Хортой програм нь халдагч эсвэл аюултай программууд бөгөөд...
Энэ видео нь гар хийцийн Radial Solenoid Engine-ийг харуулж байна. Энэ бол радиаль цахилгаан соронзон мотор бөгөөд түүний ажиллагааг янз бүрийн горимд туршиж үздэг. Цавуулаагүй, дискээр дарж, цахилгаан соронзон хальсаар ороосон соронзнууд хэрхэн байрлаж байгааг харуулав. Гэхдээ өндөр хурдтай үед нүүлгэн шилжүүлэлт хэвээр байгаа бөгөөд тэдгээр нь бүтцээс холдох хандлагатай байдаг.
Энэ туршилт нь цувралаар холбогдсон гурван ороомогтой холбоотой. Батерейны хүчдэл 12 В. Соронзны байрлалыг Hall мэдрэгч ашиглан тодорхойлно. Бид ороомгийн одоогийн хэрэглээг мультиметр ашиглан хэмждэг.
Гурван ороомог дээрх эргэлтийн тоог тодорхойлох туршилт хийцгээе. Эргэлтийн хурд нь ойролцоогоор 3600 эрг / мин байна. Хэлхээг талхны самбар дээр угсардаг. 12 вольтын батерейгаар тэжээгддэг уг хэлхээнд тогтворжуулагч болон танхимын мэдрэгчтэй холбогдсон хоёр LED орно. 2 сувгийн танхим мэдрэгч AH59, соронзны өмнөд болон хойд туйлууд ойролцоо өнгөрөх үед нэг суваг нээгддэг. LED нь үе үе анивчдаг. Хүчтэй хээрийн эффект транзисторыг удирдах IRFP2907.
Холл мэдрэгчийн ажиллагаа
Талхны самбар дээр хоёр LED байдаг. Тус бүр өөрийн мэдрэгчийн сувагт холбогдсон байна. Ротор нь неодим соронзтой. Тэдний туйлууд хойд-өмнөд-хойд чиглэлийн дагуу ээлжлэн оршдог. Холл мэдрэгчийн ойролцоо өмнөд болон хойд туйлууд ээлжлэн өнгөрдөг. Роторын хурд өндөр байх тусам LED нь хурдан анивчдаг.
Эргэлтийн хурдыг Hall мэдрэгчээр хянадаг. Мультиметр нь Холл мэдрэгчийг хөдөлгөж, нэг ороомог дээрх одоогийн хэрэглээг тодорхойлдог. Хувьсгалын тоо өөрчлөгддөг. Хөдөлгүүрийн хурд өндөр байх тусам одоогийн хэрэглээ өндөр болно.
Одоо бүх ороомогуудыг цувралаар холбож, туршилтанд оролцдог. Мультиметр нь одоогийн хэрэглээг мөн унших болно. Роторын хурдыг хэмжихэд хамгийн ихдээ 7000 эрг / мин байна. Бүх ороомог холбогдсон үед эхлэл нь гадны нөлөөгүйгээр жигд явагдана. Гурван ороомог холбогдсон үед та гараараа туслах хэрэгтэй. Роторыг гараар тоормослох үед одоогийн хэрэглээ нэмэгддэг.
Зургаан ороомог холбогдсон байна. Нэг үе шатанд гурван ороомог, нөгөө нь гурав. Төхөөрөмж нь гүйдлийг арилгадаг. Фаз бүрийг хээрийн эффект транзистороор удирддаг.
Роторын эргэлтийн тоог хэмжих. Эхлэх гүйдэл нэмэгдэж, нэрлэсэн гүйдэл ч нэмэгдсэн. Хөдөлгүүр нь ойролцоогоор 6,900 эрг / мин хурдтайгаар эргэлтийн хязгаартаа хүрдэг. Хөдөлгүүрийг гараар тоормослох нь маш хэцүү байдаг.
