650 ბატარეა.

მთლიანობაში, 8256 Panasonic ბატარეა მოთავსდა 100 კილოვატიან ბატარეაში, რომელსაც შეუძლია შეინახოს 100 კვტ/სთ-ზე მეტი ენერგია და Tesla-ს ელექტრომობილებს 500 კილომეტრზე მეტი გადაადგილების საშუალება მისცეს.

ამ ბატარეას აქვს 25C დენის სიმძლავრე და წარმოადგენს "ხელოვნების დონეს" ბატარეის ინჟინერიაში Tesla-დან.

და ეს განვითარება და გაუმჯობესებაც არ ჩერდება. ბატარეის ეფექტურობის შემდგომი გასაუმჯობესებლად და ხარჯების შესამცირებლად, Tesla-მ ააშენა მასიური ბატარეის ქარხანა Sparks-ში, ნევადაში, სახელწოდებით Gigafactory 1.

ქარხანა აწარმოებს ბატარეის ახალ დიზაინს სახელად 2170. ის არის 21 მმ დიამეტრით და 70 მმ სიმაღლით და თავდაპირველად გამოიყენებოდა Tesla Powerwall-სა და Powerpack-ში, ისევე როგორც ახალ Tesla Model 3 სედანში, რომელიც უფრო პატარა და იაფია ვიდრე Model S. .

2170 ბატარეა 46%-ით უფრო დიდია ვიდრე 18650 და 10-15%-ით უფრო ენერგოეფექტური ვიდრე 18650.

ძალზე მნიშვნელოვანია ბატარეის სწორად დამუხტვა, კერძოდ, შესაბამისი დამტენით - ორიგინალი ან ხარისხიანი მწარმოებლისგან, რადგან თვითნაკეთი დამტენები იწვევენ ბატარეის გადახურებას, ცუდ კონტაქტებს და ცუდ ხარისხს, რაც დიდად აისახება ბატარეის ტევადობასა და გამძლეობაზე.

ექსპლუატაციის დროს, მწარმოებელი მკაცრად გვირჩევს, არ გაუშვათ ავტომობილი +60C-ზე ზემოთ ან -30C-ზე დაბალ ტემპერატურაზე 24 საათზე მეტი ხნის განმავლობაში.

რეკომენდირებულია არ დაუშვათ ბატარეის სრული დაცლა. თუ მანქანა არ არის გამოყენებული, ენერგია თანდათან იხარჯება ბორტ ელექტრონიკის კვებაზე (ბატარეა დაცლილია საშუალოდ 1% დღეში).

სრული განმუხტვის თავიდან ასაცილებლად რეკომენდირებულია მანქანის ენერგიის დაზოგვის რეჟიმში გადაყვანა, რაც გამორთავს ბორტ ელექტრონიკას, რაც შეამცირებს გამონადენს თვეში 4%-მდე. აღსანიშნავია ისიც, რომ ენერგიის დაზოგვის რეჟიმში ჩერდება 12 ვოლტიანი აკუმულატორის დატენვა, რაც გამოიწვევს 12 საათში სრულ დატენვას. ამიტომ, ამ შემთხვევაში, თქვენ დაგჭირდებათ გარე დამწყებ ბატარეასთან დაკავშირება ან მისი შეცვლა.

მაგრამ, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ენერგიის დაზოგვის რეჟიმის გააქტიურებისას, თქვენ უნდა დაუკავშიროთ მანქანა კვების წყაროს 2 თვის განმავლობაში, რათა თავიდან აიცილოთ Tesla-ს ბატარეის სრულად დატენვა.

2015 წლის გაზაფხულზე ტესლამ საზოგადოებას სახლისთვის ახალი ბატარეა აჩვენა. თავისი არსით ის წარმოადგენს კორპორაციის განვითარების ახალ ეტაპს. ეს ბატარეა არის შემდეგი ნაბიჯი ჭკვიანი სახლის შესაქმნელად, რომელიც არ იქნება დამოკიდებული გარე კომუნიკაციებზე.

შექმნის ისტორია

21-ე საუკუნეში ელექტროენერგიის წარმოება და მოხმარება ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი პრობლემაა. მთელი კაცობრიობის პერსპექტივები დიდწილად მასზეა დამოკიდებული. ტრადიციულად, ელექტროენერგია წარმოიქმნება ორი გზით:

1. კომერციული (ქვანახშირის, ნავთობის, გაზის, ბირთვული ენერგიის დამუშავება, წყლის და მზის ენერგიის გამოყენება);
2. არაკომერციული (სამრეწველო ნარჩენების გადამუშავება, შეშა, კუნთების სიძლიერის გამოყენება).

უფრო მეტიც, კომერციული წყაროები მთლიანი ელექტროენერგიის წარმოების 90%-ზე მეტს შეადგენს. ეს ტენდენცია შეინიშნება ათწლეულების განმავლობაში, მიუხედავად საწვავის რესურსების მნიშვნელოვანი კრიზისისა და ჰაერის დაბინძურებისა. თუ არ დავიწყებთ სიტუაციის გამოსწორებას, მაშინ შეიძლება მოხდეს ან ენერგეტიკული კრიზისი ან გლობალური ეკოლოგიური კატასტროფა. ამიტომ, ტესლამ გადაწყვიტა წვლილი შეიტანოს ენერგიის წარმოებისა და გამოყენების სისტემების გაუმჯობესებაში ინოვაციური ბატარეის შემუშავებით.

