Энэ нь таны ямар гал асаах ороомог суурилуулах нь ялгаатай. Энэ нь ороомгийн тухай юм: гал асаах ороомог хэрхэн хийгдсэн, хэрхэн ажилладаг талаар. Гал асаах системийн төрлүүд

Гал асаах ороомог нь ихэвчлэн ороомог гэж нэрлэгддэг бөгөөд өндөр хүчдэлийн цахилгаан импульс үүсгэдэг шаталсан цахилгаан трансформатор юм. Импульс нь оч залгуурын электродуудад оч болж хувирч, цилиндрт шатамхай хольцыг асаадаг. Очны чанар, цаг тухайд нь үүссэн нь хөдөлгүүрийн найдвартай ажиллагааг хангадаг.

Шинэ ороомог худалдаж авахаасаа өмнө эзэмшигчдийн хийсэн тоймоор түүний найдвартай байдлыг олж мэдэхийг хичээ. Төхөөрөмжийн тэсвэрлэсэн миль, хөдөлгүүрийн хариу үйлдэл, түлшний зарцуулалт, хамгийн дээд хурд, CO ялгаруулалт өөрчлөгдсөн эсэхийг асуу.

Ороомог дизайн нь дараахь зүйлийг хангасан байх ёстой.

• ороомог ба эргэлтийн хоорондох найдвартай тусгаарлагч;
• бие ба газрын хоорондох цахилгаан эсэргүүцэл өндөр;
• хэргийн бат бөх байдал, ялангуяа хуванцар эд анги;
• бичил хагарал байхгүй;
• цахилгааны контакт ба холболтын найдвартай байдал.

Өндөр чанартай ороомог нь 180 ° C хүртэл температурыг тэсвэрлэх чадвартай.

Гал асаах ороомгийн төрлүүд

Гал асаах ороомог нь дистрибьютер ашиглан бүх оч залгуурт оч үүсгэдэг. Шилжүүлсэн төхөөрөмжүүд нь B-116 гал асаах ороомог ба түүний сортуудыг агуулдаг.

• B-114;
• B-115;
• В-117.

Гаднах байдлаар төхөөрөмжүүд нь ижил төстэй боловч анхдагч болон хоёрдогч ороомгийн эсэргүүцэл ба индукц нь ялгаатай бөгөөд янз бүрийн гал асаах системд ашиглах зориулалттай. Жишээлбэл, B-114 нь контактын системд, B-116 нь контактгүй транзисторын дистрибьютерт ашиглагддаг. Хоёр ороомог нь тэдэнд зориулагдаагүй хэлхээнд ажиллах боловч удаан хугацаагаар ажиллахгүй.

B-114 ба B-117 нь бүтцийн хувьд ижил төстэй боловч терминалын тэмдэглэгээ, ороомгийн өгөгдөл өөр өөр байдаг. Зарим тохиолдолд тэдгээрийг харилцан орлуулах нь эерэг үр дүнг өгч болох боловч стандарт аргыг ашиглан гал асаах нь ажиллахгүй болно. Бид дур зоргоороо ажиллах хэрэгтэй болно.

B-114 ороомог нь бусадтай харьцуулахад гурав дахин их хувиргах харьцаатай. Тиймээс B-114-ийг бага октантай түлшээр ажилладаг хүчирхэг хөдөлгүүрт ашиглахыг зөвлөж байна, жишээлбэл:

• ЗИЛ 130, 131;
• ГАЗ-53, 66, 3102;
• КаВЗ.

Алдартай гал асаах ороомгийн шинж чанарууд

Боббинууд нь хөдөлгүүрийн жигд ажиллагаанд нөлөөлдөг зарим жижиг нюансуудаас ялгаатай байж болно. Жишээлбэл, B-115V ороомгийг B-117A-аар сольж болно. B-115V болон B-117A-ийн шинж чанарууд нь бараг ижил байдаг. Гэхдээ B-115V-ийн оч ялгаруулах гүйдэл илүү хүчтэй - 38 мА, харин B-117A нь ердөө 30 мА. Хүчтэй оч нь сулаас дээр бөгөөд B-115V-г B-117A-аар солих нь ямар ч сөрөг үр дагаварт хүргэхгүй. Гэхдээ тахометр бүхий автомашины эзэд төхөөрөмжийн уншилт нь бодиттой давхцахгүй байгааг олж мэдэх болно. Энэ нь 117 загварт нэмэлт резистор байхгүй байгаатай холбоотой юм. Өөрөөр хэлбэл, бараг ижил B-115V төхөөрөмжийг B-117A эсвэл эсрэгээр солих нь үргэлж зөв байдаггүй.

Хэрэв таны машин B116 гал асаах ороомогтой бол тэдгээрийг хоёр хувилбараар авах боломжтой гэдгийг мэдэх хэрэгтэй. Холбоо барих болон контактгүй системд зориулагдсан. 03, 04-ийн өөрчлөлтүүд нь контактгүй.

Орчин үеийн автомашинуудад лаа бүрийн хувьд тус тусад нь ороомогыг ихэвчлэн ашигладаг. Очлуурын залгуур тус бүрийн өсгөгч трансформаторууд нь цахилгаан хэлхээнээс түгээлтийн модулийг арилгах замаар гал асаах системийг ихээхэн хялбаршуулдаг.

Ийм төхөөрөмжийн хамгийн алдартай үйлдвэрлэгчид нь:

• Германы Bosch компани;
• Тайванийн Dynatec;
• итали

Гэхдээ хэрэв анхны Bosch компанийг төхөөрөмжийн ерөнхий хөгжүүлэгч гэж үзэж болох юм бол хоёр дахь Dynatec ба ERA нь клоноо үйлдвэрлэдэг, гэхдээ техникийн өндөр түвшинд, хямд үнэтэй ч анхных шигээ найдвартай байдаг.