Гурван ороомог нь 12 вольтын хүчдэлд холбогдсон. Бусад 3 ороомог нь утсаар богино холболттой. Хөдөлгүүр илүү удаан хурдтай болж эхлэв. Төхөөрөмж нь одоогийн хэрэглээг авдаг. Гурван ороомог нь 12 вольтын хүчдэлд холбогдсон. Эдгээр гурван ороомог нь утсаар хаалттай байна. Ротор нь илүү удаан эргэлддэг боловч хамгийн дээд хурдтай, сайн ажилладаг.
Мультиметр нь гурван ороомогоос хэлхээний гүйдлийг авдаг. Богино залгааны гүйдэл. Дөрвөн ороомог цувралаар холбогдсон байна. Тэдний цөм нь роторын соронзтой параллель байна.
Төхөөрөмж нь одоогийн хэрэглээг хэмждэг. Энэ нь илүү удаан хурдасдаг боловч энэ ороомгийн зохицуулалтанд наалдсан цэг байхгүй. Ротор нь чөлөөтэй эргэлддэг.
Нөхцөл байдал, тэгвэл энэ судрыг ялангуяа танд зориулав.
Мөн бид ажил эхлэхийн өмнө алхам алхмаар видео үзэхийг санал болгож байна, ингэснээр та хэрхэн, юу хийж байгааг илүү тодорхой ойлгох болно.
Хөдөлгүүр хийхийн тулд бидэнд дараахь зүйлс хэрэгтэй болно.
- тоглоомон машинаас том дугуй;
- үзэг;
- бариулын зузааны диаметрээс ихгүй зузаантай боолт буюу хадаас;
- дарсны таг;
- зарим эрэг;
- цаасан хавчаар;
- 3.8 мм диаметртэй, 1.3 мм диаметртэй ган утас;
- 1 метр энгийн цахилгаан утас;
- 0.4 мм-ийн диаметртэй тусгаарлагдсан зэс утас;
- Манай хөдөлгүүрийг тэжээх 12 вольтын цахилгаан хангамж;
- хөдөлгүүрийн суурь болох ямар ч хэмжээтэй модон блок;
- бахө;
- хажуугийн зүсэгч;
- халив;
- диаметр хэмжигч;
- дугуй бахө;
- төмөр хөрөө;
- 1.4 ба 3.8 мм-ийн өрөм;
- төмөр хөрөө;
- цавуу буу;
- халив-өрөмдлөг.
Юуны өмнө бид давсны савыг угсрах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд бидэнд төмөр хөрөө, дарсны таг, луужин, бариул хэрэгтэй.
Бариулыг задалж үзье.
Бид бариулаас урсгалтай хэсгийг таслах хэрэгтэй бөгөөд үүний тулд бид хакерын ир ашигладаг.
Бид төгсгөлийг нь тайрч, хавчаарыг файлаар арилгадаг.
Дараагийн алхам бол дарсны үйсэнээс 5 мм зузаантай жижиг диск хийх явдал юм.
Диск бүрийн төвд бид бариулынхаа гаднах диаметртэй тэнцүү диаметртэй нүх гаргадаг.
Одоо халуун цавуу ашиглан бид хавтангуудыг бариулын янз бүрийн төгсгөлд наа. Бид суурьтай.
Ороомог ороож эхэлье, үүний тулд бид 0.4 мм утас аваад 500-600 эргэлт хийнэ.
Хамгийн гол нь 600 гаруй уяач бүгд нэг зүгт байна.
Утасны төгсгөлийг залгуурын блокоор дамжуулна.
Одоо поршений ажил руу шилжье. Бид боолт эсвэл хадаас аваад толгойг нь хутганы ирээр таслав.
Бид перпендикуляр зүсэлт хийж, жижиг нүх гаргадаг.
Одоо бид холбох саваа хийх хэрэгтэй. Холбогч саваа хийхийн тулд бидэнд 3.8 мм утас хэрэгтэй.
Бид боолт дээрх ховилд сайн тохирох утсыг тэгшлэх хэрэгтэй. Боолтыг хавтгайруулсан газарт бид яг 1.3 мм-ийн нүх гаргах хэрэгтэй.
Одоо та тахир голыг хийж эхэлж болно. Бидэнд 3.8 см диаметртэй ган утас хэрэгтэй болно.
Гурав дахь утсан дээр та "өвдөг" хийх хэрэгтэй болно.