Tesla-ს ამ უნიკალური ბატარეის შექმნის პროექტს თავად ელონ მასკი ხელმძღვანელობდა, რომელიც შეიძლება ჩაითვალოს რევოლუციონერად ინფორმაციული ტექნოლოგიების სფეროში. მართლაც, ჯერ კიდევ 10 წლის წინ, ელექტრო მანქანების წარმატების თითქმის არავის სჯეროდა. თუმცა, ელონ მასკის ძალისხმევით, შესაძლებელი გახდა პოპულარული მაღალი ხარისხის Tesla Model S ელექტრომობილის შექმნა, რომლის ყიდვაც ყველა მძღოლს სურს. აღმოჩნდა, რომ შიდაწვის ძრავების მონოპოლიის მიუხედავად, თხევადი საწვავის ალტერნატივა დიდი ხნის წინ იპოვეს. უბრალოდ, დამკვიდრებული ტრადიციების შეცვლა ვერავინ გაბედა. ელექტრო მანქანების წარმატების შემდეგ, ტესლამ გადაწყვიტა შეექმნა საყოფაცხოვრებო ბატარეა.

ამის შესახებ გადაწყვეტილება 30 აპრილს თავად ელონ მასკმა წარადგინა. ასეთმა რევოლუციურმა განვითარებამ არა მხოლოდ გარემოზე, არამედ მთლიანად ეკონომიკაზე უნდა იქონიოს დადებითი გავლენა. ახალ ბატარეას ეწოდება Tesla Powerwall. ეს საშუალებას მოგცემთ შეამციროთ ნახშირორჟანგის ემისიები ატმოსფეროში და მნიშვნელოვნად შეამციროთ ენერგიის ხარჯები. ანუ, ფაქტობრივად, კომპანია Tesla-მ აიღო სახლების ავტონომიური უზრუნველყოფის იდეის გაგრძელება, რაც უკვე აღარ არის რაღაც უნიკალური. უკვე დღეს, აგარაკების ბევრი მფლობელი საკუთარი სახლების სახურავებს ფარავს მზის პანელებით, რომლებიც კვებავს ტყვიის მჟავა ბატარეებს. Tesla-ს ახალი ბატარეა ბევრად უფრო ეფექტური და ეკონომიური უნდა იყოს.

Powerwall-ის ბატარეების მახასიათებლები

Powerwall-ის ბატარეას შეუძლია ენერგიის მიღება როგორც მზის პანელებიდან, ასევე ენერგიის სხვა წყაროებიდან. სისტემას შეიძლება ჰქონდეს 7 და 10 კვტ სიმძლავრე. შესაბამისად, პირველი ვარიანტი განკუთვნილია ყოველდღიური გამოყენებისთვის, ხოლო მეორე ენერგეტიკული რეზერვების შესაქმნელად. ექსპერტების აზრით, საშუალო ამერიკელი ოჯახი, რომელიც ცხოვრობს ცალკე სახლში სამი საძინებლით, რომელიც იმუშავებს Tesla-ს ბატარეით, მოიხმარს დაახლოებით 3200 კვტ საათში. ამიტომ, სრულად დამუხტულ ბატარეას შეუძლია ასეთი სახლი უზრუნველყოს დაახლოებით 4-5 საათის განმავლობაში.

ვარაუდობენ, რომ Tesla-ს ბატარეების დამონტაჟება Solar City-თან ერთად განხორციელდება. ეს კომპანია მზის პანელების დამზადებითა და მონტაჟით არის დაკავებული და ბრწყინვალე ილონ მასკი ასევე მისი უმსხვილესი აქციონერია. სამომავლოდ იგეგმება სხვა პარტნიორების ჩართვაც, რომლებიც მიიღებენ მონაწილეობას პროექტის შემუშავებაში. ფინანსური ექსპერტების აზრით, ახალი ბატარეების გაყიდვამ შესაძლოა ტესლას თითქმის 4,5 მილიარდი დოლარი მოუტანოს, რაც განპირობებულია იმით, რომ ბევრი მსხვილი ფირმა შეძლებს ახალი ბატარეების გამოყენებას საკუთარი მიზნებისთვის. სწორედ მათთვის შეიმუშავებს Powerpack სისტემა, რომელიც მოიცავს ბატარეების მთელ კომპლექტს 100 კვტ/სთ სიმძლავრით. სამრეწველო მიზნებისთვის, ეს ბატარეები შეიძლება გაერთიანდეს საერთო სისტემაში, რომლის სიმძლავრეა 10 მეგავატი საათში ან უფრო მეტიც. Tesla-მ უკვე გამოაცხადა, რომ აღჭურვილობის ტესტირება უკვე დაიწყო ამერიკულ ფირმებში Walmart-სა და Cargill-ში.

Tesla Powerwall-ის ბატარეის უპირატესობები

ლითიუმ-იონური ბატარეის უჯრედების გამოყენება

ლითიუმ-იონური ბატარეების გამოყენება მნიშვნელოვანი ინოვაციაა, რომელიც საფუძვლად დაედო Powerwall-ის ბატარეის შექმნას.ეს ბატარეა მრავალი თვალსაზრისით ბევრად აღემატება ტრადიციულ ტყვიის მჟავას ბატარეებს. ასე რომ, ტყვიის მჟავა ბატარეას აქვს არაუმეტეს 800 გამონადენი და დატენვის ციკლი. ამავდროულად, ლითიუმ-იონურ ბატარეას აქვს 1000-1200 დამუხტვისა და განმუხტვის ციკლი. გარდა ამისა, ლითიუმ-იონური ბატარეა რამდენჯერმე სჯობს ტყვიის ბატარეას წონით და ტევადობით.

ლამაზი დიზაინი

მისი მცირე ზომის წყალობით, Tesla-ს ბატარეამ მიიღო ლამაზი და ელეგანტური დიზაინი. Tesla Powerwall-ის დეველოპერებმა გადაწყვიტეს, რომ ამ პროდუქტმა უნდა შექმნას სასიამოვნო პირველი შთაბეჭდილება, რაც საბოლოოდ შეიძლება გადამწყვეტი გახდეს. ამ პროდუქტს აქვს მომრგვალებული კიდეები და შედარებით თხელი სისქე კონკურენტებთან შედარებით. გარდა ამისა, ამ ბატარეებისთვის შემქმნელები გვთავაზობენ ფერების მრავალფეროვნებას. ამიტომ, ტექნიკური მახასიათებლების გათვალისწინების გარეშეც, Tesla Powerwall აუცილებლად მიიპყრობს თქვენს ყურადღებას. ეს მოწყობილობა შეიძლება დამონტაჟდეს პირდაპირ კედელზე, სადაც ის დაიკავებს მინიმალურ ადგილს.