Сонгодог гал асаах ороомгийн төхөөрөмж

1980-аад оноос өмнө үйлдвэрлэсэн бүх машинууд нэг гал асаах ороомогтой байсан бөгөөд энэ нь шаталтын трансформатор байсан.

Төхөөрөмжийн үндсэн элементүүд: 1. төв (өндөр хүчдэлийн терминал), таглаагаар хамгаалагдсан; 2. хуванцар бүрхэвч; 3. хоёрдогч ороомог; 4. анхдагч ороомог; 5. соронзон хэлхээ; 6. төмөр гол; 7. бие.

Анхдагч ороомог руу 12 В-ийн импульс өгдөг бөгөөд энэ нь оч залгуурын электродууд дээр 20-30 киловольтын хүчдэлтэй өндөр хүчдэлийн цэнэг болж хувирдаг. Өндөр хүчдэлийн хүчдэлийн импульсийг контакт эсвэл электрон дистрибьютер ашиглан нэг нэгээр нь оч залгуурт нийлүүлдэг.

Хувь хүний ​​ороомог төхөөрөмж

Тусдаа ороомог нь сонгодог загвараас үндсэндээ ялгаатай биш боловч илүү найдвартай байдаг, учир нь тэд оч үүсгэхэд дор хаяж дөрөв дахин бага оролцдог бөгөөд энэ нь ашиглалтын хугацааг ихээхэн нэмэгдүүлдэг.

Үүнээс гадна, бие даасан ороомог нь ихэвчлэн өндөр урвуу хүчдэлийг таслах диодоор тоноглогдсон байдаг.

Ийм ороомог нь бага халдаг, найдвартай бөгөөд төв процессороор амархан тохируулагддаг бөгөөд янз бүрийн ачааллын дор хөдөлгүүрийн оновчтой ажиллагааг хангадаг.

Автомашины гал асаах ороомогыг солих онцлог

Жишээлбэл, 4G18 хөдөлгүүрийн BYD F3 гал асаах ороомог бүтэлгүйтвэл та орлуулах хэд хэдэн сонголтыг сонгож болно.

• үйлдвэрлэгчээс нийлүүлсэн - BOSCH, F01R00A010;
• ижил төстэй, 880317A серийн дугаартай, ERA үйлдвэрлэсэн.

Сонирхолтой нь Dynatec ийм хөдөлгүүрт зориулж гал асаах төхөөрөмж үйлдвэрлэдэггүй тул хайх хэрэггүй.

Автомашины үйлчилгээний ажилчдын үзэж байгаагаар Италийн ERA ороомог нь Bosch гал асаах ороомогтой адил найдвартай боловч хамаагүй хямд бөгөөд анхны загварт нэмэлт мөнгө үрэх нь утгагүй юм. Гэсэн хэдий ч BOSCH-ийн Герман чанар нь Хятад хувилбарт ч гэсэн Италийн ERA компанийн өндөр чанартай хавтастай хувилбараас хамаагүй илүү үнэмшилтэй байдаг.

Гэсэн хэдий ч BOSCH компани нь анхны санаануудыг үүсгэгч учраас бүтээгдэхүүнээ байнга шинэчилж байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд үүнийг хуулбар үйлдвэрлэдэг ERA гэх мэт компаниудын талаар хэлэх боломжгүй юм.

Гэхдээ BOSCH сэлбэг хэрэгслийг худалдаж авахдаа бүтээгдэхүүний дугаарыг сайтар шалгаж үзээрэй. Нэг цувралын дотор бэхэлгээний хэлбэр эсвэл жийргэвчний зузаан, диаметр бага зэрэг ялгаатай байж болох бөгөөд энэ нь төхөөрөмжийг суурилуулахад хүндрэл учруулж болзошгүй юм. ERA сэлбэг хэрэгсэлд алдаа гаргах нь илүү хэцүү бөгөөд тэдгээрийн нэр төрөл нь BOSCH-ээс хамаагүй бага юм.

Хэрэв та Волжскийн үйлдвэрийн автомашины эзэн бөгөөд ямар нэгэн байдлаар Зөвлөлтийн автомашины үйлдвэрлэлийн гайхамшиг болох SOATE (Старый Оскол) компанийн үйлдвэрлэсэн ороомог танд тохирсон бол түүнийг Dynatec-ийн аналогоор сольж болно. AvtoVAZ 2012 онд ийм солихыг санал болгосон бөгөөд үүнийг брэндийн үйлчилгээний газруудад үнэ төлбөргүй хийсэн. Гэхдээ модулийг BOSCH-ийн үйлдвэрлэсэн ижил төстэй модулиар солих нь дээр.

Мотоциклийн гал асаах ороомог сонгох онцлог

Зөвхөн автомашины дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд нь оч үүсгэх трансформатороор тоноглогдсон төдийгүй, тэдгээр нь дараахь зүйлд байдаг.

• завины мотор;
• мопед, мотоцикл;
• зүлэгжүүлсэн Хадуур;
• цахилгаан хөрөө;
• цахилгаан үүсгүүрүүд.

Хэрэв та Верховина мопедийн гал асаах ороомог сонгох гэж байгаа бол ихэвчлэн B-300 суурилуулсан байсан бол B-300B нэртэй ижил төстэй төхөөрөмж нь талбайн ороомогт цөөн тооны эргэлттэй болохыг анхаарна уу. Тиймээс B-300-г B-300B-ээр солих боломжгүй юм. Ихэнхдээ хөдөлгүүр асдаггүй. Гэхдээ B-300-ийг IZH мотоциклийн ижил төстэй төхөөрөмжөөр сольсон бол мотор төгс ажиллах болно.

