Вредоносное ПО (malware) - это назойливые или опасные программы,...
После приобретения компьютера, как правило, свободного места на диске хватает всем. Однако рано или поздно место кончается и встает вопрос, как установить жесткий диск. Установка это несложный процесс, с которым может справиться любой желающий.
В этой статье я попробую максимально детально описать установку жесткого диска с интерфейсом SATA. Все современные жесткие диски оснащаются именно таким интерфейсом подключения. Поэтому мы будем рассматривать .
Напомним, перед тем, как выполнять какие либо действия с системным блоком необходимо полностью отключить его от электросети.
Приступаем к установке жесткого диска
Первое что необходимо сделать, это открыть боковую крышку системного блока. Для этого понадобится открутить несколько винтов.
Теперь, когда системный блок открыт, можно приступать к установке жесткого диска. Аккуратно установите ваш жесткий диск в один из 2,5 дюймовых отсеков. Вам может мешать видеокарта или другие комплектующие подключенные в разъемы PCI. Поэтому необходимо быть очень аккуратным, чтобы не поцарапать платы острым углом жесткого диска. Устанавливать диск необходимо железной крышкой вверх (наклейками вверх). После того как жесткий диск вставлен зафиксируйте его с помощью двух болтов.
Отсек для установки жесткого диска
Если диск вставлен и зафиксирован можно приступать к подключению кабеля и кабеля питания.
SATA кабель и SATA разъемы на материнской плате
Кабель питания SATA дисков
Поскольку разъем питания SATA диска будет ближе к материнской плате и дотянуться к нему будет труднее начинать подключение лучше именно с него. После того как подключен кабель питания (от ) можно подключать кабель от материнской платы (красный продолговатый кабель). Подключите кабель к разъему на и к жесткому диску.
Подключенный SATA диск
Без тормозов далеко не уедешь, вернее, уехать можно, но остаться при этом целым и невредимым будет сложно. в большой степени отвечает за безопасность велосипедиста, поэтому работать она должна безотказно. Из всех видов тормозных систем, которые устанавливаются на велосипеды, выделяется дисковая, или роторная. Чаще всего такие тормоза устанавливаются на горные байки. Такая система торможения характеризуется высокой эффективностью работы и немалой модуляцией. Такие характеристики способствуют тому, что для многих пользователей является преимущественной установка дисковых тормозов на велосипед для скоростного передвижения и жёсткой езды. С процессом монтажа можно справиться самостоятельно, без привлечения специалистов.
Изначально необходимо ознакомиться с принципом устройства таких тормозов. В состав конструкции входит рычаг, системный привод, калипер (или корпус), тормозные колодки, диск, который является тормозящей поверхностью. Дисковые тормозные системы разделяются на две большие категории: механика и гидравлика. В конструкции первого типа установлен , заключённый в оплётку. В гидравлических тормозах используется гидравлическая линия, наполненная жидкостью и оборудованная силовыми цилиндрами.
Установка дисков на велосипеды с V-brake
Далеко не все велосипеды позволяют установить дисковые тормоза и ви-брейки одновременно. Главная сложность, а вместе с этим и недостаток роторов заключается в их неуникальности. Ввиду этого обстоятельства переход с на дисковую всегда связан со сложностями, которые требуют работы над конструкцией велосипеда.
В доработке нуждается колесо, втулка которого должна предполагать установку диска и иметь для этого особые посадочные элементы. Колёса на велосипедах с V-brake такой особенностью не обладают. Поэтому необходимо или другое колесо покупать, или менять втулку. Как ни странно, но покупка нового колеса является более предпочтительным вариантом. В этом случае не придётся разбирать/собирать колесо и не потребуется обращаться в мастерскую для установки .
Прежде чем узнавать, как поставить тормоза на велосипед, их необходимо выбрать и купить. Это логично. Качественная тормозная система стоит немалых денег. А вдруг вам не понравится кататься с такими тормозами? Чтобы не сильно тратиться, изначально лучше купить систему только на переднее колесо и обкатать её.
А теперь можно знакомиться со схемой, после ознакомления с которой вы больше не будете задумываться о том, можно ли на велосипед поставить дисковые тормоза.
- Устанавливаем корпус на раму за счёт адаптеров.
- К рулю прикручиваем ручку от тормоза.
- Соединяем приводной рычаг и корпус тормозной системы за счёт привода, который может быть представлен в виде троса или гидравлической линии.
- Фиксируем ротор на втулке колеса.
- Устанавливаем колесо на место.