Бид том хүүхдийн машины дугуйг нисдэг дугуй болгон ашиглах болно.
Холбогч савааг тахир голтой холбохын тулд бид бие биен рүүгээ өрөмдсөн хоёр цооног бүхий бариулын тагийг ашиглана.
Бариулаас тагийг өвдөг дээрээ суулгах шаардлагатай бөгөөд дараа нь холбогч саваа түүнд бэхлэнэ.
Бидний бүтцийг урьдчилан хийсэн хөл ашиглан бэхлэх боломжтой. Хөл нь 1.4 мм-ийн утсаар хийгдсэн.
Одоо бид зэс хуудаснаас холбоо барих хэрэгтэй.
"14-р сургууль" хотын төсвийн боловсролын байгууллага
Соленоид моторын үр ашгийг нэмэгдүүлэх
Прокопьевск, 2015 он
Судалгааны төлөвлөгөө
Физикийн хичээл дээр янз бүрийн физик үзэгдлүүдийг судалж байхдаа цахилгаан соронзонг хамгийн их сонирхож байсан. Би маш олон янзын уран зохиол уншиж эхэлсэн. Цахилгаан соронзонгийн түүхийг судалж байхдаа би анхны цахилгаан моторыг бүтээсэн тухай уншсан. Би янз бүрийн төрлийн цахилгаан соронзон моторыг судалж эхэлсэн бөгөөд нэвтэрхий толь бичгүүдийн нэгэнд цахилгаан соронзон моторын тухай уншсан. Цахилгаан соронзон хөдөлгүүрийн ажиллах зарчим нь хичнээн энгийн болохыг гайхаж, би анхны загвар бүтээхээр шийдсэн. Үүнийг хийхийн тулд би эд анги, эд ангиудыг хайж эхэлсэн. Ферримагнит цөмтэй соленоидын оронд би машины хаалганы идэвхжүүлэгч ашиглахаар шийдсэн. Мөн ажлын хувьд надад контакт, камер, утас, нисдэг дугуй, тавиур, бэхэлгээ хэрэгтэй байсан. Эхний алхам бол хөдөлгүүрийн бүтцийг өөрөө угсрах явдал байв. Дараа нь цахилгаан хэлхээг холбож, тохируулга хийж эхлэв. Системийг бүхэлд нь тохируулсны дараа би хөдөлгүүрийг асаалаа. Хөдөлгүүр нь 12 вольтын хүчдэлд зориулагдсан боловч ийм хүчдэлийн хувьд цөөн тооны эргэлт гаргадаг юм шиг надад санагдсан. Би түүний үр ашгийг хэмжихээр шийдсэн. Үүний тулд би үр ашгийг хэмжих янз бүрийн аргуудыг судалсан.
Би моторын оролтын хүчдэл ба гүйдлийг хэмжих бөгөөд үүний тулд би амметр ба вольтметр ашигладаг. Ингэснээр би моторын оролтын хүчийг олох болно. Дараа нь би 10 секундын турш RPM хэмжиж, хөдөлгүүрийн хурдыг олох болно. Дараагийн алхам бол тоормосны эргэлтийг тооцоолох явдал бөгөөд үүний тулд би жинг сонгох бөгөөд жингийн дор хөдөлгүүр ажиллахаа болино. Би хөдөлгүүрт нөлөөлсөн хүчийг F= mg томъёогоор олно. Мөн би энэ хүчийг жинг түдгэлзүүлсэн нисдэг дугуйны радиусаар үржүүлэх болно. Би гаралтын хүчийг тооцоолъё. Гаралтын хүчийг хөдөлгүүрийн оролтын хүчин чадалтай харьцуулсан харьцаа нь үр ашиг байх болно.
