वाहतूक सुरक्षेच्या बाबतीत रस्ते आणि हवाई वाहतुकीनंतर रेल्वे वाहतूक तिसऱ्या क्रमांकावर आहे.

रेल्वे अपघातांची कारणे

रेल्वे वाहतुकीतील अपघातांची सर्वात सामान्य कारणे:
- नैसर्गिक भौतिक पोशाख आणि तांत्रिक उपकरणे फाटणे;
- ऑपरेटिंग नियमांचे उल्लंघन;
- तंत्रज्ञानाची वाढती जटिलता;
- वाहनांची संख्या, शक्ती आणि वेग वाढवणे;
- रेल्वे सुविधांजवळ लोकसंख्येची घनता वाढणे, लोकसंख्येद्वारे सुरक्षा नियमांचे पालन न करणे.

अग्रगण्य स्थान, सुमारे 25%, रेल्वे वाहतुकीतील अपघातांच्या मुख्य कारणांपैकी, रुळावरून घसरण्याने व्यापलेले आहे.
रेल्वेमार्गावरील सुमारे 25% अपघात आणि अपघात हे ऑटोमोबाईल आणि घोडागाडी, रेलगाडी आणि सायकलस्वार यांच्या ट्रेनच्या टक्करमुळे होतात. बहुतेकदा हे रेल्वे क्रॉसिंगवर घडते.

रेल्वे वाहतूक नियंत्रण व्यवस्थेतील उल्लंघनामुळे ट्रेन व्यस्त ट्रॅकवरून निघून जाते आणि त्यामुळे टक्कर होते. याचे कारण स्टेशन ट्रॅकवर चालण्याच्या कामाच्या आदेशाचे उल्लंघन असू शकते.
अनेकांचे कारण आपत्कालीन परिस्थितीरेल्वे वाहतुकीत स्फोट आणि आग आहेत.

आपत्तींचा कालक्रम

12 जून 1965 रोजी लेनिनग्राडजवळील नोविन्का-चास्चा सेक्शनवर खूप मोठा अपघात झाला. स्टेशन मॅनेजरने चुकून गाड्या एकमेकांच्या दिशेने सोडल्या; टक्कर होण्याच्या केवळ 11 सेकंद आधी चालकांनी एकमेकांना पाहिले.

1 फेब्रुवारी, 1988 रोजी, यारोस्लाव्हलजवळील "प्रिव्होल्झी - फिलिनो" मार्गावर, अत्यंत विषारी पदार्थांची (टीडीएस) वाहतूक करणारी एक मालवाहू गाडी रुळावरून घसरली, ज्यात हेप्टाइल (प्रथम विषारी वर्गाच्या टीडीएस) समाविष्ट आहेत त्यावरील नष्ट झालेल्या बफरच्या पडझडीमुळे क्रॅशचे कारण बाण अनब्लॉक होते, परिणामी, 5 हजारांहून अधिक क्षेत्रासह रासायनिक दूषिततेचे केंद्र तयार झाले. चौरस मीटर. 3 हजार लोकांना पराभवाचा धोका होता. जीर्णोद्धाराच्या कामाला जवळपास 18 दिवस लागले.

4 जून, 1988 रोजी सकाळी 9:32 वाजता, गॉर्की रेल्वेच्या अरझामास-1 स्थानकावर 118 टन औद्योगिक स्फोटकांसह झेर्झिन्स्क ते कझाकस्तानला जाणाऱ्या मालवाहू रेल्वेच्या तीन गाड्यांचा स्फोट झाला. 17 मुलांसह 91 लोक ठार झाले, 840 लोक जखमी झाले 250 मीटर रेल्वे ट्रॅक, रेल्वे स्टेशन आणि स्टेशन इमारती आणि जवळपासच्या निवासी इमारती उद्ध्वस्त झाल्या. सरकारी आयोगाने स्फोटाचे कारण स्थापित केले नाही.

त्याच वर्षी बोलोगोये स्टेशनवर पॅसेंजर ट्रेनचा अपघात झाला. 16 ऑगस्ट 1988 रोजी लेनिनग्राड-मॉस्को मार्गावरील हाय-स्पीड पॅसेंजर ट्रेन क्रमांक 159 "अरोरा" बेरेझायका - पोप्लवेनेट्स विभागात कोसळली होती. या अपघातात ट्रेनच्या सर्व 15 गाड्या रुळावरून घसरल्या. पलटलेल्या रेस्टॉरंटच्या डब्यात आग लागली आणि ती इतर गाड्यांमध्ये पसरली.

4 ऑक्टोबर 1988 रोजी पहाटे 4.30 वाजता स्वेरडलोव्हस्क - सॉर्टिरोव्होचनी विभागात स्फोट झाला. कोळसा आणि स्फोटके असलेल्या दोन गाड्या हवेत उडाली. एकट्या अधिकृत माहितीनुसार, सहा लोक मरण पावले: अपघाताच्या ठिकाणी चार, दोन आधीच रुग्णालयात आहेत. हजारो गंभीर जखमी; डोळ्यांना आणि चेहऱ्याला झालेल्या जखमा सर्वात सामान्य आहेत. शेकडो कुटुंबांच्या डोक्यावरील छप्पर गेले.

3 जून, 1989 रोजी, सर्वात मोठा रेल्वे अपघात झाला: जेव्हा दोन येणाऱ्या गाड्या उलू-तेल्याक - कझायक सेक्शन (बशकोर्तोस्तान) वर गेल्या. रेल्वे ट्रॅकजवळ आणि त्यावर जमा झालेल्या हायड्रोकार्बन-हवेच्या मिश्रणाचा स्फोट हे कारण आहे. स्फोटाची ऊर्जा 250-300 टन टीएनटीच्या स्फोटासारखी होती. त्याच्या केंद्रस्थानी दोन प्रवासी गाड्या होत्या: नोवोसिबिर्स्क - ॲडलर आणि ॲडलर - नोवोसिबिर्स्क. 11 गाड्या रुळावरून फेकल्या गेल्या, त्यापैकी 7 पूर्णपणे जळाल्या, 26 गाड्या आतून आणि बाहेरून जळून खाक झाल्या. विविध स्त्रोतांनुसार, 575 किंवा 645 लोक मरण पावले.

नोव्हेंबर 1989 मध्ये, ओक्ट्याब्रस्काया रेल्वेच्या मुर्मन्स्क शाखेच्या रुडनी स्टेशनवर, प्रेषकाच्या निष्काळजीपणामुळे, दोन मालवाहू लोकोमोटिव्हमध्ये टक्कर झाली. एक लोकोमोटिव्ह क्रू मारला गेला आणि इतर सदस्यांना विविध जखमा झाल्या.

मार्च 1992 मध्ये, ओक्ट्याब्रस्काया रेल्वेच्या वेलिकिये लुकी - रझेव्ह विभागाच्या पॉडसोसेन्का क्रॉसिंगवर, एक प्रवासी मालगाडी समोरून येणाऱ्या मालगाडीला धडकली, परिणामी 43 लोक ठार झाले आणि 108 जखमी झाले.

1 मार्च 1993 रोजी, मॉस्को प्रदेशात, मालवाहू रेल्वे अपघातादरम्यान स्टायरीन असलेली टाकी उलटली - विषारी पदार्थ, ज्यातील बाष्प श्लेष्मल त्वचेला जोरदार त्रास देतात. स्टायरीन गळती आहे. 39 जण जखमी झाले असून त्यापैकी 11 जणांचा मृत्यू झाला आहे.