Если соблюдать осторожность и быть внимательным, то поставленный тормоз будет служить исправно и не станет источником проблем.
Монтаж механики
Замена ободной системы на дисковую механическую часто выбирается экономными велосипедистами. Установка такой системы не связана со сложностями, и дальнейшее обслуживание не требует значительных финансовых вливаний. Для установки дисковых тормозов на велосипед необходимо иметь под рукой следующий набор инструментов и комплектующих:
Процесс установки выглядит следующим образом:
- Ставим велосипед в удобное положение для демонтажа колеса.
- Снимаем колесо.
- Снимаем старый калипер, а вместе с ним и диск.
- Освобождаем трос, который удерживается приводным рычагом.
- Разжимаем тормоза V-brake для дальнейшего демонтажа их с байка.
- При помощи 6 крепёжных винтов прикручиваем ротор на втулку колеса. Затягивать нужно максимально, а за равномерное распределение усилий будут отвечать шайбы, которые располагаются под болтами.
- Устанавливаем тормозную ручку на руле, а если она уже имеется, то просто настраиваем её.
- Фиксируем расположение рычага и троса, для этого понадобится шестигранник.
- Устанавливаем калипер на раме посредством адаптера, но пока не затягиваем крепёжные элементы до максимума.
- Протягиваем трос на калипер.
- Устанавливаем на место колесо.
Величина зазора, который имеется между колодками и поверхностью, определяется натяжением троса. Чтобы настроить этот параметр, необходимо воспользоваться шестигранником. Если трос оказался слишком длинным, то смело отрезаем остатки кусачками. Колодки находятся в правильном положении, тормозная система приводится в действие от сжатия рычага только наполовину, значит, можно основательно фиксировать калипер. Установленный тормоз можно испытывать в реальных условиях.
Монтаж гидравлики
Гидравлические дисковые тормоза хоть стоят дороже и имеют более сложную конструкцию, но всё же обладают рядом важных преимуществ. Поэтому более состоятельные велосипедисты, которые готовы к проведению сложных ремонтов, выбирают именно эту систему.
Прежде чем мы ознакомимся с тем, как поставить дисковые тормоза на велосипед, необходимо залить в систему специальную жидкость. Если вы имеете дело с Shimano, то потребуется специальное масло, которое имеет минеральную основу. Для всех других систем допустимо использование жидкостей стандарта DOT.
А также перед установкой потребуется прокачать гидравлические линии. Смысл этой процедуры заключается в проталкивании жидкости под давлением. В процессе эксплуатации система может завоздушиваться, что крайне нежелательно. Для исключения такой ситуации необходимо обеспечить герметичное закрепление гидролинии к цилиндрам. В этом месте чаще всего появляются пузырьки воздуха.
Для установки гидравлики необходимо подготовить такой же набор инструментов, как в случае с механикой. Даже работа выполняется в такой же последовательности, хотя некоторые отличия всё же имеются.
- Устанавливаем на втулку диск тормозной системы.
- Выполняем монтаж рычага, к которому затем подсоединяем гидравлическую линию.
- Устанавливаем на раму калипер и адаптер, но не фиксируем основательно.
- Дальше колесо необходимо устанавливать на прежнее место.
- Расправляем гидролинию, фиксируя её в необходимых местах хомутами. На тех велосипедах, в которых установка гидравлической системы была предусмотрена производителем, имеются ячейки для направления и фиксирования линии.
- Осталось подключить систему и испытать её на работоспособность. Для этого необходимо плавно нажимать на ручки и смотреть за равномерным сжиманием диска колодками.
Как установить дисковые тормоза на велосипед, вы теперь знаете и сможете самостоятельно справиться с этой работой. Так что замена тормозов на велосипеде на дисковые не будет проблемой и может быть выполнена без привлечения посторонней помощи.
В наше время дисковые тормоза - самый популярный тип тормозов. Они устанавливаются преимущественно на автомобили иностранного производства, впрочем, и отечественный автопром практически отказался от барабанных аналогов.
Первой попыткой ВАЗа серийного выпуска автомобилей с такими тормозными колодками был ВАЗ-2108, который первым получил дисковые тормоза. После успеха на «восьмерке» дисковые тормоза стали все чаще появляться на отечественных авто. Однако установка дисковых тормозов чаще всего осуществляется на передние колеса, так как они получают намного большую нагрузку при торможении, что до задних, то они зачастую оборудованы простыми барабанными.