ჰოლისტიკური ეკოსტრუქტურა

Powerwall-ის ახალი ბატარეა წარმოდგენილია ორ ვერსიაში, რომელთაგან თითოეულს აქვს 7 და 10 კვტ/სთ სიმძლავრე. მათი ღირებულება, შესაბამისად, 3 ათასი და 3,5 ათასი დოლარია. პრინციპში, თუ რაიმე მიზეზით მომხმარებელს არ აქვს საკმარისი სიმძლავრე, მაშინ მას შეუძლია სისტემაში კიდევ რამდენიმე ბატარეის დამატება, მთლიანი სიმძლავრე 90 კვტ საათში გაზარდოს. ანუ შეძლებისდაგვარად შეგიძლიათ 9-მდე ბატარეის დაკავშირება. ამ ბატარეების დასაკავშირებლად არ გჭირდებათ ელექტრული ქსელების მშენებლობის პრინციპების საფუძვლიანი შესწავლა. აქ თქვენ შეგიძლიათ მოაგვაროთ ყველა პრობლემა ერთი კაბელით.

ეფექტური გადაწყვეტა ბიზნესისა და ინდუსტრიისთვის

Powerwall-ის პარალელურად, წარმოდგენილი იყო კიდევ ერთი სისტემა, რომელიც განკუთვნილია სამრეწველო ობიექტების ელექტროენერგიით მიწოდებაზე. ამ სიახლეს Tesla Powerpack ჰქვია. ამ ბატარეის თავისებურებაა პოტენციური სიმძლავრის უსასრულო ზრდის შესაძლებლობა, საათში რამდენიმე გიგავატს მიაღწევს. ეს ბატარეა შეიქმნა ელონ მასკის ხელმძღვანელობით, რომელიც მიჩვეულია დიდ აზროვნებას. აქედან გამომდინარე, ეს ბატარეა წარმოდგენილი იყო არა იმდენად ინდივიდუალური მომხმარებლებისთვის, არამედ მთლიანად ელექტრიფიკაციის სისტემისთვის. მთელი პლანეტის ენერგიით უზრუნველყოფის მიზნით, Tesla აპირებს შექმნას 900 მილიონზე მეტი Powerpack ბატარეა.

ეს სისტემა იზრუნებს გარემოზე, რომელიც მთლიანად უარს იტყვის წიაღისეული რესურსების გამოყენებით ელექტროენერგიის ინდუსტრიულ გამომუშავებაზე. ეს ყველაფერი შეამცირებს გარე ნივთიერებების გამოყოფას გარემოში. გარდა ამისა, Tesla Powerpack ბატარეა საშუალებას მოგცემთ მიაღწიოთ ნებისმიერი სამრეწველო ობიექტის სრულ ავტონომიას.

ანაზღაურების გაანგარიშება რუსეთში

სანამ Tesla-ს ბატარეას იყიდით, უნდა გესმოდეთ, იქნება თუ არა ის თქვენთვის სასარგებლო. თუ დღეში მოხმარებული ენერგიის რაოდენობას ავიღებთ 10 კვტ საათში, მაშინ ეს უდრის ბატარეის სრული სიმძლავრის დღეში გამოყენებას. Tesla Powerwall-ის ბატარეის ფასი 3,5 ათასია, რაც მიმდინარე კურსით დაახლოებით 175 ათასი რუბლია. გარდა ამისა, არ დაივიწყოთ ინვერტორის შეძენის აუცილებლობა, რომელიც თანამედროვე სტანდარტებით 1,5 ათასი დოლარი ღირს. ასევე, არ უნდა დავივიწყოთ დანაკარგები, რომლებიც შეიძლება მოხდეს ელექტრულ წრეში, რომელიც შედგება ბატარეისგან, დენის გადამყვანისა და ინვერტორისგან. ამავდროულად, Tesla-ს ბატარეის მთლიანი ეფექტურობა არის დაახლოებით 87%. შესაბამისად, მომხმარებელი არ იღებს ყველა 10 კვტ/სთ-ს, არამედ მხოლოდ 8,7 კვტ/სთ-ს.

ორზონიანი ბილინგით, ენერგიის დღიური მოხმარება არის 5 კვტ/სთ, რაც Tesla Powerwall-ის აღჭურვილობის მაქსიმალური რესურსის 57%-ია. დანარჩენი ენერგია მიდის საღამოს მოხმარებაზე. ამ გაანგარიშებით, წლის განმავლობაში ელექტროგადამცემი ქსელის გამოყენების ღირებულება იქნება დაახლოებით 22 ათასი რუბლი წელიწადში შეერთებულ შტატებში და მესამედზე მეტი ნაკლები რუსეთში. გარდა ამისა, გასათვალისწინებელია, რომ ტიპიური ლითიუმ-იონური ბატარეა ტრადიციულად კარგავს თავდაპირველი სიმძლავრის დაახლოებით 6%-ს ერთი წლის განმავლობაში. ამიტომ, დროთა განმავლობაში, ბატარეის სიმძლავრე თანდათან მცირდება და რამდენიმეს შემდეგ თქვენ ვერ შეძლებთ გაუმკლავდეთ Tesla Powerwall-ის ერთ ბატარეას.

გამოდის, რომ ყველა ხარჯის გათვალისწინებით, Tesla Powerwall-ის ბატარეა ჩვენს ქვეყანაში 15 წელიწადშიც არ იხდის თავს. აღჭურვილობის მთლიანი ღირებულება, თუნდაც მზის პანელების გარეშე, დაახლოებით 250 ათასი რუბლია.