Эдгээр бүх тооцоог хийсний дараа би эхний хөдөлгүүрийн үр ашгийг 0.2% -тай тэнцүүлэв. Ийм өчүүхэн үнэ цэнийн учрыг бодсон. Уран зохиолыг судалж үзээд би инерцийн хөдөлгөөн жигд боловч энэ хөдөлгүүрт өндөр үрэлтийн улмаас энэ хөдөлгөөнийг жигд удаан гэж нэрлэж болно гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн. Энэ төрлийн хөдөлгөөн нь хөдөлгүүрийн бүхэл бүтэн үйл ажиллагааны туршид явагддаг тул хөдөлгүүрийн үр ашиг маш бага байдаг. Үр ашиг бага байгаа шалтгааныг ойлгосны дараа би энэ асуудлыг хэсэгчлэн шийдэх талаар бодлоо. Үүнийг хийхийн тулд хөдөлгөөний цагийг инерцээр багасгах шаардлагатай байв. Хэрэв ферросоронзон цөмтэй соленоидын туйлшралыг мөчлөг бүрт өөрчилсөн бол үүнийг хийж болно. Үүнийг хийхийн тулд би шинэ цахилгаан хэлхээг бүтээсэн.
Зураг 1 – Хөдөлгүүрийн цахилгаан диаграмм.
Одоо үйл ажиллагааны эхний мөчлөгт 1 ба 2-р контактуудаар урсаж буй цахилгаан гүйдэл нь ороомгийн W тал руу нэмэх, N тал руу хасах өгөгддөг. Ороомог дотор соронзон орон гарч ирэх бөгөөд энэ нь цөмд татагдана. Үйл ажиллагааны хоёр дахь мөчлөгт эхний 2 контакт нээгдэж, 3, 4-р контактууд хаагдана. Үүний зэрэгцээ тэдгээр нь хэлхээнд холбогдсон бөгөөд ингэснээр нэмэх нь N тал руу, хасах нь W тал руу нийлүүлнэ. Ороомог дотор дахин соронзон орон гарч ирэх боловч эсрэг чиглэлд цөм нь ороомогоос хөөгдөж, бүх зүйл циклээр давтагдана.
Сайжруулсан загварын үр ашгийг тооцож үзээд энэ нь 1.1% байгааг олж мэдсэн. Энэ нь маш бага үнэ цэнэ хэвээр байгаа боловч 1-р моторын үр ашгийн утгаас 5.5 дахин их байгаа нь шинэ цахилгаан хэлхээ болон контактуудын тоо нэмэгдсэний ачаар соленоид моторын үр ашгийг нэмэгдүүлэх боломжтой гэсэн үг юм.
Миний суулгац програмаа аль хэдийн олсон байна. Энэ бол сургуулийн зугаа цэнгэлийн физикийн музейн "Мөнхийн хөдөлгөөний машин" үзэсгэлэн юм.
Мөнхийн хөдөлгөөнт машины тухай мөрөөдөл олон зуун жилийн турш хүмүүсийг зовоож ирсэн. Дэлхий нийт эрчим хүчний хямралд ноцтой санаа зовж байгаа өнөө үед энэ асуудал хурцаар тавигдаж байна. Энэ нь ирэх эсэх нь өөр асуудал боловч хоёрдмол утгагүй хэлж болох нэг зүйл бол үүнээс үл хамааран хүн төрөлхтөнд эрчим хүчний асуудлыг шийдвэрлэх арга зам, эрчим хүчний өөр эх үүсвэр хайх шаардлагатай байна.
Соронзон мотор гэж юу вэ
Шинжлэх ухааны ертөнцөд мөнхийн хөдөлгөөнт машинуудыг эхний болон хоёр дахь төрөл гэж хоёр бүлэгт хуваадаг. Хэрэв эхнийх нь бүх зүйл харьцангуй тодорхой байвал энэ нь гайхалтай бүтээлүүдийн нэг хэсэг юм бол хоёр дахь нь үнэхээр бодит юм. Эхний төрлийн хөдөлгүүр нь юу ч биш юмнаас энерги гаргаж авах чадвартай, утопи зүйл юм гэдгийг эхэлцгээе. Харин хоёр дахь төрөл нь маш бодит зүйл дээр суурилдаг. Энэ бол нар, ус, салхи, мэдээжийн хэрэг, соронзон орон гэх мэт биднийг хүрээлж буй бүх зүйлийн энергийг гаргаж авах, ашиглах оролдлого юм.