Многие автопроизводители уже отказались от барабанных аналогов, если вам тоже не по-душе такой тип тормозов, то данная статья поможет вам в решении этого вопроса. Сегодня я хочу поговорить о том, как поставить дисковые тормоза на автомобиль, где до этого были установлены барабанные. Сделать это можно и в домашних условиях при помощи проверенных способов, обращаться за помощью специалистов, на мой взгляд, совсем не обязательно.
Для того чтобы все получилось, нам потребуются кое-какие детали и инструменты. Для того чтобы установить дисковые тормоза вам понадобится:
1. Две новые полуоси с подшипниками для них;
2. Два стопорных одноразовых кольца;
3. Небольшой пакет с метизами (он понадобится для крепления полуосей к колесу);
3. Кронштейны для надежного крепления суппорта;
Итак, начать нужно с того, что, прежде всего, следует демонтировать старые полуоси, подшипники и кольца. Как правило такое кольцо способно выдерживать усилие на вырывание равное 3 тоннам, соответственно для того чтобы сорвать их, необходимо большое усилие и пресс. Если вы не имеете у себя в гараже мощного пресса, можно пойти другим путем, для этого слегка надпилите кольцо, после чего мощным ударом зубила расколите его. Когда с кольцом разобрались можно приступать к изъятию подшипников, которые тоже необходимо снять при помощи специального съемника, если нет - попытайтесь сбить их или распилить.
По окончанию этого процесса необходимо тщательно очистить полуось от грязи, пыли и других примесей, используйте для этого . Уделите особое внимание месту прямо возле ограничителя посадки самого подшипника, здесь протрите особенно тщательно.
Далее возьмите новый подшипник, протрите его внутреннюю часть от смазки и установите его в посадочное отверстие на полуось. Задача состоит в том, чтобы посадить подшипники настолько плотно, чтобы между ними и специальным ограничителем посадки зазора не было. Затем необходимо почистить упорное кольцо, не забыв нагреть его предварительно на конфорке. По завершению нагревания кольца нужно положить его ровно на подшипник и дать немного остыть, минут 5-10 будет достаточно.
После того как упорное кольцо остынет, можно приступать к установке самого диска. Теперь можно закреплять его суппортом, важно добиться идеально ровного положения, он должен встать точно посередине диска.
В любом транспорте, включая двухколесный, главным элементом считают тормоза, поскольку от них во многом зависит человеческая жизнь. Поэтому так важна правильная установка дисковых тормозов на велосипед и уход за ними. Идея их проста: колодки прижимаются примитивным устройством к стальному диску, крепящемуся слева к втулке колеса.
От силы, с которой они прижимаются, зависит эффективность торможения. Разработчики ищут для колодок материал, который бы обеспечивал надежное торможение, но не быстро изнашивал алюминиевый обод. Абразивные колодки, например, в негодность его приводят очень быстро. Диск же из стали работает годами без замены и регулировки.
Тормоза дисковые различают:
- механические;
- гидравлические;
- гибриды.
Гидравлические состоят из управляющего цилиндра, размещенного в ручке тормоза, поршня силового цилиндра (или двух), ответственного за работу колодок. Он приводит их в действие благодаря маслу, находящемуся внутри высокопрочного рукава, соединяющего цилиндр с колодками.
Механический конструктивно собой представляет следующее: незамысловатый механизм, управляемый тросиком, прижимает колодки к диску. Разнообразием он не отличается и представлен клином и кулачком либо винтом ходовым, сходным с тем, что ставят в водопроводную кран буксу, являющуюся родственницей клина. Но она поворачивается вокруг оси, а клин перемещается вдоль нее. Движение колодок и троса происходит в перпендикулярных друг другу направлениях.
Гибриды , понятно, удачно объединяют гидравлику с механикой. Трос через рычаг действует на гидравлику, находящуюся в корпусе тормоза. Составляют ее два цилиндра, между которыми находится немного масла — управляющий и силовой.
Чем привлекают дисковые тормоза:
- между диском и колодками выше коэффициент трения, что обеспечивает эффективное торможение;
- продолжительнее срок службы деталей, участвующих в процессе торможения: колодок, ободов и дисков;
- отсутствие зависимости от погоды;
- не восприимчивость к разогреву, что особенно важно для прохождения горных трасс (даунхилл);
- высокую мощность торможения;
- точное распределение тормозного усилия;
- отсутствие необходимости в частой регулировке.