რეფლექსია თემაზე

ბევრი ექსპერტის აზრით, კომპანიის ახალი განვითარება საინტერესო ვარიანტია ენერგეტიკული დამოუკიდებლობის მისაღწევად. ეს მოწყობილობა საშუალებას მოგვცემს ველით მომავალს მავნე გამონაბოლქვისგან თავისუფალი ბუნებრივი რესურსების მუდმივი ამოწურვით. თუმცა, დღეს ამ აღჭურვილობის ღირებულება ძალიან მაღალია იმისათვის, რომ იყოს მომგებიანი ჩვენს ქვეყანაში. გარდა ამისა, თუ ფასს დაამატებთ კონვერტორის, ინვერტორის და მზის პანელების ფასს, მაშინ სიტუაცია კიდევ უფრო ნაკლებად ვარდისფერი იქნება. ამავდროულად, ბევრი მზადაა ახლა ინვესტიცია განახორციელოს საკუთარ მომავალში, რათა ამ გზით შექმნას მწვანე პლანეტა. ამ მიზნით, Tesla Powerwall საუკეთესოა. გარდა ამისა, მომავალში შეგიძლიათ იმედი გქონდეთ Tesla-ს ბატარეების ღირებულების შემდგომ შემცირებაზე.

რა თქმა უნდა, ელონ მასკის იდეა არ არის სრულიად ინოვაციური, რადგან დღეს მსოფლიოში სახლის ბატარეების მრავალი ვარიანტი არსებობს. თუმცა, მასკის თქმით, ყველა ეს ბატარეა არის ძალიან ძვირი, მოუხერხებელი და არც თუ ისე საიმედო. ამიტომ, Tesla-ს მთავარი მიზანია ამ ბატარეების პოპულარიზაცია და მათი ფასების შემცირება.

ექსპერტების თქმით, ოჯახებსა და ბიზნესებს, რომლებსაც უკვე აქვთ სახურავის მზის პანელები, მოეწონებათ ახალი Powerwall ბატარეები. თავად მასკი თვლის, რომ მხოლოდ კალიფორნიაში არის მინიმუმ 300 კერძო სახლი, რომლებიც აღჭურვილია მზის სისტემებით. აქედან გამომდინარე, ყველა მათგანი შეიძლება უსაფრთხოდ იყოს აღჭურვილი Tesla-ს ბატარეებით. ასევე, ასეთი ბატარეები შესანიშნავი ვარიანტი იქნება შენობებისთვის, რომლებსაც სჭირდებათ მუდმივი უწყვეტი ენერგია. ეს ეხება საავადმყოფოებს, სამხედრო ორგანიზაციებს და ა.შ. მზის ენერგიის დაგროვების წყალობით, მზის პანელები შეიძლება გახდეს უფრო ეფექტური და მოთხოვნადი. მაგალითად, თუ ადრე ბევრმა თქვა უარი მზის პანელებზე, რადგან ისინი მხოლოდ მზის კაშკაშა შუქზე მუშაობდნენ, ახლა სიტუაცია შეიძლება შეიცვალოს. ბატარეების გამოყენების წყალობით შესაძლებელია ენერგიის შენახვა დღის განმავლობაში და გამოყენება საღამოს, რაც უფრო ეფექტურია.

ნაკლოვანებები

Tesla-ს ბატარეის მთავარი მინუსი არის მისი მაღალი ღირებულება. გარდა ამისა, დამატებით რამდენიმე ათასი დოლარის გადახდა მოგიწევთ ბატარეის დაყენებისთვის. დამეთანხმებით, რომ ყველა ოჯახს არ შეუძლია ასეთი ფუფუნება. ამიტომ, ელონ მასკის თქმით, თქვენ უნდა აჩვენოთ ხალხს, რომ ამ მოწყობილობის დახმარებით შეგიძლიათ ბევრი დაზოგოთ. ამისათვის, სავარაუდოდ, მოწყობილობის საწყისი ღირებულება დაახლოებით 30% -ით შემცირდება. ეს შესაძლებელი გახდება, როცა ნევადაში ტესლას ახალი ქარხნის მშენებლობა დასრულდება. ზოგადად, ექსპერტები ოპტიმისტურად არიან განწყობილნი, რადგან მათი აზრით, ბოლო რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში ელექტროენერგიის ღირებულება ზოგადად იკლებს და უახლოეს მომავალში ამ ფასის გაზრდის წინაპირობა არ არსებობს. სწორედ ამიტომ, Tesla-ს განვითარება უნიკალური სახლის ბატარეის სახით მალე მართლაც პოპულარული და მოთხოვნადი გახდება.

მოდით შევხედოთ Tesla Model S ელექტრო მანქანის ბატარეას და გავარკვიოთ, როგორ მუშაობს იგი.

ჩრდილოეთ ამერიკის გარემოს დაცვის სააგენტოს (EPA) თანახმად, Model S-ს სჭირდება 85 კვტ/სთ ბატარეების ერთჯერადი დამუხტვა 400 კმ-ზე მეტის დასაფარად, რაც ყველაზე მნიშვნელოვანი მაჩვენებელია სპეციალიზებულ ბაზარზე არსებულ მსგავს მანქანებს შორის. 100 კმ/სთ-მდე დასაჩქარებლად ელექტრომობილს მხოლოდ 4,4 წამი სჭირდება.

ამ მოდელის წარმატების გასაღები ლითიუმ-იონური ბატარეების არსებობაა, რომელთა ძირითად კომპონენტებს ტესლას Panasonic აწვდის. ტესლას ბატარეები დაფარულია ლეგენდებით. ასე რომ, ასეთი ბატარეის ერთ-ერთმა მფლობელმა გადაწყვიტა დაერღვია მისი მთლიანობა და გაერკვია, როგორია ის შიგნით. სხვათა შორის, ასეთი ბატარეის ღირებულება 45000 აშშ დოლარია.

ბატარეა მდებარეობს ქვედა ნაწილში, რის წყალობითაც Tesla-ს აქვს დაბალი სიმძიმის ცენტრი და შესანიშნავი მართვა. იგი სხეულზე მიმაგრებულია ბრეკეტების საშუალებით.