ЗХУ-ын "Ант", "Жуулчин" зэрэг моторт скутерууд B-51 дугуй ашигладаг. Энэ нь автомашины төхөөрөмжүүдээс ялгаатай нь анхдагч ороомог руу 12 биш, харин 6 вольтоор тэжээгддэг. B-51 загвар нь бусад мотоциклийн дугуйнаас ялгаатай биш юм. B-51 ороомогтой скутеруудын олон эзэд тэдгээрийг 12 вольтын автомашинаар сольдог. Өөрчлөлтийн коэффициент нь B-51-ээс муугүй өндөр чанартай оч үүсгэхэд хангалттай.

Гинж хөрөөнд зориулсан ороомог сонгох

Хэрэв та Тайваний алдартай хөрөө Shtil: MS170, MS180, 017 эсвэл 018-ийн эзэн бөгөөд үүнтэй идэвхтэй ажиллаж байгаа бол та соронзон эвдрэлийн асуудалтай тулгарсан байж магадгүй юм. Stihl компани эдгээр цахилгаан хөрөөг ижил CH000013-5 ороомогоор тоноглодог. Shtil 180 ороомог нь нэлээд найдвартай төхөөрөмж болох нь батлагдсан тул онцгой тохиолдлоос бусад тохиолдолд та Shtil 180-ийг аналогоор сольж болохгүй. Дадлагаас харахад үл мэдэгдэх 180 үйлдвэрлэгчийн ороомгийн аналогууд ажлын хоёр долоо хоног ч үргэлжилдэггүй. Үүний зэрэгцээ, анхны загварууд нь хүнд ачаалалтай байсан ч нэг жилээс илүү хугацаанд үйлчилдэг. Мөн 180 ороомог нь бусад хятад хөрөө дээр сайн үйлчилдэг.

Гал асаах ороомог худалдаж авахдаа юуны түрүүнд түүний шинж чанарт анхаарлаа хандуулж, тэдгээрийн зөрүү нь хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд үзүүлэх нөлөөг харгалзан үзэж, алдартай брэндүүдийн бүтээгдэхүүнийг сонгох хэрэгтэй. Хэрэв та аналогийг сонговол гал асаах системийн зарим параметрүүдийг дахин бүтээх хэрэгтэй болно гэдэгт бэлэн байгаарай.

Контакт асаах систем бүхий карбюраторт бензин хөдөлгүүрийн хувьслын хагас зуу гаруй жилийн туршид ороомог (эсвэл өнгөрсөн жилүүдийн жолооч нар үүнийг ихэвчлэн "дамх" гэж нэрлэдэг байсан) дизайн, гадаад төрхөөрөө бараг өөрчлөгдөөгүй бөгөөд энэ нь өндөр хурдыг төлөөлдөг. ороомгийн эргэлт ба хөргөлтийн хоорондох тусгаарлагчийг сайжруулах зорилгоор трансформаторын тосоор дүүргэсэн битүүмжилсэн металл аяганд хүчдэлийн трансформатор.

Ороомгийн салшгүй түнш нь дистрибьютер байсан - механик бага хүчдэлийн унтраалга ба өндөр хүчдэлийн дистрибьютер. Агаар-түлшний хольцын шахалтын цохилтын төгсгөлд харгалзах цилиндрт оч гарч ирэх ёстой - яг тодорхой цагт. Дистрибьютер нь оч үүсгэх, хөдөлгүүрийн эргэлттэй синхрончлох, оч залгууруудын хооронд хуваарилах ажлыг гүйцэтгэсэн.

Сонгодог тосоор дүүргэсэн гал асаах ороомог - "bobbin" (францаар "ороомог" гэсэн утгатай) нь маш найдвартай байсан. Энэ нь орон сууцны ган бүрхүүлээр механик нөлөөллөөс хамгаалагдсан бөгөөд шилийг дүүргэх тосоор дамжин дулааныг үр дүнтэй зайлуулах замаар хэт халалтаас хамгаалагдсан. Гэтэл эх хувилбарт нь тааруухан цензуртай байсан “Тэнэг бол кабинд сууж байсан...” гэж бичсэнээс харахад найдвартай ороомог нь заримдаа жолоочгүй байсан ч унадаг байсан нь тогтоогджээ. ийм тэнэг...

Хэрэв та контактын гал асаах системийн диаграммыг харвал зогссон хөдөлгүүр нь тахир голын аль ч байрлалд, дистрибьютер дэх нам хүчдэлийн таслагчийн контактууд хаалттай, контактууд нээлттэй байх үед зогсох боломжтой болохыг олж мэдэх болно. Хэрэв өмнөх унтрах үед хөдөлгүүр нь гал асаах ороомгийн анхдагч ороомог руу бага хүчдэл өгдөг таслагчийн контактуудыг хаасан бүлүүрийн байрлалд зогссон бол жолооч ямар нэг шалтгааны улмаас асаахгүйгээр гал асаах үед. хөдөлгүүрийг ажиллуулж, түлхүүрийг удаан хугацаанд энэ байрлалд орхисон тул ороомгийн анхдагч ороомог хэт халж, шатаж магадгүй юм... Учир нь завсарлагатай импульсийн оронд 8-10 амперийн шууд гүйдэл дамжин өнгөрч эхлэв.