3 मार्च 1992 रोजी, ओक्ट्याब्रस्काया रेल्वेवर, पॉडसोसेन्की साइडिंगच्या एक्झिट स्विचेसवर वेगवान प्रवासी ट्रेन क्रमांक 4 रीगा-मॉस्को विरुद्ध दिशेने येणाऱ्या मालवाहू ट्रेनला धडकली. 41 जणांचा मृत्यू झाला, तर 16 जण गंभीर जखमी झाले. दोन्ही लोकोमोटिव्ह क्रू गंभीर जखमी झाले. रिगा-मॉस्को पॅसेंजर ट्रेनच्या लोकोमोटिव्ह क्रूने प्रतिबंधित सिग्नल पास केल्यामुळे हा अपघात झाला.

19 नोव्हेंबर 1993 रोजी, अर्खंगेल्स्क प्रदेशात, किझेमा-लोइगा स्ट्रेचवर, एक हँडकार मालवाहू ट्रेनच्या शेपटीच्या कारला धडकली. ट्रॉलीतील 25 जणांपैकी 24 जण जखमी झाले तर एकाचा मृत्यू झाला.

28 एप्रिल 1994 रोजी उफा (बश्किरिया) च्या आग्नेयेस 180 किलोमीटर अंतरावर एक रेल्वे अपघात झाला: दोन मालवाहू गाड्या नॅरो-गेज रेल्वेवर आदळल्या. या धडकेत दोन जणांचा मृत्यू झाला. कारण रेल्वे वाहतुकीच्या संचालनाच्या नियमांचे स्टेशन व्यवस्थापकाने उल्लंघन केले होते, ज्यामुळे ट्रेनला लाल ट्रॅफिक लाइटमधून चालवता आले.

11 ऑगस्ट 1994 रोजी बेल्गोरोडपासून 115 किलोमीटर अंतरावर दक्षिण रेल्वेच्या टोपोली - उराझोवो सेक्शनवर रेल्वे अपघात झाला. युक्रेनमधून येणाऱ्या मालवाहू ट्रेनपासून अनेक टेल गाड्या तुटल्या आणि समांतर ट्रॅकवर उलटल्या; 20 लोक ठार, 52 जखमी झाले.

9 फेब्रुवारी 1995 रोजी, मॉस्को-कीव पॅसेंजर ट्रेनने इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्हच्या बिघाडामुळे मॉस्को रेल्वेच्या सुखिनीची-झिवोडोव्हका विभागात सक्तीने थांबा दिला. ट्रेन खाली लोटली आणि मॉस्को-ख्मेलनित्स्की ट्रेनच्या लोकोमोटिव्हला धडकली. या धडकेमुळे शेवटच्या गाडीतील चार प्रवाशांचा जागीच मृत्यू झाला, तर 11 प्रवासी जखमी झाले. वेगवेगळ्या प्रमाणातगुरुत्वाकर्षण

20 जुलै 1995 रोजी, निझनी नोव्हगोरोड प्रदेशातील सर्गाच जवळ गॉर्की रेल्वेवर दोन येणाऱ्या गाड्यांची टक्कर झाली: एक पोस्टल फ्रेट ट्रेन आणि एक मालवाहतूक ट्रेन. तीन द्रवरूप गॅस टाक्यांचा स्फोट झाला. यात सहा जण ठार तर 20 जण जखमी झाले.

8 ऑगस्ट 1995 रोजी, क्रास्नोडार प्रदेशात, उत्तर काकेशस रेल्वेच्या तिखोरेत्स्क - काव्काझस्काया विभागात, काव्काझस्काया स्टेशनपासून दोन किलोमीटर अंतरावर न पोहोचणारी एक मालवाहू ट्रेन क्रॅश झाली. 16 गाड्या रुळावरून घसरल्या आणि उलटल्या, हायड्रोजन पेरॉक्साइडच्या चार टाक्या आणि पेट्रोलच्या दोन टाक्या पेटल्या. अडीच किलोमीटरचा रेल्वे मार्ग निकामी झाला.

11 फेब्रुवारी 1996 रोजी, मॉस्कोजवळील व्होलोकोलाम्स्कमध्ये, बुखोलोव्हो स्टेशनजवळील रेल्वे क्रॉसिंगवर, शाळकरी मुलांच्या एका गटाची वाहतूक करणाऱ्या बसला इलेक्ट्रिक ट्रेनची धडक बसली. दोन मुलांचा मृत्यू झाला, पाच शाळकरी मुले आणि बस चालकाला अतिदक्षता विभागात नेण्यात आले.

31 मे 1996 रोजी, केमेरोवो रेल्वेच्या लिटविनोवो-तालमेन्का विभागात, चार सिमेंट गाड्या मालवाहू ट्रेनमधून अनहूक केल्या आणि स्टेशन परिसरात आदळल्या, जिथे गर्दीची ट्रेन त्यांना आदळली. 100 लोक जखमी, 17 मरण पावले.

8 जुलै 1998 रोजी मॉस्को प्रदेशात एक मोठी आपत्ती आली. बेकासोवो -1 स्टेशनच्या परिसरात, रेव साफ करणारे मशीन प्रतिबंधात्मक सेमाफोर सिग्नल चुकले. ट्रेन पुढे जाऊ देण्यात अपयशी ठरल्याने ती ट्रेनवर आदळली. समोरून येणाऱ्या ट्रेनच्या चाकाखाली कार विरुद्ध मार्गावर फेकली गेली. ३ जणांचा मृत्यू झाला. सकाळी ७ वाजता हा अपघात झाला नसता तर आणखी कितीतरी जीवितहानी झाली असती.

4 एप्रिल 1999 रोजी, कुइबिशेव्ह रेल्वेच्या 642 व्या किलोमीटरवर, व्होएवोडस्कॉय स्टेशनजवळ (मोर्डोव्हिया), सिझरान-रुझाएवका मालगाडी रुळावरून घसरली. रेल्वे रुळावर झीज झाल्याने हा अपघात झाला. व्हीएझेड कारने भरलेल्या 12 वॅगन उतारावर गेल्या, दोन प्लॅटफॉर्म आणि एक तापलेली वॅगन उलटली. सुमारे 250 मीटर कॅनव्हास आणि 150 मीटर संपर्क लाईनचे नुकसान झाले.

26 जानेवारी 2000 रोजी ओक्ट्याब्रस्काया रेल्वेच्या टॉर्बिनो - मस्टिंस्की ब्रिज विभागात प्रवासी आणि मालवाहू गाड्यांमध्ये टक्कर झाली. या अपघातात सहाय्यक चालकाचा मृत्यू झाला असून तीन जण जखमी झाले आहेत.

9 डिसेंबर 2001 रोजी, अमूर क्षेत्रातील ट्रान्सबाइकल रेल्वेच्या गोंझा स्टेशनवर मालवाहू गाड्यांची टक्कर झाली. या धडकेने पहिल्या ट्रेनच्या चार गाड्या रुळावरून घसरल्या. या दुर्घटनेत दोन जणांचा मृत्यू झाला.

25 सप्टेंबर 2001 रोजी, रोस्तोव-ऑन-डॉनच्या आग्नेयेस 130 किलोमीटर अंतरावर असलेल्या मेचेटेन्स्काया - अटामन मार्गावर, सहा गाड्या आणि पॅसेंजर ट्रेन क्रमांक 191 रोस्तोव्ह-बाकूचे लोकोमोटिव्ह रुळावरून घसरले. अपघाताचे कारण अज्ञात हल्लेखोरांनी काढलेल्या 25 मीटरच्या ट्रॅक रेल्वेची अनुपस्थिती होती.