გარჩევა:

ბატარეის განყოფილება შედგება 16 ბლოკისგან, რომლებიც დაკავშირებულია პარალელურად და დაცულია გარემოსგან ლითონის ფირფიტების, ასევე პლასტმასის გარსაცმით, რომელიც ხელს უშლის წყლის შეღწევას.

მის სრულ დაშლამდე გაზომეს ელექტრული ძაბვა, რამაც დაადასტურა აკუმულატორის სამუშაო მდგომარეობა.

ბატარეების აწყობა ხასიათდება ნაწილების მაღალი სიმკვრივით და სიზუსტით. კრეფის მთელი პროცესი ხდება სრულიად სტერილურ ოთახში, რობოტების გამოყენებით.

თითოეული ბლოკი შედგება 74 ელემენტისგან, რომლებიც გარეგნულად ძალიან ჰგავს მარტივ თითის ბატარეებს (Panasonic ლითიუმ-იონური უჯრედები), დაყოფილია 6 ჯგუფად. ამავდროულად, მათი განთავსებისა და ექსპლუატაციის სქემის გარკვევა თითქმის შეუძლებელია - ეს დიდი საიდუმლოა, რაც ნიშნავს, რომ ამ ბატარეის ასლის გაკეთება უკიდურესად რთული იქნება. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვიხილოთ Tesla Model S-ის ბატარეის ჩინური ანალოგი.

დადებითი ელექტროდი არის გრაფიტი, ხოლო უარყოფითი ელექტროდი არის ნიკელის, კობალტის და ალუმინის ოქსიდი. კაფსულაში ელექტრული ძაბვის მითითებული რაოდენობაა 3.6 ვ.

ყველაზე ძლიერი ბატარეა (მისი მოცულობა 85 კვტ/სთ) შედგება 7104 ასეთი ბატარეისგან. და ის იწონის დაახლოებით 540 კგ, და მისი პარამეტრებია 210 სმ სიგრძე, 150 სმ სიგანე და 15 სმ სისქე. 16-ის მხოლოდ ერთი ერთეულის მიერ გამომუშავებული ენერგიის რაოდენობა უდრის ლეპტოპ კომპიუტერების ასი ბატარეის მიერ წარმოებულ რაოდენობას.

მათი ბატარეების აწყობისას Tesla იყენებს სხვადასხვა ქვეყანაში წარმოებულ ელემენტებს, როგორიცაა ინდოეთი, ჩინეთი, მექსიკა, მაგრამ საბოლოო დახვეწა და შეფუთვა მზადდება შეერთებულ შტატებში. კომპანია ახორციელებს საგარანტიო მომსახურებას თავის პროდუქციაზე 8 წლამდე.

ახლა თქვენ იცით, რისგან შედგება Tesla Model S ელექტრო მანქანის ბატარეა.

Tesla-ს ბატარეა მსოფლიოში ცნობილია ელექტრომობილებში თავისი გარღვევით. იდეა ახალი არ არის და მრავალი წელია, რაც აითვისა წამყვანი საავტომობილო კომპანიები. თუმცა ამერიკელმა დიზაინერებმა შეძლეს ამ მიმართულების ოპტიმიზაცია, მომხმარებლის ინტერესების გათვალისწინებით. დიდწილად, ეს შესაძლებელი გახდა ელექტრომომარაგების ინოვაციური სისტემების წყალობით, რომლებიც ორიენტირებულია ჩვეულებრივი შიდა წვის ძრავების სრულ ჩანაცვლებაზე. განვიხილოთ ამ დისკის მახასიათებლები და სახეობები.

განაცხადი

ფუნდამენტურად ახალი ტიპის li-ion ბატარეების შემუშავება განპირობებულია ელექტრო მანქანების მუშაობის გაუმჯობესების ამოცანებით. ამ მხრივ, Tesla S მოდელის ძირითადი ხაზი ორიენტირებულია მანქანის ინოვაციური ენერგიის წყაროებით უზრუნველყოფაზე. ლითიუმ-იონური ბატარეების მახასიათებელი იყო მუშაობის კომბინირებული რეჟიმის დანერგვა, რომლის დროსაც ნებადართულია ენერგიის მიწოდების მონაცვლეობა შიდა წვის ძრავიდან და AB. ამავდროულად, კომპანიის ინჟინრები აგრძელებენ მანქანების შემუშავებას, რომლებიც სრულიად დამოუკიდებელია ჩვეულებრივი ტიპის საწვავისგან.

აღსანიშნავია, რომ ინჟინრები არ შემოიფარგლებიან მხოლოდ საგზაო ტრანსპორტისთვის ენერგიის ელემენტების შექმნით. Tesla-ს ბატარეების რამდენიმე ვერსია უკვე გამოვიდა შიდა და კომერციული გამოყენებისთვის. თუ ელექტრომობილის ვარიანტი მიზნად ისახავს გაშვებული მექანიზმისა და ბორტ ელექტრონიკის მუშაობის შენარჩუნებას, მაშინ სტაციონარული შენახვის ცვლილებები განლაგებულია ელექტროენერგიის ავტონომიურ წყაროებად. ამ ელემენტების შესაძლებლობები შესაძლებელს ხდის მათ გამოყენებას საყოფაცხოვრებო ტექნიკის მომსახურებისთვის. გარდა ამისა, მიმდინარეობს კვლევები მზის ენერგიის დაგროვებაზე. სამუშაოები ჯერ კიდევ განვითარების ეტაპზეა.