Эти тормоза на сегодня являются наиболее актуальной тормозной системой, состоящей из следующих деталей:
- гидролинии;
- тормозной ручки;
- ротора;
- калипера с бочками, в которые заливается тормозная жидкость, находящаяся под давлением, обеспечивающая взаимодействие колодок и ротора;
- адаптера для крепления калипера к раме.
Этот тип тормозов значительно превосходит по эффективности механические, поскольку плотность жидкости в гидролинии не меняется, она не деформируется и не сжимается, подобно тросику. Но, повышение или понижение температуры, если поставлены дисковые тормоза на велосипед, требуют регулировки колодок.
Процедура установки дисков может потребоваться в случаях, когда:
- необходимо поменять или отремонтировать какую-то деталь;
- заменить комплект новым;
- установить на байк, где ранее установлены были другие тормоза.
Для установки дисковых тормозов на велосипед, вначале определяются с креплением. При его принадлежности к международному стандарту, поставить их непросто.
В иных случаях установка дисковых тормозов на велосипед осуществляется в несколько этапов:
- закрепляют на руле регулирующуюся шестигранником ручку тормоза;
- в предусмотренное на раме отверстие помещают калипер, но временно его не затягивают, оставляя «плавать». Затем смотрят, равномерно ли выдвигаются колодки. Для установки в нужное место калипера, тормоз зажимают, и резко отпускаю, прокручивают колесо в обе стороны, проверяя на отсутствие трения. Если оно есть, т.е. колодка трется о ротор, слегка расслабляют болты, а калипер сдвигают в направлении трущейся детали. Устранив трение, затягивают болты. Если их ослабили чрезмерно, придется вновь проделать такие действия: отпустить ручку плавно, затем резко нажать. Чтобы колодки приблизились к диску на нужное расстояние, необходимо (при прижатом калипере) нажать резко ручку от 15 до 30 раз;
- тормозной диск, крепят к втулке болтами, входящими в комплектацию;
- тросик закрепляют на ручке, вставляют в рубашку, используя направляющие рамы;
- в конце, его закрепляют и регулируют тормоза.
Процесс этот несложный, следовательно, выполнить его можно самостоятельно. Потребуется:
- закрепив колесо, калипер отцентровать относительно диска, используя для этого шайбы разной толщины (входят в комплект). Ставят их между креплением на раме и ротором, подбирая тщательно. Если замечено, что колодка трется о диск, ее требуется развести, для чего на калипере выкручивают шестигранник;
- чтобы отрегулировать положение тормозной ручки, под рычагом тормоза откручивают маленький шестигранник. При значительном увеличении хода, что негативно сказывается на мощности торможения, возможно, придется прокачать тормоза;
- чтобы не попал в систему воздух, во время проведения работ, велосипед не рекомендуется переворачивать;
- действия по разжиманию колодок требуются, если последние сжались, что происходит из-за нажатия ручки, когда система не заполнена маслом и не установлен ротор;
- после завершения всех операций, подтягивают болты вновь, проверяют, нет ли перекоса и смещения диска. Чтобы понять это, нажимают ручку.
Поможет произвести правильно установку и настройку дисковых тормозов на велосипед видео «Установка тормоза дискового вместо v-brake»
Что важно знать, приступая к регулировке
Тормоза очень чувствительны к смещению оси колеса, поэтому, чтобы отрегулировать дисковые тормоза на велосипед, амортизатор при затягивании эксцентрики и болтов следует прижать (можно сесть на байк).
Приступая к регулировке колодок, требуется сильно прикрутить переходник, установить калипер согласно приведенной здесь инструкции, выдвинуть одну из колодок, повернув на пол оборота винт, отрегулировать положение этой детали.
Если байк укомплектован тормозами Hayes, то прежде чем выполнять последнее действие, выкручивают блокирующий шестигранник. Когда настройка завершена, его поворачивают в прежнее положение.
Калипер с большой аккуратностью прижимают к ротору, чтобы совместились их плоскости. Когда приступают к регулированию дисковых тормозов на велосипеде, обязательно отсоединяют рубашку и трос. После этого, болты, крепящие калипер, попеременно подтягивают.
Затянув 2 шестигранника, болт регулировочный поворачивают в первоначальное положение, прокручивают колесо, проверяют, нет ли трения. Если это так, допускается регулировочным болтом слегка вперед выдвинуть колодку. В противном случае выполняют обратные действия.
Устанавливают рубашку и тросик в требуемое положение, контролируя расположение внешней колодки, которая должна быть прижатой. Слегка закручивают соответствующий болт.