1 एप्रिल 2002 रोजी, मॉस्कोमधील यारोस्लाव्स्की रेल्वे स्टेशनजवळ, मॉस्को-खाबरोव्स्क पॅसेंजर ट्रेन आणि शंटिंग डिझेल लोकोमोटिव्ह यांच्यात टक्कर झाली. धडकल्यानंतर, डिझेल लोकोमोटिव्हचा व्हीलसेट फाटला. 22 जणांनी वैद्यकीय मदत घेतली.

11 नोव्हेंबर 2002 रोजी, सेंट पीटर्सबर्गमधील बाल्टीस्की स्टेशनवर, एक इलेक्ट्रिक ट्रेन रन-इनसाठी दुरुस्तीनंतर डेपोतून बाहेर पडली. ब्रेक सिस्टीमच्या बिघाडामुळे, ट्रेनच्या दोन डब्या स्टेशनच्या तंबूच्या खाली ट्रॅक सोडल्या, जिथे प्रवासी होते. यात चार जण ठार तर नऊ जखमी झाले.

5 डिसेंबर 2003 रोजी, एस्सेंटुकी (स्टॅव्ह्रोपोल टेरिटरी) शहराच्या मध्यवर्ती स्थानकाजवळ असलेल्या किस्लोव्होडस्क - मिनरलनी वोडी या प्रवासी ट्रेनमध्ये, 30 किलोग्रॅम टीएनटीच्या बरोबरीने धातूच्या वस्तूंनी भरलेले एक स्फोटक उपकरण निघून गेले. . 47 जणांचा मृत्यू, जखमी वेगवेगळ्या प्रमाणाततर 180 हून अधिक लोक गंभीर जखमी झाले आहेत.

18 डिसेंबर 2003 रोजी, उत्तर काकेशस रेल्वेच्या (चेचन्याचा नॉरस्की जिल्हा) इश्चेरस्काया - स्टोडेरेव्स्काया रेल्वे विभागाच्या 86 व्या किलोमीटरवर, मालवाहू ट्रेन क्रमांक 2503 च्या लोकोमोटिव्हच्या खाली एक स्फोटक यंत्र पडले. यात कोणतीही जीवितहानी झाली नाही.

24 डिसेंबर 2003 रोजी, तुलुन-उटाई रेल्वे विभागावर (इर्कुट्स्क प्रदेश), व्लादिवोस्तोक-नोवोसिबिर्स्क ट्रेन क्रॉसिंगवर पकडलेल्या वाहनाला धडकली. ट्रकने KamAZ. तीन जणांचा मृत्यू झाला.

12 जून 2005 रोजी, उझुनोवो - बोगातीश्चेव्हो विभागावरील रेल्वेच्या 153 व्या किलोमीटरवर, ग्रोझनी - मॉस्को ट्रेन उडवण्यात आली. चार गाड्या रुळावरून घसरल्या. 42 लोकांनी वैद्यकीय मदत घेतली, त्यापैकी पाच जणांना रुग्णालयात दाखल करण्यात आले. एफएसबीच्या म्हणण्यानुसार, तीन किलोग्रॅम टीएनटी क्षमतेचे शेललेस स्फोटक यंत्र निघून गेले.

15 जून 2005 रोजी, झुबत्सोवो - अरेस्टोव्हो सेक्शनवर, इंधन तेल असलेली एक ट्रेन रुळावरून घसरली, 10 टाक्या उलटल्या आणि उदासीन झाल्या, 300 टन इंधन तेल जमिनीवर सांडले, त्यापैकी सुमारे 2 टन गोस्ट्युष्का नदीत पडले - एक वझुझा नदीची उपनदी, जी व्होल्गा नदीत वाहते.

11 जुलै 2007 रोजी, अमूर प्रदेशात, ट्रान्स-बैकल रेल्वेच्या मोगोचिन्स्की शाखेच्या उरुषा आणि स्गीबीव्हो स्थानकांदरम्यान, एक मालवाहू गाडी जात असताना, 12 टेल गाड्या ट्रेनमधून आल्या आणि उलटल्या. 300 मीटर रेल्वे ट्रॅक उद्ध्वस्त झाला आणि पॉवर लाइन सपोर्टचे नुकसान झाले. यात कोणतीही जीवितहानी झाली नाही.

13 ऑगस्ट 2007 रोजी, ओक्ट्याब्रस्काया रेल्वेच्या बर्गा - मलाया विषेरा विभागात, हाय-स्पीड ट्रेन क्रमांक 166 "नेव्हस्की एक्सप्रेस" जात असताना अपघात झाला. त्याचे कारण म्हणजे 8-9 किलोग्रॅम टीएनटी क्षमतेच्या घरगुती स्फोटक यंत्राद्वारे रेल्वे ट्रॅकला कमी करणे. स्फोटामुळे इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्ह आणि सर्व 12 गाड्या रुळावरून घसरल्या. तर 60 जण जखमी झाले.

27 नोव्हेंबर 2009 रोजी रात्री 10 वा सेटलमेंटएरझोव्का, ओक्ट्याब्रस्काया रेल्वे विभागाच्या 285 व्या किलोमीटरवर, नेव्हस्की एक्सप्रेस ट्रेनच्या लोकोमोटिव्हखाली स्फोट झाला. अपघाताच्या वेळी ट्रेनमध्ये 661 प्रवासी होते. पहिल्या कार, जडत्वानुसार, उच्च गतीस्फोटातून घसरले, शेवटचे तीन स्फोटाच्या लाटेने व्यावहारिकरित्या चिरडले गेले. त्या वेळी या गाड्यांमध्ये सुमारे 200 लोक होते. जखमी आणि वाचलेल्यांना आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाच्या हेलिकॉप्टरद्वारे हवाई मार्गाने जवळच्या वसाहतींमधील रुग्णालयांमध्ये हलविण्यात आले.

29 नोव्हेंबरपर्यंत, 25 लोक मरण पावले आहेत आणि आणखी 26 बेपत्ता म्हणून सूचीबद्ध आहेत. मॉस्को, सेंट पीटर्सबर्ग, नोव्हगोरोड आणि टव्हर प्रदेशातील रुग्णालयांमध्ये दाखल झालेल्या पीडितांच्या यादीत 104 नावे आहेत.

एरोफोबियापेक्षा ट्रेनमध्ये प्रवास करण्याबद्दलच्या फोबियाबद्दल कमी चर्चा आहे. एखाद्या व्यक्तीला परिचित असलेल्या वातावरणात असणे, हवेत नसणे, एक भ्रम निर्माण करतो संपूर्ण सुरक्षा. तथापि, स्पेनमध्ये मोठ्या प्रमाणात प्रवासी रेल्वे आपत्ती, ज्यामध्ये 70 हून अधिक लोक मरण पावले आणि 150 हून अधिक जखमी झाले, आपल्या तंत्रज्ञानाच्या युगात किती सापेक्ष सुरक्षा आहे याची आठवण करून दिली.

21 व्या शतकाच्या 13 वर्षांपेक्षा कमी कालावधीत, जगातील रेल्वेवर अनेक डझन मोठ्या आपत्ती आल्या आहेत.

एक्स्प्रेसला सुनामीचा तडाखा

26 डिसेंबर 2004 रोजी, रेल्वे वाहतुकीच्या इतिहासातील कदाचित सर्वात मोठी रेल्वे रुळावरून घसरण्याची घटना घडली. लोक आणि उपकरणांचा दोष नव्हता - कारण घटकांची हिंसा होती.

डिसेंबर 2004 मध्ये कुप्रसिद्ध त्सुनामीने श्रीलंकेला तडाखा दिला होता. त्या क्षणी, जेव्हा विध्वंसक लाटा श्रीलंकेच्या दक्षिणेकडील प्रांताच्या किनाऱ्याजवळ आल्या, तेव्हा क्षमतेने भरलेली एक प्रवासी ट्रेन समुद्राच्या जवळून जाणाऱ्या रेल्वेच्या बाजूने जात होती.