მოწყობილობა

Tesla-ს ბატარეებს აქვთ უნიკალური სტრუქტურა და აქტიური კომპონენტების განთავსების გზა. მთავარი განსხვავება ანალოგისგან არის ლითიუმ-იონის კონფიგურაცია. მსგავსი ელემენტები გამოიყენება მობილური მოწყობილობებისა და ელექტრო ხელსაწყოების დიზაინში. ტესლას ინჟინრებმა პირველად გამოიყენეს ისინი მანქანების ბატარეებად. მთელი ბლოკი დაყოფილია 74 განყოფილებად, რომლებიც ჰგავს AA ბატარეებს. ბატარეის კონფიგურაციის მიხედვით, იგი მოიცავს 6-დან 16 სეგმენტს დიზაინში. დადებითი მუხტი მოდის გრაფიტის ელექტროდიდან, უარყოფითი მომენტი მოდის რამდენიმე ქიმიური კომპონენტისგან, მათ შორის ნიკელის, კობალტისა და ალუმინის.

Tesla-ს ბატარეები ინტეგრირებულია მანქანაში მათი მანქანის ქვედა ნაწილში დამაგრებით. ეს განლაგება უზრუნველყოფს ელექტრო ავტომობილის სიმძიმის დაბალ ცენტრს, აუმჯობესებს მართვას. შესაკრავად გამოიყენება სპეციალური სამაგრები. ამჟამად, ასეთი გადაწყვეტილებები ბევრი არ არის, ამიტომ ამ ნაწილს ხშირად ადარებენ ტრადიციულ ბატარეას.

მნიშვნელოვანი პუნქტები ეხება უსაფრთხოებას და განთავსებას. პირველი ფაქტორი გარანტირებულია მაღალი სიმტკიცის კორპუსით, რომელშიც დამონტაჟებულია ბატარეა. გარდა ამისა, თითოეული ბლოკი აღჭურვილია ღობეებით ლითონის ფირფიტების სახით. ამ შემთხვევაში, არა მთელი შიდა ნაწილი იზოლირებულია, არამედ თითოეული ელემენტი ცალკე. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ არის პლასტმასის საფარი, რომელიც ხელს უშლის წყლის შეღწევას შიგნით.

1. კონვერტორი.
2. მაღალი ძაბვის გაყვანილობა.
3. მთავარი დამტენი.
4. Დამატებითი გადასახადი.
5. კონექტორი.
6. მოდული.

Tesla-ს ბატარეის მახასიათებლები

ელექტრომობილისთვის ბატარეის ყველაზე მძლავრი ვარიანტი შედგება 7104 პატარა ბატარეისგან. ქვემოთ მოცემულია მითითებული ელემენტის პარამეტრები:

• სიგრძე / სისქე / სიგანე - 2100/150/1500 მმ.
• ელექტრული ძაბვის მაჩვენებელია 3.6 ვ.
• ერთი სექციის მიერ გამომუშავებული ენერგიის რაოდენობა იდენტურია ასი პერსონალური კომპიუტერის პოტენციური მუშაობისთვის.
• Tesla-ს ბატარეების წონაა 540 კგ.
• მგზავრობის დრო ერთი დამუხტვით საშუალო ელემენტზე 85 კვტ/სთ სიმძლავრით არის დაახლოებით 400 კმ.
• 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება - 4,4 წამი.

ამ მახასიათებლებით, ჩნდება გონივრული კითხვა, რამდენად გამძლეა ეს სტრუქტურები, რადგან მაღალი შესრულება გულისხმობს აქტიური ნაწილების ინტენსიურ ცვეთას. აღსანიშნავია, რომ მწარმოებელი თავის პროდუქციაზე იძლევა რვაწლიან გარანტიას. სავარაუდოდ, განხილული AB-ების სამუშაო ვადა იგივე იქნება.

ამ ფაქტს ჯერჯერობით ელექტრომობილების მფლობელები ვერ ადასტურებენ და არც უარყოფენ. გარდა ამისა, არსებობს კვლევის შედეგები, რომლებიც მიუთითებენ, რომ ბატარეის სიმძლავრის პარამეტრი ხასიათდება მისი ზომიერი დანაკარგით. საშუალოდ, ეს მაჩვენებელი დაახლოებით 5% -ია 80 ათას კილომეტრზე. არსებობს სხვა ფაქტები, რომლებიც მიუთითებს იმაზე, რომ მითითებული ავტომობილის მფლობელები ბატარეის განყოფილებაში არსებულ პრობლემებთან დაკავშირებით სულ უფრო და უფრო ნაკლებად ტრიალებენ ახალი მოდელების გამოშვებასთან ერთად.

Tesla-ს ბატარეის ტევადობა (მოდელი S)

აუცილებელია ბატარეების ტევადობის მახასიათებლის შეფასება წარმოების განვითარების გათვალისწინებით. ხაზის გაუმჯობესების დროს მაჩვენებელი მერყეობდა 60-დან 105 კვტ/სთ-მდე. ოფიციალური ინფორმაცია მიუთითებს, რომ ბატარეის მაქსიმალური სიმძლავრე არის დაახლოებით 100 კვტ/სთ. მფლობელების მიმოხილვების თანახმად, რეალური პარამეტრი გარკვეულწილად დაბალი იქნება. მაგალითად, 85 კვტ ტესლას ბატარეა რეალურად გამოიმუშავებს არაუმეტეს 77 კვტ.

ისტორიაში არის მოცულობის გადაჭარბების დამადასტურებელი საპირისპირო მაგალითებიც. არის შემთხვევები, როდესაც 100 კილოვატიანი ბატარეა იყო დაჯილდოვებული დაახლოებით 102 კვტ სიმძლავრით. დროდადრო, წინააღმდეგობები გვხვდება აქტიური კვების კომპონენტების განსაზღვრაში. ძირითადად, შეუსაბამობები შეინიშნება ბლოკის უჯრედების რაოდენობის შეფასებებში. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ბატარეა მუდმივად განახლდება და იხვეწება, აღჭურვილია ინოვაციური ელემენტებით.

მწარმოებელი აცხადებს, რომ ყოველწლიურად განახლებული ცვლილებები განიცდის ტრანსფორმაციას ელექტრონულ ნაწილებში, გაგრილების სისტემაში და არქიტექტურაში. დიზაინერების საბოლოო ამოცანაა მიაღწიონ პროდუქტის მაქსიმალურ ხარისხობრივ მახასიათებლებს.