Янз бүрийн улс орон, янз бүрийн эрин үеийн олон эрдэмтэд соронзон орны боломжуудыг тайлбарлахаас гадна яг эдгээр талбараар ажилладаг байнгын хөдөлгөөнт машиныг хэрэгжүүлэхийг хичээсэн. Хамгийн сонирхолтой нь тэдний олонх нь энэ чиглэлээр нэлээд гайхалтай үр дүнд хүрсэн. Никола Тесла, Василий Шкондин, Николай Лазарев зэрэг нэрсийг зөвхөн нарийн мэргэжлийн мэргэжилтнүүд, мөнхийн хөдөлгөөнт машин бүтээхийг дэмжигчид сайн мэддэг.
Тэдний хувьд дэлхийн эфирээс энергийг шинэчлэх чадвартай байнгын соронзнууд онцгой сонирхолтой байв. Мэдээжийн хэрэг, дэлхий дээр хэн ч чухал зүйлийг нотолж чадаагүй байгаа ч байнгын соронзны мөн чанарыг судалсны ачаар хүн төрөлхтөн байнгын соронз хэлбэрээр эрчим хүчний асар их эх үүсвэрийг ашиглахад ойртох бодит боломж нээгдэж байна.
Соронзон сэдэв нь бүрэн судлагдаагүй хэвээр байгаа ч мөнхийн хөдөлгөөнтэй холбоотой олон шинэ бүтээл, онол, шинжлэх ухааны үндэслэлтэй таамаглал байдаг. Үүний зэрэгцээ, ийм байдлаар дамжуулагдсан олон гайхалтай төхөөрөмжүүд байдаг. Соронзон хөдөлгүүр нь өөрөө аль хэдийн бий болсон боловч бидний хүссэн хэлбэрээр байдаггүй, учир нь хэсэг хугацааны дараа соронз нь соронзон шинж чанараа алдсаар байна. Гэхдээ физикийн хуулиудыг үл харгалзан эрдэмтэд соронзон орны үүсгэсэн энергийг ашиглан найдвартай ажилладаг зүйлийг бүтээж чадсан.
Өнөөдөр хэд хэдэн төрлийн шугаман мотор байдаг бөгөөд тэдгээр нь бүтэц, технологийн хувьд ялгаатай байдаг. гэхдээ тэд ижил зарчмаар ажилладаг. Үүнд:
- Зөвхөн соронзон орны нөлөөллөөр ажиллах, хяналтын төхөөрөмжгүй, гадаад эрчим хүчний хэрэглээгүй;
- Хяналтын төхөөрөмж болон нэмэлт тэжээлийн эх үүсвэртэй импульсийн үйлдэл;
- Хоёр хөдөлгүүрийн ажиллах зарчмыг хослуулсан төхөөрөмжүүд.
Соронзон мотор төхөөрөмж
Мэдээжийн хэрэг, байнгын соронзтой төхөөрөмжүүд нь бидний дассан цахилгаан мотортой ямар ч нийтлэг зүйл байхгүй. Хэрвээ секундэд хөдөлгөөн үүсвэлцахилгаан гүйдлийн улмаас соронзон нь зөвхөн соронзны тогтмол энергийн улмаас ажилладаг. Энэ нь гурван үндсэн хэсгээс бүрдэнэ:
- Хөдөлгүүр өөрөө;
- Цахилгаан соронзонтой статор;
- Суурилуулсан байнгын соронзтой ротор.
Цахилгаан механик генераторыг хөдөлгүүртэй нэг тэнхлэгт суурилуулсан. Зүссэн сегмент эсвэл нуман хэлбэртэй цагираг соронзон цөм хэлбэрээр хийгдсэн статик цахилгаан соронзон нь энэхүү дизайныг нөхдөг. Цахилгаан соронзон нь өөрөө индукцийн ороомогоор тоноглогдсон байдаг. Цахим коммутатор нь ороомогтой холбогдсон бөгөөд үүний улмаас урвуу гүйдэл өгдөг. Тэр бол бүх үйл явцын зохицуулалтыг баталгаажуулдаг хүн юм.