Чтобы подтянуть дисковые тормоза на велосипеде, должен занять правильное положение, для чего, аккуратно прижмите тормозную ручку (до рабочего хода). Затянув крепление троса, еще раз проверяют, есть трение или отсутствует. В первом случае на ручке нужно слегка закрутить регулировку. Если нет трения, действия выполняют обратные.
При правильно настроенных тормозах, на ручке регулировка выкручена минимально – проще отрегулировать на рычаге калипера положение троса, сохранив резьбу ручек.
«Настройка заднего и переднего тормоза»
Устраняем неисправности самостоятельно
При обнаружении трения обеих колодок , потребуется их развести, для чего выкручивают шестигранник в тормозной ручке, помня, что, чем больше его выкрутить, тем большим станет ход ручки, т.е. слабее будут схватываться колодки.
Если ход отрегулировать не удается, т.е. диск продолжает тереться, его проверяют – не погнут ли. Чтобы выровнять, его кладут на ровную поверхность и отгибают разводным ключом край, который трется о диск, в противоположную сторону. Предварительно ключ обезжиривают. Делайте все аккуратно, чтобы лишним усилием не повредить диск окончательно.
Проще «справиться» с погнутым диском механического привода. Колодку в этом случае, отводят в сторону, точно определяя, какой сектор загнут, и выравнивают, не снимая с велосипеда. Затем переходят к выравниванию другого участка, повторяя действия, пока ровным не станет весь диск.
Если стали дисковые тормоза на велосипеде плохо тормозить, причину искать нужно в засоренных поршнях. Чтобы очистить подтормаживающий поршень, поступают следующим образом: снимают колесо, извлекают колодки, отодвигают чистый поршень металлической пластиной с отверстиями для крепления штырей.
Удерживая его, стараются выдвинуть проблемный поршень, для чего требуется нажать на ручку. Очистив его, наносят на поверхность минеральное масло, возвращают на прежнее место, удалив излишек смазки салфеткой, смоченной в обезжиривающем растворе.
При проваливании тормозной ручки виновником может быть воздух, попавший в гидролинию или протечка. В первом случае потребуется прокачать тормоз, во втором – заменить линию.
Причиной плохой работы тормозов может быть износ колодок или попавшее на них масло. Для устранения первой причины достаточно заменить колодки, для второй — обезжирить диск и колодки (можно прокалить).
Некоторые пользователю не знают каким образом можно разбить один диск на несколько логических разделов, а ведь это может быть весьма полезно. При наличии нескольких логических разделов можно будет хранить информацию не на системном томе. При это риск потерять ее при переустановке системы или при форматировании диска резко уменьшается. В этой статье будет рассказано несколько способов того, как можно создать второй том D, как при помощи стандартных средств, так и при помощи стороннего ПО.
Использование Управления дисками для создания нового раздела
Встроенная утилита управления дисками позволит провернуть все необходимые действия, при этом эта программа присутствует во всех последних версиях виндовс. Чтобы ее запустить нужно нажать Win+ R ввести diskmgmt.msc .
В открывшемся окне нужно выбрать диск С
(или другой раздел, который хочется разделить), по нему нужно клацнуть ПКМ и выбрать пункт «Сжать том
». В следующем окне нужно написать размер нового тома D, по стандарту там указано все свободное пространство. Но стоит оставить системному диска хотя бы десяток гигабайт свободного места для новых программ и системных файлов.
После этого начнется процесс формирования
. По его окончании появится нераспределенное пространство, по которому нужно клацнуть ПКМ.
Здесь останется выбрать отмеченный на рисунке пункт. В следующем окне надо выбрать букву для нового тома
, в нашем случае – это D.
Потом предложено написать название тома, а также выбрать файловую систему и кластер. Здесь все можно оставить по умолчанию. После этого будет выполнено форматирование и новый логический раздел станет доступен для использования.
Используем командную строку для разделения дисков
Разделение можно провести и при использовании консоли. Для этого придется открыть ее с правами администратора и ввести следующие операторы :
Применение Aomei Partition Assistant Standard
Приложений, которые помогают управлять логическими разделами, а также отрезать и создавать новые разделы, существует довольно много. Можно найти множество примеров в интернете, но здесь рассказано об одной утилите. После того, как пользователь скачает и установит ее, нужно зайти в главное меню
, выбрать нужный жесткий, после чего кликнуть ПКМ и выбрать «».
В следующем разделе придется указать количество мегабайт
для нового раздела.
После чего останется кликнуть ОК
, а потом Перейти
.
После этого устройство будет перезагружено и можно будет пользоваться новым разделом.