Албан ёсоор сонгодог тосоор дүүргэсэн ороомогыг засах боломжгүй: ороомог шатсаны дараа түүнийг хаягдал руу илгээсэн. Гэсэн хэдий ч, нэг удаа автобаазуудын цахилгаанчид ороомог засч чадсан - тэд их биеийг шатааж, тосыг нь шавхаж, ороомогыг эргүүлж, дахин угсарсан ... Тиймээ, үе үе байсан!

Зөвхөн дистрибьютерийн контактуудыг электрон унтраалгаар сольсон контактгүй гал асаах төхөөрөмжийг олноор нэвтрүүлсний дараа ороомгийн шаталтын асуудал бараг алга болсон. Ихэнх унтраалга нь асаалттай байсан ч хөдөлгүүр ажиллахгүй байх үед гал асаах ороомог дахь гүйдлийг автоматаар унтраах боломжийг олгодог. Өөрөөр хэлбэл, гал асаасны дараа богино хугацааны интервалыг тоолж эхэлсэн бөгөөд хэрэв жолооч энэ хугацаанд хөдөлгүүрийг асаагаагүй бол унтраалга автоматаар унтарч, ороомог болон өөрөө хэт халалтаас хамгаална.

Хуурай ороомог

Сонгодог гал асаах ороомогыг хөгжүүлэх дараагийн үе шат бол тосоор дүүргэсэн орон сууцыг орхих явдал байв. "Нойтон" ороомогуудыг "хуурай" ороомогоор сольсон. Бүтцийн хувьд энэ нь бараг ижил ороомог байсан боловч металл их бие, тосгүй, дээрээс нь тоос, чийгээс хамгаалахын тулд эпокси нэгдлийн давхаргаар бүрсэн байв. Энэ нь нэг дистрибьютертэй хамтран ажилладаг байсан бөгөөд ихэвчлэн худалдаанд та ижил машины загварт хуучин "нойтон" ороомог болон шинэ "хуурай" ороомог хоёуланг нь олж болно. Тэдгээрийг бүрэн сольж болохуйц, бүр "чих" нь таарч байв.

Энгийн автомашин эзэмшигчийн хувьд технологийг "нойтон" -оос "хуурай" болгон өөрчлөх нь үндсэндээ ямар ч давуу болон сул тал байсангүй. Хэрэв сүүлийнх нь мэдээж өндөр чанартай хийгдсэн бол. "Хуурай" ороомог хийх нь арай хялбар бөгөөд хямд байсан тул зөвхөн үйлдвэрлэгчид "ашиг" авсан. Гэсэн хэдий ч, хэрэв гадаадын автомашин үйлдвэрлэгчдийн "хуурай" ороомогуудыг анхлан бодож, маш болгоомжтой үйлдвэрлэж, бараг "нойтон" ороомогтой адил удаан хугацаанд үйлчилдэг байсан бол Зөвлөлт, Оросын "хуурай" ороомог нь маш их чанарын асуудалтай байсан тул алдар нэрийг олж авсан. ямар ч шалтгаангүйгээр ихэнхдээ бүтэлгүйтдэг.

Нэг ёсондоо өнөөдөр "нойтон" гал асаах ороомог нь "хуурай" руу бүрэн шилжсэн бөгөөд сүүлийн үеийн чанар, тэр байтугай дотооддоо үйлдвэрлэсэн ч гэсэн бараг асуудалгүй байна.

Түүнчлэн эрлийз ороомгууд байсан: ердийн "хуурай" ороомог ба ердийн контактгүй гал асаах унтраалга нь заримдаа нэг модульд нэгтгэгддэг. Ийм загварыг жишээлбэл, моно тарилгын Фордс, Ауди болон бусад хэд хэдэн загвараас олжээ. Нэг талаасаа технологийн хувьд жаахан дэвшилттэй харагдаж байсан, нөгөө талаас найдвартай байдал нь буурч, үнэ нь өссөн. Эцсийн эцэст, нэлээд халсан хоёр төхөөрөмжийг нэг болгон нэгтгэсэн бол тусад нь илүү сайн хөргөдөг байсан бөгөөд хэрэв аль нэг нь бүтэлгүйтвэл солих нь хямд байсан ...

Өө, тийм ээ, тодорхой эрлийзүүдийн цуглуулгад нэмэхийн тулд: хуучин Тоёота машинууд дээр дистрибьютерийн дистрибьютерт шууд нэгтгэсэн ороомгийн хувилбар ихэвчлэн байдаг! Мэдээжийн хэрэг, энэ нь нягт уялдаатай биш байсан бөгөөд хэрэв "бобин" амжилтгүй болвол амархан салгаж, тусад нь худалдаж авч болно.

Гал асаах модуль - түгээгүүрийн эвдрэл

Тарилгын хөдөлгүүрийг хөгжүүлэх явцад ганхах ертөнцөд мэдэгдэхүйц хувьсал гарсан. Эхний форсункуудад "хэсэгчилсэн дистрибьютер" багтсан - ороомгийн бага хүчдэлийн хэлхээг электрон хөдөлгүүрийн хяналтын нэгжээр аль хэдийн сольсон байсан боловч оч нь цилиндрээр дамжуулж, тэнхлэгээр удирддаг сонгодог гүйлтийн дистрибьютерээр тархсан хэвээр байна. Цилиндрийн тоотой тэнцэх хэмжээгээр тусдаа ороомог нуугдаж байсан нэгдсэн ороомог ашиглан энэхүү механик нэгжийг бүрмөсөн орхих боломжтой болсон. Ийм нэгжүүдийг "гал асаах модуль" гэж нэрлэж эхэлсэн.