Power Wall ვერსია

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, Tesla-ს მანქანის ბატარეების გამოშვებასთან ერთად, კომპანია აწარმოებს ენერგიის შესანახი მოწყობილობების საყოფაცხოვრებო ვერსიებს. ერთ-ერთი პროდუქტიული და უახლესი მოდიფიკაცია იყო Power Wall-ის ლითიუმ-იონური ვერსია. იგი შექმნილია ენერგიის, როგორც მუდმივი წყაროს გამოსამუშავებლად, ან მუშაობს როგორც ავტონომიური გენერატორის მსგავსი ლოდინის სტრუქტურა. მოდელი წარმოდგენილია რამდენიმე ვარიაციით, განსხვავებული სიმძლავრით და ემსახურება გარკვეული ენერგეტიკული ამოცანების შესრულებას. ყველაზე პოპულარული ვერსიებია 7 და 10 კვტ/სთ ერთეული.

რაც შეეხება საოპერაციო პარამეტრებს, შეიძლება აღინიშნოს, რომ Power Wall-ის სიმძლავრეა 3,3 კვტ, 350-450 ვატი მოქმედი ძაბვით, დენი 9 ა. კონსტრუქციის წონაა 100 კილოგრამი, შესაბამისად, მისი მობილურობა გამორთულია. კითხვა. თუმცა, როგორც ვარიანტი, მაგალითად, საზაფხულო კოტეჯებისთვის, ბლოკი საკმაოდ შესაფერისია. დანადგარი ტრანსპორტირდება უპრობლემოდ, ვინაიდან დიზაინერები დიდ ყურადღებას უთმობენ სხეულის ნაწილის მექანიკურ დაცვას. გარკვეული უარყოფითი მხარეები მოიცავს ბატარეის დატენვის ხანგრძლივ პერიოდს (12-18 საათი), რაც დამოკიდებულია დისკის მოდიფიკაციაზე.

მოდელი "Power Pack" (Power Pack)

ეს სისტემა დაფუძნებულია წინა ვერსიაზე, მაგრამ ორიენტირებულია კომერციულ მიზნებზე. ეს ნიშნავს, რომ ტესლას ასეთი ბატარეა გამოიყენება საწარმოების მომსახურებისთვის. ეს არის მასშტაბირებადი ენერგიის შესანახი მოწყობილობა, რომელიც უზრუნველყოფს სისტემის გაზრდილ შესრულებას სამიზნე ადგილზე. აღსანიშნავია, რომ ბატარეის სიმძლავრე არის 100 კვტ, ხოლო მითითებული სიმძლავრე არ ვრცელდება მაქსიმალურ ინდიკატორზე. ინჟინერებმა შექმნეს მოქნილი დიზაინი რამდენიმე ერთეულის აგრეგაციისთვის 500 კვტ-დან 10 მგვტ-მდე ღირებულების მიღების შესაძლებლობით.

ერთჯერადი მოდიფიკაციები ასევე განახლებულია მუშაობის ხარისხის თვალსაზრისით. ოფიციალური ინფორმაცია უკვე მიღებულია მეორე თაობის კომერციული ბატარეების გარეგნობის შესახებ, რომლებშიც სიმძლავრის პარამეტრი იყო 200 კვტ, ხოლო ეფექტურობა 99%-ს მიუახლოვდა. მითითებული ენერგიის შესანახი მოწყობილობა განსხვავდება ტექნოლოგიური მაჩვენებლებით. ხმის გასაფართოებლად, დეველოპერებმა გამოიყენეს შექცევადი ინვერტორი.

ამ ინოვაციამ შესაძლებელი გახადა სისტემის როგორც სიმძლავრის, ასევე მუშაობის გაზრდა. კომპანია გეგმავს Power Pack უჯრედების განვითარებას და დანერგვას მზის დამატებითი კომპონენტების დიზაინში, როგორიცაა Solar Roof. ეს მიდგომა საშუალებას გაძლევთ განაახლოთ ბატარეის ენერგეტიკული პოტენციალი არა სპეციალური ხაზების, არამედ მზის თავისუფალი ნაკადის მეშვეობით უწყვეტ რეჟიმში.

Წარმოების მოცულობა

თავად მწარმოებლის თქმით, ინოვაციური ბატარეები ტესლას საკუთარ გიგაქარხანაში იწარმოება. აწყობის პროცედურა მოეწყო Panasonic-ის წარმომადგენლების მონაწილეობით (კომპონენტების მიწოდება ბლოკის სეგმენტებისთვის). აღნიშნული საწარმო აწარმოებს ენერგოსისტემების უახლეს დიზაინს, რომელიც ორიენტირებულია მოდელის ელექტრომობილების მესამე თაობაზე.

ვარაუდობენ, რომ წარმოებული პროდუქციის მთლიანი რაოდენობა შეზღუდულ წარმოების ციკლში იქნება 35 გვტ/სთ-მდე. ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ მითითებული მოცულობა არის მსოფლიოში წარმოებული ბატარეების ყველა პარამეტრის ნახევარი. მიმდინარე მოვლა-პატრონობას ახორციელებს 6,5 ათასი კაციანი გუნდი. სამომავლოდ იგეგმება დამატებით 20 000 სამუშაო ადგილის შექმნა.

მახასიათებლებს შორის აღინიშნება ბატარეის გატეხვისგან დაცვის მაღალი ხარისხი. ეს გამორიცხავს ბაზრის ყალბი ვარიაციებით შევსების შესაძლო რისკებს. გარდა ამისა, თავად წარმოების პროცედურა გულისხმობს პროცესში მაღალი სიზუსტის რობოტული ტექნოლოგიის მონაწილეობას. ეჭვგარეშეა, რომ მხოლოდ ტესლას დონის კორპორაციებს შეუძლიათ აჩვენონ ყველა ტექნოლოგიური წარმოების ნიუანსი ამჟამად. დაინტერესებულ ორგანიზაციებს არ სჭირდებათ პლაგიატი, რადგან ისინი აქტიურად ავითარებენ საკუთარ განვითარებას.