गंमत म्हणजे एक्सप्रेस घातली छान नाव"समुद्राची राणी". ही रचना पर्यटकांमध्ये खूप लोकप्रिय होती कारण सर्वाधिकत्याच्या प्रवासादरम्यान, त्याने पाण्यापासून अनेक दहा मीटर अंतर हलवले. ख्रिसमसच्या सुट्टीच्या पूर्वसंध्येला ते बाहेर वळले मोठी रक्कमआणि स्थानिक रहिवासी, सुट्ट्यांसाठी व्यवसाय केंद्रांमधून घरी प्रवास करणे आणि श्रीलंकेच्या दृश्यांची प्रशंसा करण्याचे ठरविलेले प्रवासी.

प्रवाशांची नेमकी संख्या अज्ञात राहिली आहे - अधिकृतपणे ट्रेनमध्ये प्रवास करणाऱ्या 1,500 व्यतिरिक्त, तेथे अनेक शेकडो फ्री रायडर्स होते, जे आशियाई देशांमध्ये सामान्य आहे.

रेड सिग्नलवर थांबलेल्या ट्रेनला पेरलिया गावाजवळ सुनामीचा तडाखा बसला. लोकांसह रेल्वे अक्षरशः पाण्यात वाहून गेली. एक 80-टन डिझेल लोकोमोटिव्ह 50 मीटर फेकले गेले आणि 30-टन गाड्या परिसरात पसरल्या. दोन गाड्या समुद्रात नेल्या.

प्रदेशातील विध्वंस इतका होता की प्रथम बचावकर्ते तिसऱ्या दिवशीच ट्रेनपर्यंत पोहोचू शकले. बळींची अचूक संख्या कधीही स्थापित होण्याची शक्यता नाही - सर्वात अंदाजे अंदाजानुसार, ट्रेनमधील 1,900 लोकांपैकी, 150 पेक्षा जास्त लोक वाचले नाहीत.

या ट्रेनला आग लागली आहे

20 फेब्रुवारी 2002 रोजी एक प्रवासी ट्रेन इजिप्तमधील कैरो - लक्सर या मार्गावरून जात होती. हा मार्ग नेहमीच अत्यंत वर्दळीचा असतो, सर्वात स्वस्त तृतीय श्रेणी गाड्यांना विशेषतः गर्दी असते. 150 लोकांच्या क्षमतेसह, ते एका वेळी 300 पेक्षा जास्त सामावून घेतात.

अल-अय्यत शहराजवळ, तृतीय श्रेणीच्या एका गाडीला आग लागली. अज्ञात कारणास्तव, ड्रायव्हरच्या ताबडतोब आग लक्षात आली नाही आणि आग लागली ट्रेन सुमारे दहा किलोमीटर चालली.

उच्च वेगाने, ज्वालांनी वेगाने शक्ती प्राप्त केली. परिणामी, आगीच्या ज्वाळांनी संपूर्ण ट्रेनला वेढले, सात गाड्या जळून खाक झाल्या. त्यातील सहा तृतीय श्रेणीतील होते.

लोक जिवंत जाळले, भीतीने पूर्ण वेगाने खिडक्यांमधून उडी मारली आणि मृत्यूला कवटाळले. एकूण, 380 हून अधिक लोक आपत्तीचे बळी ठरले, कित्येक शेकडो भाजले आणि जखमी झाले.

धोकादायक माल

इराणमध्ये 17-18 फेब्रुवारी 2004 च्या रात्री अबू मुस्लिम स्टेशनवर निशापूर शहराजवळ, 51 गाड्या असलेली एक ट्रेन अचानक त्याच्या पार्किंगमधून बाहेर पडली आणि उतारावरून खाली आली. पहाटे ४ वाजता खय्याम गावाजवळ मालगाड्या रुळावरून घसरून आग लागेपर्यंत हा अनधिकृत प्रवास सुमारे २० किलोमीटर चालला.

बचावकर्ते आणि अग्निशामक आपत्कालीन घटनास्थळी पोहोचले आणि शेकडो जिज्ञासू लोक आजूबाजूला जमा झाले. गाड्यांवर सल्फर, पेट्रोल, नायट्रेट खते आणि कापूस भरलेला होता. बहुतेक देशांमध्ये, अशा कार्गोला स्फोटक म्हणून वर्गीकृत केले जाते, परंतु इराणमध्ये ते सर्व फेब्रुवारी 2004 पर्यंत गैर-धोकादायक मानले जात होते.

सामान्य प्रेक्षकांच्या व्यतिरिक्त, पत्रकार आणि अगदी स्थानिक राजकारणी देखील अपघाताच्या ठिकाणी आले आणि आगामी निवडणुकांपूर्वी त्यांची लोकप्रियता वाढवण्याचा प्रयत्न करत आहेत.

अग्निशमन दलाला परिस्थिती नियंत्रणात आल्याचे दिसत होते, मात्र सकाळी साडेनऊच्या सुमारास मालवाहू गाडीचा अचानक स्फोट झाला. त्यानंतर तज्ञांनी 180 टन टीएनटीच्या स्फोटाच्या शक्तीचा अंदाज लावला. खय्याम गाव उद्ध्वस्त झाले आणि स्फोट हा भूकंपाच्या केंद्रापासून 70 किलोमीटर अंतरावरही ऐकू आला.

180 हून अधिक अग्निशामक, बचावकर्ते आणि अधिकाऱ्यांसह 295 लोकांच्या मृत्यूची अधिकृत घोषणा करण्यात आली. तर 460 जण जखमी झाले आहेत. परकीय निरीक्षकांचा असा विश्वास आहे की मृत आणि जखमींची आकडेवारी लक्षणीयरीत्या कमी लेखण्यात आली आहे.

अतिरेकी हल्ला

11 मार्च 2004 रोजी स्पेनची राजधानी माद्रिद येथे दीड तासाच्या कालावधीत प्रवासी गाड्यांमध्ये चार स्फोट झाले. अटोचा स्टेशन, तसेच एल पोझो आणि सांता युजेनिया स्टेशनवर हल्ला करण्यात आला.

हे आत्मघाती बॉम्बस्फोट पहाटेच्या गर्दीच्या वेळी करण्यात आले कमाल संख्याबळी सुरुवातीला, स्पॅनिश सरकारने ईटीए चळवळीतील बास्क फुटीरतावाद्यांवर दहशतवादी हल्ला आयोजित केल्याचा संशय व्यक्त केला, परंतु या चळवळीच्या प्रतिनिधींनी त्यांचा सहभाग स्पष्टपणे नाकारला.

नंतर असे दिसून आले की, अल-कायदाच्या जवळच्या कट्टरपंथी इस्लामवाद्यांनी ही तोडफोड केली होती.

हे हल्ले काळजीपूर्वक नियोजित होते: ते स्पेनमधील संसदीय निवडणुकीच्या तीन दिवस आधी आणि 11 सप्टेंबर 2001 (“9/11”) रोजी युनायटेड स्टेट्सवरील हल्ल्याच्या 911 दिवसांनंतर केले गेले.

स्फोटांमध्ये 17 देशांतील 192 लोकांचा मृत्यू झाला आणि 2,050 हून अधिक लोक जखमी झाले.

एक वर्षानंतर, 11 मार्च 2005 रोजी, माद्रिदच्या अटोचा रेल्वे स्थानकाजवळ "फॉरेस्ट ऑफ द डेड" या दहशतवादी हल्ल्यातील बळींच्या स्मरणार्थ एक स्मारक उघडण्यात आले. पीडितांच्या स्मरणार्थ, 22 ऑलिव्ह झाडे आणि 170 सायप्रसची झाडे लावण्यात आली.