Хөдөлгүүрийн электрон хяналтын хэсэг (ECU) нь 4 транзисторын унтраалгатай бөгөөд гал асаах модулийн бүх дөрвөн ороомгийн анхдагч ороомог руу ээлжлэн 12 вольтоор тэжээгддэг бөгөөд тэдгээр нь эргээд оч залгуур тус бүрт өндөр хүчдэлийн оч импульс илгээдэг. . Хосолсон ороомгийн хялбаршуулсан хувилбарууд нь илүү түгээмэл, технологийн хувьд илүү дэвшилтэт, үйлдвэрлэхэд хямд байдаг. Тэдгээрийн дотор дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрийн гал асаах модулийн нэг орон сууцанд дөрвөн ороомог биш, хоёр ороомог байрлуулсан боловч дөрвөн оч залгуурт ажилладаг. Энэ схемийн дагуу очыг лаа руу хосоор нь нийлүүлдэг - өөрөөр хэлбэл, нэг оч залгуурт энэ нь хольцыг асаахад шаардлагатай үед ирдэг, нөгөө оч нь яндангийн хий нь сул зогсдог. энэ цилиндрээс чөлөөлөгдөнө.

Хосолсон ороомогыг боловсруулах дараагийн үе шат бол хөдөлгүүрийн удирдлагын хэсгээс гал асаах модулийн орон сууц руу электрон унтраалга (транзистор) шилжүүлэх явдал байв. "Зэрлэг байгальд" ажиллах явцад халдаг хүчирхэг транзисторуудыг арилгах нь ECU-ийн температурын горимыг сайжруулж, хэрэв ямар нэгэн электрон унтраалга амжилтгүй болсон бол нарийн төвөгтэй, үнэтэй хяналтын нэгжийг солих, гагнахын оронд ороомогыг солиход хангалттай байв. Автомашин бүрийн хувьд иммобилизаторын нууц үг болон үүнтэй төстэй мэдээллийг ихэвчлэн бичдэг.

Цилиндр бүр ороомогтой!

Модульчлагдсан ороомогтой зэрэгцэн оршдог орчин үеийн бензин хөдөлгүүрт гал асаах өөр нэг шийдэл бол өндөр хүчдэлийн утасгүйгээр оч залгуурын худагт суурилуулсан, оч залгууртай шууд холбогддог цилиндр бүрийн бие даасан ороомог юм.

Эхний "хувийн ороомог" нь зүгээр л ороомог байсан боловч дараа нь электроникийг солих нь гал асаах модулиудад тохиолдсон шиг тэдгээрт шилжсэн. Энэ хэлбэрийн нэг давуу тал нь өндөр хүчдэлийн утсыг арилгахаас гадна бүтэлгүйтсэн тохиолдолд бүхэл бүтэн модулийг биш зөвхөн нэг ороомогыг солих чадвар юм.

Үнэн бол энэ форматад (өндөр хүчдэлийн утасгүй ороомог, оч залгуур дээр суурилуулсан) нийтлэг баазаар нэгдсэн нэг блок хэлбэртэй ороомог байдаг гэдгийг хэлэх нь зүйтэй. Ийм хүмүүс жишээ нь GM болон PSA ашиглах дуртай байдаг. Энэ бол үнэхээр аймшигтай техникийн шийдэл юм: ороомог нь тусдаа юм шиг санагддаг, гэхдээ нэг "дамарт" бүтэлгүйтвэл та том, маш үнэтэй нэгжийг бүхэлд нь солих хэрэгтэй ...

Бид юунд хүрэв?

Сонгодог тосоор дүүргэсэн ороомог нь карбюратор болон эрт тарилгын машинуудын хамгийн найдвартай, үл эвдрэх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг байв. Түүний гэнэтийн бүтэлгүйтэл нь ховор гэж тооцогддог байв. Харамсалтай нь түүний найдвартай байдлыг салшгүй түнш болох дистрибьютер, дараа нь цахим унтраалга "нөхөн төлсөн" нь үнэн (гэхдээ сүүлийнх нь зөвхөн дотоодын бүтээгдэхүүнд хамаарна). "Тос"-ыг орлуулсан "хуурай" ороомог нь найдвартай байдлын хувьд харьцуулж болохуйц байсан ч тодорхой шалтгаангүйгээр зарим тохиолдолд бүтэлгүйтдэг.

Тарилгын хувьсал биднийг дистрибьютерээс салахад хүргэсэн. Механик өндөр хүчдэлийн дистрибьютер шаарддаггүй янз бүрийн загварууд гарч ирэв - цилиндрийн тоогоор модуль ба бие даасан ороомог. Ийм байгууламжийн найдвартай байдал нь тэдний "давс" -ын нарийн төвөгтэй байдал, жижигрүүлсэн байдал, түүнчлэн ашиглалтын маш хүнд нөхцөл байдлаас шалтгаалан улам бүр буурсан. Ороомог суурилуулсан хөдөлгүүрээс тогтмол халаалттай хэдэн жил ажилласны дараа нэгдлийн хамгаалалтын давхаргад хагарал үүсч, чийг, тос нь өндөр хүчдэлийн ороомог руу нэвтэрч, ороомог дотор эвдрэл, буруу гал гарахад хүргэдэг. Очлуурын худагт суурилуулсан бие даасан ороомогуудын хувьд ажлын нөхцөл нь бүр ч тамтай байдаг. Түүнчлэн, орчин үеийн нарийн ороомог нь хөдөлгүүрийн тасалгааг угаахад дургүй байдаг бөгөөд тэдгээрийн урт хугацааны үйл ажиллагааны үр дүнд үүссэн оч залгууруудын электрод дахь цоорхой нэмэгдэж байна. Оч нь үргэлж хамгийн богино замыг хайдаг бөгөөд ихэнхдээ ороомгийн ороомог дотроос үүнийг олдог.