ფასების პოლიტიკა

Tesla-ს ბატარეის ღირებულება ასევე მუდმივად იცვლება წარმოების იაფი ტექნოლოგიების გამო და განახლებული კომპონენტების გამოშვების გამო გაზრდილი შესრულების პარამეტრებით. ორი-სამი წლის წინ განსახილველი აკუმულაციური მოწყობილობის ტიპი გაიყიდა 45 ათასი დოლარის ფარგლებში (დაახლოებით 3 მილიონი რუბლი). ახლა ბლოკების ფასი დაახლოებით ხუთი ათასი დოლარია (330,000 რუბლი).

დაახლოებით იგივე ღირებულებაა Power Wall-ის კონფიგურაციის სახლის ანალოგებისთვის. ყველაზე ძვირადღირებულ ვერსიებში შედის კომერციული ბატარეა. მაგალითად, მითითებული მოწყობილობის პირველი თაობის შეძენა შესაძლებელია 20-25,000 დოლარად (დაახლოებით 1,327,000 - 1,650,000 რუბლი).

კონკურენტული ცვლილებები

კომპანია Tesla არ არის მონოპოლისტი ლი-იონური ბატარეების წარმოებაში. მიუხედავად იმისა, რომ სხვა ბრენდები არც ისე კარგად არის ცნობილი ბაზარზე, მათი პარამეტრები საკმაოდ კონკურენტუნარიანია. პოპულარულ წარმომადგენლებს შორის:

• კორეის კორპორაცია LG აწარმოებს Chem Resu დისკებს, რომლებიც Tesla PowerWall-ის ანალოგებია (6,5 კვტ/სთ სისტემა ღირს დაახლოებით 4 ათასი დოლარი ან 265,000 რუბლი).
• Sunverge-ის პროდუქტს აქვს სიმძლავრის დიაპაზონი 6-დან 23 კვტ/სთ-მდე, გამოირჩევა დატენვის მონიტორინგისა და მზის პანელებთან დაკავშირების შესაძლებლობით (ფასი 10-20 ათასი დოლარი ან 665,000 - 1,327,000 რუბლი).
• ElectrIQ ყიდის საყოფაცხოვრებო შენახვის ბატარეებს 10 კვტ/სთ სიმძლავრით (ინვერტორთან ერთად პროდუქტი ეღირება 13,000 დოლარი ან 865,000 რუბლი).
• საავტომობილო კონკურენტებს შორის გამოირჩევიან ისეთი ფირმები, როგორიცაა Nissan და Mercedes.

პირველი ავტო გიგანტი აწარმოებს XStorage ბატარეების სერიას (სამუშაო მოცულობა - 4.2 კვტ/სთ). ამ მოდიფიკაციის ნიუანსებში შედის გარემოსდაცვითი უსაფრთხოების მაღალი დონე, რომელიც სრულად შეესაბამება სამგზავრო მანქანების წარმოების საერთაშორისო სტანდარტებს. Mercedes აწარმოებს კომპაქტურ ვერსიებს 2.5 კვტ/სთ. ამავდროულად, ისინი შეიძლება გაერთიანდეს გაზრდილ პროდუქტიულ სისტემებში 20 კვტ/სთ სიმძლავრით.

თავისებურებები

Tesla ელექტრო მანქანის ბატარეები და მათი საყოფაცხოვრებო კოლეგები არ არის ძალიან ხელმისაწვდომი მასობრივი მომხმარებლისთვის. Power Wall სისტემებით, სიტუაცია გარკვეულწილად იცვლება იაფი კომპონენტების გამო. მაგრამ მზის პანელების ბლოკებთან აგრეგაციის იდეა ჯერ კიდევ ვერ განხორციელდება მაღალი ღირებულების გამო. უდავოდ, უფასო ენერგიის წყაროს დაგროვების შესაძლებლობა მომგებიანია მომხმარებლებისთვის, მაგრამ ასეთი სტრუქტურების შეძენა ყველაზე დაინტერესებული მომხმარებლებისთვის მიუწვდომელია.

ანალოგიური ამბავია სხვა ალტერნატიულ დისკებთან დაკავშირებითაც, რომელთა მუშაობის პრინციპი და გამოყენება იძლევა უამრავ უპირატესობას, მაგრამ მოითხოვს მაღალტექნოლოგიური მოწყობილობებისა და მოწყობილობების გამოყენებას.

შედეგი

ელექტრომობილების ბატარეების ბაზარზე ტესლა უდავო ლიდერია. ეს დიდწილად გამოწვეულია ეკოლოგიურად სუფთა ტრანსპორტის წარმოებაში ინოვაციური აღჭურვილობის გამოყენებით. ამასთან, წამყვანი კომპანიის ინჟინრები გარკვეულ დაბრკოლებებს აწყდებიან. მაგალითად, მოდელი S სერია ლითიუმ-იონური უჯრედებით აკრიტიკებს დენის უჯრედების ანთებისგან ცუდი დაცვის გამო.

თუმცა, დიზაინერები მუდმივად აუმჯობესებენ მოდელებს და კონსტრუქციულად ექცევიან კრიტიკას. მაგალითად, ელექტრო მანქანების ისტორიაში ერთადერთი AB ხანძრის შემდეგ, მანქანებმა დაიწყეს ღრუ ალუმინის სხივის დაყენება (გზის ზედაპირზე დაბრკოლებისგან დასაცავად), დაპრესილი ალუმინისგან დამზადებული ფარი და ტიტანის ფირფიტა. ყველას, ვინც იყიდა მანქანები ამ გაუმჯობესებამდე, სთავაზობენ მათ უფასოდ დასრულებას ავტოგასამართ სადგურებზე.