ओव्हर स्पीड

जपानी रेल्वेजगातील सर्वात विश्वासार्ह आणि सुरक्षित मानले जाते, तथापि, येथेही ते घटनांशिवाय नाहीत.

25 एप्रिल 2005 रोजी, लेट हाय-स्पीड ट्रेन 5418M ने धोकादायक वळण घेत असताना वेग लक्षणीयरीत्या ओलांडला. ताशी आवश्यक 70 किलोमीटर ऐवजी ट्रेन 116 किलोमीटर प्रतितास वेगाने वळणावर आली.

परिणामी, ट्रेन रुळावरून घसरली आणि अक्षरशः अमागासाकी स्टेशनजवळील बहु-स्तरीय स्वयंचलित पार्किंग इमारतीत उडून गेली. या धडकेने पहिल्या दोन गाड्यांचा अक्षरश: चुराडा झाला आणि उर्वरित गाड्यांनाही जोरदार धडक बसली.

ट्रेनमध्ये सुमारे 700 लोक होते, त्यापैकी 107 मरण पावले आणि 562 जखमी झाले.

आपत्तीच्या कारणांचा विचार करण्यात आला विविध आवृत्त्यातथापि, सर्व डेटाच्या विश्लेषणातून असे दिसून आले की या शोकांतिकेचा दोषी 23 वर्षांचा होता. चालक Ryujiro Takami. तरुण तज्ञाला ड्रायव्हिंगच्या चुकांसाठी आधीच फटकारले गेले होते आणि या प्रवासात, अपघाताच्या काही वेळापूर्वी, त्याने अपेक्षेपेक्षा 40 मीटर अंतरावर स्टेशनवर गाडी चालवून ब्रेक लावण्याची चूक केली. त्यामुळेच ट्रेन लेट झाली.

दुसऱ्या दंडाच्या भीतीने, ताकामी, जसे ते म्हणतात, “बेपर्वा” बनले आणि ट्रेन आणि लोकांचा नाश केला. र्युजिरो ताकामी यांचाही या दुर्घटनेत मृत्यू झाला.

2016-02-14 21:06:25 6 GB RAM सह 6-इंचाच्या Galaxy Note 6 बद्दल पहिली माहिती श्रीमंत किंवा फक्त हुशार नाही आयफोन चाहतेस्मार्टफोन दोन ओळींमध्ये अद्यतनित केले जातात: क्रमांकित (3,4,5,6) आणि उपसर्ग "S" सह. प्रेमी सॅमसंग फ्लॅगशिपते समान दृष्टिकोनाचा सराव करतात, परंतु गॅलेक्सी एस आणि नोट लाइन्सच्या संबंधात. नंतरचे डिव्हाइसेस वर्षाच्या शेवटी रिलीज केले जातील, फ्लॅगशिपपेक्षा अधिक शक्तिशाली आणि अधिक शुद्ध असतील. 2016 मध्ये,…

2016-02-12 19:48:03 1 जानेवारी 1970 ही तारीख बदलल्याने iOS डिव्हाइस एक वीट बनते पासून अनेक वापरकर्त्यांच्या अहवालानुसार विविध देश, तारीख बदलून 1 जानेवारी 1970 तुमचा iPhone, iPad किंवा iPod स्पर्शअंतर्गत iOS नियंत्रण 9 किंवा त्याहून अधिक म्हणजे न चालणारी “वीट”. मोबाईलमध्ये बग ऑपरेटिंग सिस्टमतुम्हाला तुमचे डिव्हाइस A7, A8, A8X, A9 आणि A9X प्रोसेसरसह बदलण्याची अनुमती देते...

2016-02-09 13:32:35 फेब्रुवारी 9, 2016, 1:32:35 pm ऍपलने नुकतेच तिसरे रिलीझ केले iOS ची बीटा आवृत्तीविकासकांसाठी 9.3. नवीन 4-इंचाच्या iPhone 5SE सोबत iOS 9.3 च्या अपेक्षित पदार्पणापूर्वी रिलीझ केलेले हे विकसकांसाठी अंतिम बिल्ड असल्याचे दिसते. आयपॅड एअर 3 आणि अद्यतनित तास ऍपल वॉचमार्च मध्ये. सुधारणा आणि सुधारणांच्या यादीमध्ये हे समाविष्ट आहे...

2016-02-09 03:21:58 Apple ने तुटलेल्या iPhones साठी नवीन ट्रेड-इन प्रोग्रामची घोषणा केली iCover ब्लॉग वाचकांना शुभेच्छा! ऑनलाइन प्रकाशनानुसार कडा, येत्या काही दिवसात ऍपल कंपनीनवीन लॉन्च करण्याची योजना आहे व्यापार-इन कार्यक्रमज्यामध्ये सदोष आयफोनच्या मालकांना त्यांचे नॉन-वर्किंग गॅझेट नवीनसाठी निश्चित अधिभारासह एक्सचेंज करण्याची संधी असेल. किंमत…

2016-02-08 17:17:43 आज 4-इंच iPhones किती लोकप्रिय आहेत? फेब्रुवारी 8, 2016, 5:17:43 pm ऍपल अजूनही पटले होते की स्क्रीन फ्लॅगशिप स्मार्टफोनमोठे असावे. iPhone 6 आणि iPhone 6s विक्रीचे रेकॉर्ड मोडत आहेत आणि iPhone 6 Plus फॅबलेटचा राजा बनला आहे. असे असूनही, असे दिसते की बरेच लोक अजूनही कॉम्पॅक्ट डिव्हाइस वापरू इच्छित आहेत. ऍपलने पुन्हा 4 इंच सोडण्याचा निर्णय घेतला एवढेच नाही...

फंक्शनमधून बाहेर पडण्याचे मार्ग

आयफोन 5S वर उत्तर देणारी मशीन कशी अक्षम करावी? या समस्येचे निराकरण करण्याचे अनेक मार्ग आहेत. आणि बऱ्याचदा अंतिम निकाल लक्षात घेऊन क्रियांचा एक किंवा दुसरा अल्गोरिदम निवडला जातो. उदाहरणार्थ, आपण अभ्यास करत असलेल्या उपयुक्ततेला विराम देऊ शकता किंवा पूर्णपणे त्यातून मुक्त होऊ शकता.

सर्वसाधारणपणे, आहेत खालील पद्धतीसमस्या सोडवणे:

• काही काळासाठी फंक्शन अक्षम करणे;
• डिव्हाइसवरून अनुप्रयोग पूर्णपणे काढून टाकणे;
• विशिष्ट साठी "ऑटोरेस्पोन्डर" सेवेला नकार मोबाइल ऑपरेटर.

थोडा वेळ

आयफोनवर उत्तर देणारी मशीन कशी बंद करावी? प्रथम, सर्वात सामान्य पर्याय पाहू. याबद्दल आहेकाही काळासाठी फंक्शन निलंबित करण्याबद्दल. कल्पनेच्या अंमलबजावणीदरम्यान, डिव्हाइसचे सर्व सॉफ्टवेअर अस्पर्शित राहतील.

तर, ऍपल उत्पादनांवर उत्तर देणारी मशीन अक्षम करण्यासाठी अल्गोरिदम असे दिसते:

1. आयफोनवर डायलिंग मोडमध्ये जा.
2. डायल करा ##002#.
3. कॉल बटणावर क्लिक करा.
4. विनंतीवर प्रक्रिया होईपर्यंत प्रतीक्षा करा.

तयार! आता आयफोनवर उत्तर देणारी मशीन कशी बंद करायची हे स्पष्ट झाले आहे. हे सर्व विद्यमान तंत्रांपैकी सर्वात योग्य तंत्र आहे. तथापि, आपली इच्छा असल्यास, आपण कधीही अक्षम केलेले कार्य पुन्हा सक्रिय करू शकता.