Үүний үр дүнд өнөөдөр байгаа бөгөөд ашиглагдаж байгаа хамгийн найдвартай, зөв ​​дизайныг хөдөлгүүрт агаарын цоорхойтой суурилуулсан, өндөр хүчдэлийн утсаар оч залгуурт холбосон цахилгаан хэрэгсэл бүхий гал асаах модуль гэж нэрлэж болно. Блокны толгойн лааны цооногт суурилуулсан тусдаа ороомог нь найдвартай биш бөгөөд миний бодлоор нэг налуу зам дээрх хосолсон ороомог хэлбэрийн шийдэл нь бүрэн амжилтгүй болсон.

Гал асаах системийн ороомог нь маш чухал элемент бөгөөд гол үүрэг нь хүчдэлийг бага хүчдэлээс өндөр хүчдэл болгон хувиргах явдал юм. Энэ хүчдэл нь зай эсвэл генератороос шууд гардаг. Холбоо барих гал асаах системийн ороомог нь контактгүй системийн ижил төстэй элементээс эрс ялгаатай.

Холбоо барих гал асаах ороомог

Холбоо барих гал асаах системд ороомог нь хэд хэдэн чухал элементүүдээс бүрдэнэ: гол, анхдагч ба хоёрдогч ороомог, картон хоолой, таслагч, нэмэлт резистор. Хоёрдогч ороомогтой харьцуулахад анхдагч ороомгийн нэг онцлог шинж чанар нь зэс утаснуудын цөөн тооны эргэлт (400 хүртэл) юм. Ороомгийн хоёрдогч ороомгийн хувьд тэдгээрийн тоо 25 мянгад хүрч болох боловч диаметр нь хэд дахин бага байдаг. Гал асаах ороомог дахь бүх зэс утаснууд сайн тусгаарлагдсан байдаг. Ороомог гол нь эргүүлэг гүйдэл үүсэхийг багасгадаг бөгөөд энэ нь трансформаторын ган туузаас бүрдэх бөгөөд тэдгээр нь бие биенээсээ сайн тусгаарлагдсан байдаг. Цөмийн доод хэсэг нь тусгай шаазан тусгаарлагчид суурилагдсан. Одоо ороомгийн ажиллах зарчмыг нарийвчлан жагсаах шаардлагагүй бөгөөд контактын системд ийм элемент (хүчдэл хувиргагч) чухал ач холбогдолтой гэдгийг дурдах нь хангалттай юм.

Холбоо барихгүй гал асаах ороомог

Контактгүй гал асаах системд ороомог нь яг ижил үүргийг гүйцэтгэдэг. Мөн ялгаа нь зөвхөн хүчдэлийг хувиргадаг элементийн шууд бүтцэд л илэрдэг. Цахим унтраалга нь анхдагч ороомгийн тэжээлийн хэлхээг тасалдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гал асаах системийн хувьд контактгүй систем нь олон талаараа илүү сайн байдаг: хөдөлгүүрийг бага температурт асаах, ажиллуулах чадвар, цилиндрт оч тараах жигд байдалд саад учруулахгүй, чичиргээ байхгүй. . Эдгээр бүх давуу талыг контактгүй гал асаах системд ороомог өөрөө хангадаг.

Ороомог харьцуулалт

Холбоо барих гал асаах системийн ороомог ба контактгүй ороомгийн хоорондох ялгааны тухайд хүн бүр тэмдэглэгээнд анхаарлаа хандуулдаг. Үнэн хэрэгтээ үүнээс та ороомог ямар системд ашиглагдаж байгааг шууд олж мэдэх боломжтой. Гэсэн хэдий ч бид ороомгийн гадаад болон техникийн ялгааг сонирхож байгаа тул бид эдгээр параметрүүдийн ялгааг танилцуулах болно.

• Холбоо барих гал асаах систем дэх ороомог нь анхдагч ороомог дахь илүү олон тооны эргэлттэй байдаг. Энэ өөрчлөлт нь эсэргүүцэл болон дамжуулж буй гүйдлийн хэмжээнд шууд нөлөөлдөг. Үүнээс гадна контактууд дээрх гүйдлийг хязгаарлах нь аюулгүй байдалтай холбоотой (ингэснээр контактууд шатахгүй).
• Контактгүй гал асаах систем дэх ороомог таслагчийн контактууд нь бохирдохгүй, шатдаггүй. Энэхүү найдвартай байдал нь нэг чухал давуу талыг олгодог: гал асаах цагийг тохируулах нь их цаг хугацаа шаарддаггүй.
• Контактгүй гал асаах систем дэх ороомог нь илүү хүчтэй, найдвартай байдаг. Энэ давуу тал нь хамгийн контактгүй гал асаах систем нь илүү найдвартай сонголттой шууд холбоотой юм. Тиймээс ийм системд ороомог нь илүү их хөдөлгүүрийн хүчийг өгдөг.

Дүгнэлт вэбсайт

1. Эдгээр нь хоёр ороомгийн хоорондох ялгааг харуулах өөр өөр тэмдэглэгээтэй байдаг.
2. Холбоо барих системд ороомог нь илүү олон тооны эргэлттэй байдаг.
3. Холбоо барихгүй системийн ороомог таслагчийн контактууд нь илүү найдвартай байдаг.
4. Контактгүй гал асаах систем дэх ороомог нь өөрөө илүү их хүч гаргадаг.