Үйл ажиллагааны зарчим
Материалын соронзон шинж чанарт суурилсан байнгын соронзон хөдөлгүүрийн загвар нь цорын ганц зүйлээс хол байгаа тул янз бүрийн хөдөлгүүрүүдийн ажиллах зарчим өөр байж болно. Хэдийгээр энэ нь байнгын соронзны шинж чанарыг ашиглах нь гарцаагүй.
Хамгийн энгийн зүйлсийн дунд бид Лоренцын эсрэг таталцлын нэгжийг ялгаж чадна. Хэрхэн ажилладагтэжээлийн эх үүсвэрт холбогдсон хоёр өөр цэнэглэгдсэн дискнээс бүрдэнэ. Дискүүдийг хагас бөмбөрцөг хэлбэртэй дэлгэцэнд байрлуулна. Дараа нь тэд эргэлдэж эхэлдэг. Ийм хэт дамжуулагчаар соронзон орон амархан шахагдана.
Соронзон орон дээрх хамгийн энгийн асинхрон моторыг Тесла зохион бүтээжээ. Түүний үйл ажиллагаа нь соронзон орны эргэлт дээр суурилдаг бөгөөд үүнээс цахилгаан энерги үүсгэдэг. Нэг металл хавтанг газарт байрлуулж, нөгөөг нь дээр нь байрлуулна. Хавтангаар дамжсан утас нь конденсаторын нэг талд холбогдсон ба хавтангийн суурийн дамжуулагч нь хоёр дахь хэсэгт холбогдсон байна. Конденсаторын эсрэг туйл нь газард холбогдсон бөгөөд сөрөг цэнэгтэй цэнэгийн нөөцийн үүрэг гүйцэтгэдэг.
Лазаревын роторын цагираг нь цорын ганц ажилладаг байнгын хөдөлгөөнт машин гэж тооцогддог. Энэ нь бүтцийн хувьд маш энгийн бөгөөд хэрэгжих боломжтой гэртээ өөрийн гараар. Энэ нь сүвэрхэг хуваалтаар хоёр хэсэгт хуваагдсан сав шиг харагдаж байна. Хуваалтанд хоолой суурилуулсан бөгөөд савыг шингэнээр дүүргэдэг. Бензин гэх мэт маш дэгдэмхий шингэнийг ашиглах нь илүү тохиромжтой, гэхдээ энгийн усыг бас ашиглаж болно.
Хуваалтын тусламжтайгаар шингэн нь савны доод хэсэгт орж, хоолойгоор дамжуулан дээшээ дарагдана. Төхөөрөмж нь өөрөө зөвхөн байнгын хөдөлгөөнийг ойлгодог. Гэхдээ энэ нь мөнхийн хөдөлгөөнт машин болохын тулд хоолойноос дуслах шингэний доор соронз байрлах ир бүхий дугуй суурилуулах шаардлагатай. Үүний үр дүнд үүссэн соронзон орон нь дугуйг илүү хурдан, хурдан эргүүлэх бөгөөд үүний үр дүнд шингэний урсгал хурдасч, соронзон орон тогтмол болно.
Гэхдээ Шкодин шугаман мотор нь үнэхээр мэдэгдэхүйц ахиц дэвшил гаргажээ. Энэхүү загвар нь техникийн хувьд маш энгийн, гэхдээ нэгэн зэрэг өндөр хүч чадал, гүйцэтгэлтэй байдаг. Энэ "хөдөлгүүр" -ийг "дугуй доторх дугуй" гэж бас нэрлэдэг.. Өнөөдөр үүнийг тээврийн хэрэгсэлд ашиглаж байна. Энд хоёр ороомог байгаа бөгөөд дотор нь хоёр ороомог байна. Ийнхүү өөр өөр соронзон оронтой хос хос үүсдэг. Үүнээс болж тэдгээр нь янз бүрийн чиглэлд түлхэгдэнэ. Үүнтэй төстэй төхөөрөмжийг өнөөдөр худалдаж авч болно. Тэд ихэвчлэн унадаг дугуй, тэргэнцэр дээр ашиглагддаг.