पूर्ण बंद

काही लोक नमूद केलेल्या अर्जातून तात्पुरते मुक्त होऊ इच्छित नाहीत, परंतु ते कायमस्वरूपी करू इच्छितात. अधिक तंतोतंत, ऍपल फोनमध्ये उत्तर देणारी मशीन फंक्शन स्वतः अक्षम करा. आपण हे करू शकता. यासाठी नेमके काय आवश्यक आहे हे जाणून घेणे ही मुख्य गोष्ट आहे.

आयफोनवर उत्तर देणारी मशीन कशी बंद करावी? आपण खालील सूचना वापरू शकता:

1. Cydia वर लॉग इन करा.
2. VoicemailRecoveriOS7 अनुप्रयोग शोधा आणि तो डाउनलोड करा.
3. निवडलेला प्रोग्राम स्थापित करा.
4. आयफोनवर सेटिंग्ज उघडा.
5. VoicemailRecoveriOS7 फंक्शनवर क्लिक करा.
6. तुमचे मोबाइल डिव्हाइस रीबूट करा.

फोन पुन्हा चालू झाल्यावर, वापरकर्त्याला उत्तर देणारी मशीन वैशिष्ट्य आता निष्क्रिय असल्याचे लक्षात येईल. याचा अर्थ अनुप्रयोग कार्य करत नाही. फक्त आपल्याला काय हवे आहे!

एमटीएस आणि उत्तर देणारी मशीन

आम्ही आधीच म्हटल्याप्रमाणे, आपण एक किंवा दुसर्या मोबाइल ऑपरेटरकडून उत्तर देणारी मशीन वापरू शकता. व्हॉइस मेलअनेकांकडे आहे रशियन कंपन्यासंप्रेषणे परंतु बहुतेकदा लोक वापरतात समान सेवा MTS येथे.

केवळ आयफोनवर एमटीएसवर उत्तर देणारी मशीन कशी अक्षम करावी? खालीलपैकी एक करण्याची शिफारस केली जाते:

1. तुमच्या फोनवर *111*900*2# ही कमांड डायल करा आणि "कॉल" बटणावर क्लिक करा.
2. प्रविष्ट करा " वैयक्तिक क्षेत्र"मोबाइल ऑपरेटरच्या वेबसाइटवर आणि "उत्तर देणारी मशीन" विभागात, "अक्षम करा" पर्याय सेट करा.
3. कोड 90 10 (स्पेसने विभक्त केलेला) 111 वर संदेश पाठवा.

झाले आहे. वापरकर्त्याने सूचीबद्ध केलेल्या क्रियांपैकी एक वापरताच, सेल्युलर ऑपरेटर MTS कडून "व्हॉइसमेल" नावाची सेवा अक्षम केली जाईल.

निष्कर्ष

आयफोनवर उत्तर देणारी मशीन कशी अक्षम करायची ते आम्हाला आढळले. हे सर्वात कठीण काम नाही. अगदी लहान मूलही त्याचा सामना करू शकतो.

हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की जर तुम्ही अभ्यास करत असलेला पर्याय सेल्युलर ऑपरेटरकडून व्हॉइस मेलच्या स्वरूपात कनेक्ट केलेला असेल, तर पहिले दोन प्रस्तावित ॲक्शन अल्गोरिदम कोणत्याही प्रकारे उपयुक्ततेवर परिणाम करणार नाहीत. अशा परिस्थितीत, विशिष्ट कंपनीने शिफारस केल्यानुसार उत्तर देणारी मशीन निष्क्रिय करणे आवश्यक आहे. मोबाइल संप्रेषण. अधिक अचूक माहितीसाठी तुम्हाला तुमच्या प्रदेशातील ऑपरेटरशी संपर्क साधावा लागेल.

ऍपल ब्रँडमधील डिव्हाइसेसच्या बर्याच मालकांना माहित नाही आयफोनवर उत्तर देणारी मशीन कशी सेट करावी. दरम्यान ही सेवाखूप महत्वाचे, कारण ते तुम्हाला चुकवू देत नाही महत्वाचे संदेशआणि कॉल, तुम्हाला नेहमी संपर्कात राहण्यास मदत करतात.

आयफोनवर उत्तर देणारी मशीन सेट करण्यासाठी, वापरकर्त्याला याची आवश्यकता असेल:
1. सर्व प्रथम, डिव्हाइसवर मेलबॉक्स सेट करा.

2. नंतर आपल्याला ते डिव्हाइसवर कॉन्फिगर करण्याची आवश्यकता आहे विशेष प्रणालीव्हिज्युअल व्हॉइसमेल, प्राप्त झालेल्या व्हॉइसमेल संदेशांच्या सूचीमधील संदेश पाहण्याच्या क्षमतेसाठी जबाबदार.

3. हे करण्यासाठी, तुम्हाला “फोन” की दाबावी लागेल.

5. त्यानंतर वापरकर्त्याला 2 पर्याय दिले जातील. तुम्ही व्हॉइसमेलवर संदेश आणि कॉल फॉरवर्ड करणे निवडल्यास, तुम्हाला स्क्रीनवर निवडणे आवश्यक आहे आयफोन पर्याय"आता सेट करा."

नंतर गॅझेटच्या मालकाने व्हॉइसमेल पासवर्ड प्रविष्ट केला पाहिजे. ज्या वापरकर्त्यांकडे आधीपासूनच मेलबॉक्स आहे त्यांच्यासाठी समान क्रिया करणे आवश्यक आहे.

आयफोनवर उत्तर देणारी मशीन सेट करण्यासाठी काही टिपा

डिव्हाइसच्या मालकाला आयफोनवर उत्तर देणारी मशीन कशी सेट करायची हे माहित नसल्यास, तो फक्त सूचनांचे अनुसरण करू शकतो. वर सुचविलेल्या सर्व शिफारसींचे पालन केल्यानंतर, त्याला आवश्यक आहेः

1. "समाप्त" चिन्हांकित बटणावर क्लिक करा. हे व्हॉइसमेल स्थापना प्रक्रियेदरम्यान सर्व सूचना बंद करेल.

2. आता तुम्हाला कॉन्फिगर करणे आवश्यक आहे व्हिज्युअल अनुप्रयोगव्हॉइसमेल. हे एक व्हिज्युअल उत्तर देणारे मशीन आहे जे आहे मोफत सॉफ्टवेअर. सेवा अतिशय कार्यक्षम आणि सोयीस्कर आहे.

3. तुम्हाला तुमचा पासवर्ड दोनदा प्रविष्ट करणे आवश्यक आहे, जे तुम्हाला सेवेमध्ये लॉग इन करण्यास अनुमती देईल.

आपण एक लहान व्हिडिओ रेकॉर्ड करण्याचा निर्णय घेतल्यास, नंतर आयफोन मालकतुम्हाला फक्त "रेकॉर्ड" की दाबा आणि एक छोटा मजकूर लिहावा लागेल. जेव्हा सर्व अभिवादन शब्द बोलले जातात, तेव्हा तुम्हाला "थांबा" बटणावर क्लिक करणे आवश्यक आहे. मग परिणामी व्हिडिओ ऐकण्याची शिफारस केली जाते. सर्वकाही जसे पाहिजे तसे झाले तर, “सेव्ह” बटण दाबा.

एमटीएसवर उत्तर देणारी मशीन कशी स्थापित करावी? भेटा तपशीलवार पुनरावलोकनउत्तर देणारी मशीन कनेक्ट करण्यासाठी “व्हॉइसमेल” सेवांची संपूर्ण श्रेणी.