Автомашины гал асаах ороомог нь хөдөлгүүрт түлшний залгуурыг асаахад ашигладаг жижиг хэсэг металл юм. Ороомогуудын ашиглалтын хугацаа харьцангуй богино, учир нь тэдгээр нь өндөр хүчдэл, ялангуяа түрэмгий нөхцөлд ажиллах ёстой.

Гал асаах ороомог нь юунд зориулагдсан вэ?

Бензин болон хийн хөдөлгүүрт түлшний хольцыг асаах ёстой. Очлуур гэх мэт цахилгаан төхөөрөмжүүд гал асаах ажлыг хамгийн сайн гүйцэтгэдэг. Гэсэн хэдий ч тэдгээрийн ажиллах хүчдэл хэд хэдэн хүрдэг хэдэн арван мянган вольт. Энэ нь батерейгаас 12 вольтын гүйдлийг 50 мянган вольт болгож хувиргах чадвартай тул ороомог хэрэгтэй. Үүний зэрэгцээ ороомог нь илт энгийн байдлаас үл хамааран гадны нөлөөнд ноцтой өртдөг. Энэ шалтгааны улмаас дунджаар 70 мянган км тутамд өөрчлөгддөг.

Төхөөрөмжийн талаар дэлгэрэнгүй

Олон тооны цахилгаан төхөөрөмжүүд нь өөрөө индукцийн хуулийг ашиглахад суурилдаг. Алдартай гал асаах ороомог нь дараахь элементүүдээс бүрдэнэ.

• Гаднах давхарга, aka анхдагч ороомог, 0.8 миллиметр диаметртэй зузаан зэс утсаар хийсэн. Эргэлтийн тоо: 250-400 ширхэг;
• Дотоод давхарга, aka хоёрдогч ороомог, 0.1 мм-ийн диаметртэй нимгэн зэс утаснаас. Эргэлтийн тоо: 19-25 мянган ширхэг;
• Цөм нь тусгай трансформаторын гангаар хийгдсэн бөгөөд энэ нь маш сайн хямд үнэтэй ферромагнет юм.

Түүнчлэн шилжүүлэгч төхөөрөмжүүд нь өндөр ба нам хүчдэлийн терминалуудыг тусад нь ялгадаг. Хоёр дахь нь зай болон машины төмөр хэсэг, бараг үргэлж хүрээтэй холбогдсон байдаг.

Энэ нь дараах байдлаар ажилладаг: сонгосон эх үүсвэрээс гүйдэл (машины хувьд энэ нь генератор эсвэл батерей юм) анхдагч ороомогт ажиллаж, үүснэ. цахилгаан соронзон орон. Хэлхээг нээх үед өөрөө индукцийн нөлөө ажиглагдаж байна: хоёрдогч ороомог дээр гүйдлийн хүч өөрчлөгдөхөд (өөрөөр хэлбэл энэ нь тэг болж буурах) цахилгаан хөдөлгөгч хүчний импульс үүсдэг. Шинжлэх ухааны бус хэллэгээр хоёрдогч ороомог нь анхдагч ороомгийн гүйдлийн гэнэтийн өөрчлөлтийг "эсэргүүцдэг". Энэ тохиолдолд EMF-ийн хэмжээ нь эргэлтийн тоо, тэдгээрийн ороомгийн нягтаас хамаарна. Үүний үр дүнд хэдхэн вольтоос та гал асаах системд шаардагдах хэдэн арван мянган вольтыг авч болно.

Голдавхрагатай болгох - энэ нь бага халдаг. Халаасан цөм нь системд хэт шугаман бус байдлыг бий болгодог бөгөөд үүний үр дүнд бүх ороомгийн тогтмол өндөр индукцийн утгад хүрэх боломжгүй юм. Хэрэв та цөмийг арилгах юм бол индукц нь хэтэрхий бага байх болно.

Асуудлаас зайлсхийхийн тулд ороомог тоноглогдсон байна нэмэлт эсэргүүцэл(хэт халалтаас сэргийлдэг) ба конденсаторууд (хүчдэлийн өсөлтийг зөөлрүүлж, оч үүсэхээс сэргийлдэг), давхарга бүрийг тусгаарлана(хэлхээ хаахаас сэргийлдэг). Ороомог нь өндөр хүчдэлийн утаснуудын дутагдлыг хэсэгчлэн нөхдөг болохыг анхаарна уу.

Гал асаах системийн төрлүүд

Түлшний хольцыг хэрхэн асаахаас хамааран дараахь системийг ялгадаг.

• Хуваарилалт. Нэг ороомог нь олон цилиндртэй харьцах бүх ажлыг авсан. Систем нь хуучирсан, тийм ч найдвартай биш, өнөөдөр зөвхөн хуучин машинуудаас олддог;
• "Давхар оч". Нэг ороомгийн өндөр хүчдэл нь синхрон хөдөлж буй поршений хамт ажилладаг хоёр оч залгуурыг тэжээдэг. Энэ тохиолдолд энерги нь нэг лаанд оч өгдөг, нөгөөд нь дэмий зарцуулдаг. DIS системүүд болон бага зэрэг шинэчлэгдсэн DIS-COP байдаг;
• Хувь хүн. Ороомог нь оч залгуур дээр шууд суурилагдсан. Өндөр хүчдэлийн утас ч хэрэггүй. Өөрөөр хэлбэл COP систем гэж нэрлэдэг.