Perendev хөдөлгүүр нь зөвхөн соронзон дээр ажилладаг. Энд хоёр тойргийг ашигладаг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь статик, хоёр дахь нь динамик юм. Соронзон нь тэдгээр дээр ижил дарааллаар байрладаг. Өөрийгөө түлхэлтийн улмаас дотоод дугуй нь эцэс төгсгөлгүй эргэлддэг.
Хэрэглээ олсон өөр нэг орчин үеийн шинэ бүтээл бол Минато дугуй юм. Энэ бол Японы зохион бүтээгч Кохэй Минатогийн соронзон орон дээр суурилсан төхөөрөмж бөгөөд янз бүрийн механизмд нэлээд өргөн хэрэглэгддэг.
Энэхүү шинэ бүтээлийн гол давуу тал нь үр ашиг, чимээ шуугиангүй байдал юм. Энэ нь бас энгийн: соронз нь тэнхлэгт өөр өөр өнцгөөр ротор дээр байрладаг. Статор руу чиглэсэн хүчтэй импульс нь "нурах" цэгийг үүсгэдэг бөгөөд тогтворжуулагч нь роторын эргэлтийг тэнцвэржүүлдэг. Японы зохион бүтээгчийн соронзон хөдөлгүүр нь маш энгийн бөгөөд дулаан үүсгэхгүйгээр ажилладаг. Энэ нь түүний хувьд агуу ирээдүйг зөгнөдөгзөвхөн механик төдийгүй электроникийн салбарт.
Минато дугуй гэх мэт бусад байнгын соронз төхөөрөмжүүд байдаг. Тэдгээрийн нэлээд олон нь байдаг бөгөөд тус бүр нь өөрийн гэсэн өвөрмөц, сонирхолтой байдаг. Гэсэн хэдий ч тэд дөнгөж хөгжиж эхэлж байгаа бөгөөд байнгын хөгжил, сайжруулалтын шатанд байна.
Мэдээжийн хэрэг, соронзон мөнхийн хөдөлгөөнт машин гэх мэт гайхалтай, нууцлаг газар нь зөвхөн эрдэмтдийн сонирхлыг татахгүй. Олон хоббичид ч энэ салбарын хөгжилд хувь нэмрээ оруулдаг. Гэхдээ энд асуулт бол ямар ч тусгай мэдлэггүйгээр өөрийн гараар соронзон мотор хийх боломжтой юу гэсэн асуулт юм.
Сонирхогчид нэгээс олон удаа угсарсан хамгийн энгийн загвар нь бие биетэйгээ нягт холбогдсон гурван босоо ам шиг харагддаг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь (төв нь) нөгөө хоёртой нь шууд холбоотой, хажуу талд байрладаг. Төв босоо амны дунд 4 инчийн диаметртэй Люсит (нийлэг хуванцар) дискийг хавсаргасан. Нөгөө хоёр босоо ам дээрижил төстэй дискүүдийг суулгах боловч хагас хэмжээтэй байна. Энд мөн соронз суурилуулсан: хажуу талдаа 4, дунд нь 8 байна. Системийг илүү сайн хурдасгахын тулд хөнгөн цагаан блокыг суурь болгон ашиглаж болно.
Соронзон хөдөлгүүрийн давуу болон сул талууд
Давуу тал:
- Хадгаламж, бүрэн бие даасан байдал;
- Хөдөлгүүрийг хиймэл аргаар угсрах чадвар;
- Неодим соронз дээрх төхөөрөмж нь орон сууцны барилгыг 10 кВт ба түүнээс дээш эрчим хүчээр хангах хангалттай хүчтэй;
- Элэгдлийн аль ч үе шатанд хамгийн их хүчийг өгөх чадвартай.
Сул талууд:
Соронзон шугаман моторууд өнөөдөр бодит байдал болж, бидний дассан бусад төрлийн моторыг солих бүрэн боломжтой болсон. Гэвч өнөөдөр энэ нь зах зээлд өрсөлдөх чадвартай, бүрэн гүйцэд боловсронгуй, тохиромжтой бүтээгдэхүүн биш боловч нэлээд өндөр чиг хандлагатай байна.