एमटीएस उत्तर सेवा

उत्तर देणाऱ्या मशीनबद्दल धन्यवाद, आपण महत्त्वाचे कॉल आणि संदेश गमावणार नाही आणि प्राप्त देखील करू शकणार नाही तपशीलवार माहितीतुमचा फोन बंद असताना किंवा नेटवर्क कव्हरेजच्या बाहेर असताना MTS कॉल यू सेवा तुम्हाला मिस्ड कॉल्सबद्दल मदत करेल. प्रत्येक ग्राहकास एमटीएसवर उत्तर देणारी मशीन स्थापित करण्याची संधी आहे. या उद्देशासाठी, नेटवर्क संबंधित सेवांची संपूर्ण श्रेणी ऑफर करते:

• "व्हॉइसमेल (मूलभूत)";
• "व्हॉइस मेल";
• "व्हॉइसमेल+".

परंतु काही सदस्य जिद्दीने व्हॉईस मेलला MTS कडून "उत्तर देणारी मशीन" सेवा म्हणतात. म्हणून, आम्ही वेळोवेळी पुनरावलोकन केलेल्या सेवा ऑटोरेस्पोन्डर्सना कॉल करू. आवाज कसे वेगळे आहेत ते पाहूया मेलबॉक्सेसएकमेकांकडून एमटीएस. आम्ही आमच्या लेखांमध्ये एमटीएसवर व्हॉइसमेल व्यवस्थापित करण्याबद्दल आधीच चर्चा केली आहे.

"ऑटोरेस्पोन्डर" सेवेचे वर्णन

आम्ही आधीच म्हटल्याप्रमाणे, "ऑटोरेस्पोन्डर" सेवा सादर केली आहे तीन पर्याय. ते त्यांच्या कार्यक्षमता आणि किंमतीत भिन्न आहेत. प्रथम, आम्ही व्हॉइसमेल (मूलभूत) सेवा पाहू.

"व्हॉइसमेल (मूलभूत)" सेवा

ही सेवा खरोखर फक्त मूलभूत कार्यक्षमता देते. हे तुम्हाला एका सदस्याकडून 15 पर्यंत व्हॉइस मेसेज सेव्ह करण्याची परवानगी देते. ऐकलेले आणि न ऐकलेले दोन्ही संदेशांसाठी स्टोरेज कालावधी एक दिवस आहे. प्रत्येक संदेशाचा कमाल कालावधी 60 सेकंदांपर्यंत मर्यादित आहे. वैयक्तिक शुभेच्छा रेकॉर्ड करण्याचा कोणताही पर्याय नाही, परंतु संदेश ऐकण्यासाठी आम्ही 0860 व्हॉईस पोर्टल वापरू शकतो.

हेही वाचा

"व्हॉइस मेल (मूलभूत)" सेवेसाठी सदस्यता शुल्क 0 रूबल आहे, कोणतेही कनेक्शन शुल्क नाही. 0860 नंबरवर कॉल करण्यासाठी शुल्क आकारले जात नाही, जर तुम्हाला एमटीएसवर उत्तर देणारी मशीन स्थापित करायची असेल, परंतु अनावश्यक कार्यक्षमतेसाठी जास्त पैसे देऊ इच्छित नसाल तर ही सेवा तुमच्यासाठी आहे!

व्हॉइसमेल सेवा

व्हॉईस मेल सेवेद्वारे दर्शविल्या जाणाऱ्या MTS कडील उत्तर देणाऱ्या मशीनसाठी, येथे आपण अधिक प्रगत कार्यक्षमता पाहू शकतो. न ऐकलेले संदेश 7 दिवस साठवले जातात, 10 दिवस ऐकले जातात, एका संदेशाचा कमाल कालावधी 90 सेकंद असतो. प्रत्येक सदस्यासाठी जास्तीत जास्त 20 संदेश शिल्लक आहेत. आपले वैयक्तिक अभिवादन रेकॉर्ड करणे शक्य आहे, जे सर्व कॉलिंग सदस्यांद्वारे ऐकले जाईल. एसएमएस सूचना प्राप्त करणे देखील लागू करण्यात आले आहे. मध्ये असल्यास मूलभूत आवृत्तीआम्ही केवळ फोनवरून संदेश ऐकू शकतो, या आवृत्तीमध्ये व्हॉइस संदेश पाठवणे यासारखी वैशिष्ट्ये आहेत ईमेलकिंवा MMS द्वारे.

iOS 11 - आपोआप कॉलला उत्तर द्या

iOS 11 मधील एक नवीन वैशिष्ट्य म्हणजे मध्ये स्थित इनकमिंग कॉलचे स्वयंचलित उत्तर देणे सार्वत्रिक प्रवेशसमर्पित...

आयफोनवर व्हॉइसमेल कसा सेट करायचा

हेही वाचा

प्रवेश करण्यासाठी कार्यक्षमता देखील आहे व्हॉइस संदेशवेब इंटरफेस द्वारे. सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी, पासवर्ड टाकून व्हॉइस बॉक्समध्ये प्रवेश प्रदान केला जातो. सेवा वापरण्यासाठी सदस्यता शुल्क 2.3 रूबल/दिवस आहे, कोणतेही कनेक्शन शुल्क नाही, 0860 क्रमांकावर कॉल करण्यासाठी शुल्क आकारले जात नाही.

व्हॉइसमेल+ सेवा

"उत्तर देणारी मशीन" सेवेची ही आवृत्ती सर्वात मागणी असलेल्या सदस्यांसाठी आहे. हे तुम्हाला न ऐकलेले संदेश 10 दिवसांसाठी संचयित करण्याची आणि 14 दिवसांसाठी ऐकण्याची परवानगी देते. रेकॉर्ड केलेल्या संदेशांचा कालावधी 120 सेकंदांपर्यंत आहे, कमाल रक्कमएका सदस्यासाठी संदेश - 30 पीसी पर्यंत.. वैयक्तिक ग्रीटिंग रेकॉर्ड करणे, एसएमएस नोटिफिकेशन्स पाठवणे, इन्स्टॉल करणे यासारखी वैशिष्ट्ये देखील लागू केली आहेत सुरक्षा कोडआणि व्यवस्थापन व्हॉइस बॉक्सअनुप्रयोग वापरणे (iOS साठी आणि विंडोज फोन). उत्तर देणाऱ्या मशीनची ही आवृत्ती वापरण्यासाठी सदस्यता शुल्क 3.3 रूबल/दिवस आहे, कोणतेही कनेक्शन शुल्क नाही. 0860 क्रमांकावर कॉल करण्यासाठी शुल्क आकारले जात नाही.

सामान्य अटी

पुनरावलोकनात सादर केलेल्या सेवा देखील मध्ये उपलब्ध आहेत आंतरराष्ट्रीय रोमिंग. परदेशात असताना, संदेश ऐकण्यासाठी +7-916-892-0860 हा क्रमांक वापरला जातो. सेवा व्यवस्थापित करण्यासाठी (उदाहरणार्थ, शुभेच्छा रेकॉर्ड करण्यासाठी आणि इतर सेटिंग्ज कॉन्फिगर करण्यासाठी), वेब इंटरफेस वापरा किंवा सेवा क्रमांक 0860. "व्हॉइस मेल" आणि "व्हॉइस मेल +" सेवांसाठी वैयक्तिक ग्रीटिंग्ससाठी, कॉलरच्या नावासह शुभेच्छा रेकॉर्ड करणे शक्य आहे. वेब इंटरफेस पत्ता http://www.vm.mts.ru/.

एमटीएस ऑटोरेस्पोन्डर कसे कनेक्ट करावे

वर वर्णन केलेल्या उत्तर मशीनपैकी एक MTS शी कनेक्ट करण्यासाठी, खालील आदेश वापरा:

• “व्हॉईस मेल (मूलभूत)” सेवा - यूएसएसडी कमांड * 111 * 2919 # डायल करा किंवा विनामूल्य सेवा क्रमांक 111 वर 2919 मजकूरासह एसएमएस पाठवा. कनेक्ट करताना हा पर्यायसेवा होत आहेत स्वयंचलित स्थापना+7-916-892-0860 क्रमांकावर अनुपलब्धतेमुळे पुनर्निर्देशन;
• “व्हॉइस मेल” सेवा - यूएसएसडी कमांड * 111 * 90 # डायल करा किंवा विनामूल्य सेवा क्रमांक 111 वर 90 (स्पेस) 1 मजकूरासह एसएमएस पाठवा. जेव्हा तुम्ही या सेवा पर्यायाशी कनेक्ट करता, तेव्हा अटींवर आधारित फॉरवर्डिंग स्वयंचलितपणे स्थापित केले जाते. +7-916-892-0860 क्रमांकाची अनुपलब्धता, व्यस्तता आणि उत्तराचा अभाव;
• “व्हॉइस मेल” सेवा - यूएसएसडी कमांड * 111 * 900 # डायल करा किंवा विनामूल्य सेवा क्रमांक 111 वर 90 (स्पेस) 9 मजकूरासह एसएमएस पाठवा. जेव्हा तुम्ही या सेवा पर्यायाशी कनेक्ट करता, तेव्हा अटींवर आधारित फॉरवर्डिंग स्वयंचलितपणे स्थापित केले जाते. +7-916-892-0860 क्रमांकाची अनुपलब्धता, व्यस्तता आणि उत्तराचा अभाव.

प्रतिसाद वेळ 15 सेकंद आहे. आवश्यक असल्यास, आपण स्थापित करू शकता वैयक्तिक सेटिंग्जपुनर्निर्देशित करते आणि प्रतिसाद कालबाह्य बदलते.

MTS वर "उत्तर देणारी मशीन" सेवा कशी अक्षम करावी

सेवा अक्षम करण्यासाठी खालील पद्धती उपलब्ध आहेत:

• “व्हॉइसमेल (मूलभूत)” सेवा - यूएसएसडी कमांड * 111 * 2919 * 2 # डायल करा किंवा 111 टोल-फ्री सेवा क्रमांकावर 29190 मजकूरासह एसएमएस पाठवा;
• “व्हॉइसमेल” सेवा - यूएसएसडी कमांड * 111 * 90 # डायल करा किंवा 90 (स्पेस) 2 मजकूरासह विनामूल्य सेवा क्रमांक 111 वर एसएमएस पाठवा;
• “व्हॉइसमेल (मूलभूत)” सेवा - यूएसएसडी कमांड * 111 * 900 # डायल करा किंवा 90 (स्पेस) 10 या मजकूरासह 111 टोल-फ्री सेवा क्रमांकावर एसएमएस पाठवा.

राइट-ऑफ सदस्यता शुल्क विशिष्ट सेवा डिस्कनेक्ट केल्यानंतर लगेच थांबेल.

आयफोनवरील उत्तर देणारी मशीन का काम करत नाही हा प्रश्न नवीन खरेदी केलेल्या डिव्हाइसचे मालक ऍपल डिव्हाइसच्या सर्व क्षमतांचा अभ्यास केल्यानंतर विचारतात. सहमत आहे, नेहमी ऐकण्याची संधी आहे महत्वाची माहितीअगदी अप्रत्याशित परिस्थितीतही ते खूप सोयीचे आहे, म्हणून या कार्याची अक्षमता खूप निराशाजनक असू शकते व्यावसायिक लोक. महत्त्वाचा कॉल चुकवण्यापासून टाळण्यासाठी, आयफोनवरील उत्तर देणारी मशीन का काम करत नाही याची कारणे तपासा.

आयफोनवरील उत्तर देणारी मशीन का काम करत नाही: मुख्य कारणे

विक्रेत्यांशी संपर्क साधण्यापूर्वी आणि रागाने त्यांच्याकडून स्पष्टीकरणाची मागणी करण्यापूर्वी किंवा त्यांच्याकडे खरेदी घेण्यापूर्वी सेवा केंद्र, तुम्ही स्वतः डिव्हाइस तपासावे. निदान सोपे आहे, म्हणून अगदी नवशिक्या वापरकर्ता देखील ते हाताळू शकतो ऍपल उत्पादने. तर, आपल्याला स्वारस्य असलेल्या कार्यामध्ये सर्वात सामान्य हस्तक्षेप आहेत:

1. कोणतीही सेटिंग्ज केलेली नाहीत. ला आवाज कॉलव्यर्थ वाया जाऊ नका, आपण प्रथम काही हाताळणी करणे आवश्यक आहे, ज्याचे या लेखात खाली वर्णन केले जाईल.
2. आपले दरपत्रक सेल्युलर संप्रेषण"व्हर्च्युअल आन्सरिंग मशीन" सेवेचा समावेश नाही. तुम्ही सेवेची स्थिती आणि तुमच्या ऑपरेटरकडून ती कनेक्ट करण्याची शक्यता जाणून घेऊ शकता. कृपया लक्षात घ्या की सेवा वापरण्यासाठी सदस्यता शुल्क आकारले जाऊ शकते.
3. काम करण्यासाठी पुरेसे पैसे नाहीत. खात्यात पैसे नसल्यामुळे ऑपरेटरने नंबर ब्लॉक केल्यामुळे आयफोनवरील उत्तर देणारी मशीन काम करू शकत नाही (हे देखील सराव आहे). हे शोधणे सोपे आहे - तुमच्या ऑपरेटरचे शॉर्टकोड वापरून तुमच्या शिल्लकची विनंती करा.
4. सेटिंग्ज चुकीच्या आहेत. हे शक्य आहे की पॅरामीटर सेटिंग स्टेजवर चुकीची मूल्ये प्रविष्ट केली गेली होती, परिणामी फंक्शन कार्य करत नाही. सेटिंग्ज पुन्हा करा.

आयफोनवर उत्तर देणारी मशीन कशी कार्य करते?

या फंक्शनच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत अगदी सोपे आहे: जर तुमच्या नंबरवर कॉल केला जाऊ शकत नाही किंवा तुम्ही तो नाकारला असेल तर तो ऑपरेटरद्वारे तुम्हाला दिलेल्या विशेष नंबरवर हस्तांतरित केला जातो. ऑडिओ ग्रीटिंगनंतर (जे, तसे, आपल्या स्वतःच्या आवाजात रेकॉर्ड केले जाऊ शकते), कॉलरला संदेश सोडण्यास सांगितले जाईल, त्यानंतर संभाषण रेकॉर्ड केले जाईल. लक्षात ठेवा: तुम्ही निवडलेल्या पॅरामीटर्सनुसार कॉल प्रतिसाद ट्रिगर केला जातो.

iPhone वर ऑटोरेस्पोन्डर: सेटअप

1. "फोन" वर जा;
2. "स्वयं उत्तर" निवडा किंवा व्हॉइसमेल;
3. "कॉन्फिगर करा" क्लिक करा;
4. तुमचा पासवर्ड दोनदा एंटर करा;
5. "डीफॉल्ट" ग्रीटिंग निवडा किंवा तुमचे स्वतःचे लिहा;
6. "पूर्ण" वर क्लिक करा.

आपण सर्वकाही योग्यरित्या केले असल्यास, आपल्या iPhone वर उत्तर देणारी मशीन कार्य करेल. समस्या असल्यास, वर वर्णन केलेले निदान करा.