Одоогийн байдлаар COP систем нь тийм ч өргөн тархаагүй байгаа боловч тэргүүлэх автомашин үйлдвэрлэгчид үүнийг илүүд үздэг: илт төвөгтэй хэдий ч эцсийн гал асаах систем нь цилиндр дэх поршений хөдөлгөөний дагуу ажиллах ёстой цөөн хэдэн элементүүдийг агуулдаг. Үүний тусламжтайгаар жолооч нар найдвартай байдал, засварын зардал, хачирхалтай нь гадаад төрхөөрөө ашиг тусаа өгдөг - хөдөлгүүрийн тасалгаанд утас унжрахаа больсон.

Орлуулах хугацааг тооцоолъё

Гал асаах ороомогтой холбоотой асуудлууд нь ихэнх тохиолдолд давхцдаг оч залгагдаж. Тухайлбал:

• Бензиний хэрэглээ нэмэгдсэн;
• Хөдөлгүүр ажиллахаас татгалздаг;
• Эрчим хүч буурсан;
• Яндангийн хий нь илүү "бохир" болсон;
• Хөдөлгүүр "асуудал" үүсч эхлэв;
• Нэгжийн сэжигтэй чичиргээ гарч ирэв;
• Эхлэхэд хэцүү болсон.

Үүний зэрэгцээ, дээр дурдсанчлан, ороомгийн ашиглалтын хугацаа ерөнхийдөө буурч магадгүй юм хэд хэдэн шалтгаантай: ус, тосны уур, авто химийн бодис орох, хэт халалт. Тусгаарлагчийн эвдрэлээс болж аливаа ороомог тэр даруй бүтэлгүйтдэг. Мөн оч залгуур нь өөрөө маш их ачаалал өгч, ороомог шатахад хүргэдэг. Ялангуяа хэт өндөр температурт ажилладаг, нэмэлт хамгаалалт шаарддаг бие даасан системүүд эмзэг байдаг.

Үнэтэй үйлдвэрлэлийн үйл явцын тухай

Том трансформатор, цахилгаан моторын ороомог, жижиг автомашины ороомог хоёулаа маш их мөнгө зарцуулдаг. Мэдээжийн хэрэг, автомашины цахилгааныг станцынхтай харьцуулах нь утгагүй боловч хоёулаа материал, үйлдвэрлэлийн технологид маш их эрэлт хэрэгцээтэй байдаг.

Хоёрдогч ороомог нь жижиг утсаар хийгдсэн тул зөв ороомог нь энгийн зүйл биш юм: 0.1 мм зузаантай утас нь өчүүхэн гажуудалгүйгээр тэгшхэн байх ёстой. Хэрэв та ороомог дахь жижиг цоорхойг олж харвал бүхэл бүтэн бүтээгдэхүүн халааж эхэлнэ гэдэгт итгэлтэй байж болно. Хэт халалтаас гадна тусгаарлагч нь амжилтгүй болно.

Маш чухал утаснуудад дарах. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед машин чичирч эхэлдэг бөгөөд энэ нь ороомог доторх жижиг утаснуудын зохион байгуулалт нь үүрэг гүйцэтгэдэг гэсэн үг юм. Хэрэв тэд сул унжвал богино холболт үүсэх эрсдэлтэй.

Материалд өндөр шаардлага тавьдаг. Дамрын их бие нь их хэмжээний механик ачааллыг тэсвэрлэх ёстой. Өнөөдөр их бие нь цохилтод тэсвэртэй ABS хуванцараас бүрддэг. Орчин үеийн ороомог дахь тусгаарлагч материалууд нь химийн түрэмгий орчинд тэсвэрлэх чадвартай.

Бид гал асаах ороомогуудын ашиглалтын хугацааг уртасгадаг

Үйлдвэрлэгчид ороомогыг эпокси давирхайгаар дүүргэсэн орон сууцанд байрлуулж, ихэнхдээ трансформаторын тосоор дүүргэдэг. Энэ нь төхөөрөмжийг хэт халалтаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд хийгддэг. Тиймээс машины эзэд механик гэмтэл байгаа эсэхийг шалгах үүрэгтэй.

Ороомог нь утаснуудын чанараас хамаарна. Өндөр хүчдэлийн утсыг цэвэр байлгах ёстой. Энэ нь исэл ба шороон давхаргаар бүрхэгдсэн терминалуудад хамаарна.

Битгий мартаарай лаа харах. Тэдгээр нь харьцангуй ховор өөрчлөгддөг боловч машин худалдаж авахаас эхлээд устгах хүртэлх хугацаанд ижил оч залгуурыг ашиглах тохиолдол маш ховор тохиолддог - гэмтэлтэй оч залгуурыг аль болох хурдан солих шаардлагатай, эс тэгвээс тэд "алах" болно. ороомог.

Харамсалтай нь, гал асаах ороомог нь засвар хийх боломжгүй юм. Тэдгээрийн ороомог нь маш нягт савлагдсан тул тусгаарлагч эвдэрсэн тохиолдолд нөхцөл байдалд туслах арга байхгүй. Энэ тохиолдолд та төхөөрөмжийг бүхэлд нь өөрчлөх хэрэгтэй. Хэт халалтын тохиолдлуудад мөн адил хамаарна.

Зөв сонголт хийх

Машины VIN кодоор удирдуулсан эх хувилбарыг сонгох нь хамгийн сайн арга юм. Гал асаах ороомог нь гал асаах хэлхээний дунд хаа нэгтээ байрладаг тул тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчээс тогтоосон шинж чанараас хазайхад огцом хариу үйлдэл үзүүлдэг. Жишээлбэл, хэрэв оч залгуур нь ороомгийн өгч чадахаас илүү их эрчим хүч шаарддаг бол сүүлийнх нь зүгээр л шатах болно. Та өөр "шагнал" авах боломжтой: хэрэв нэхэмжлэл гаргавал Очлуурын завсар маш том байна, өндөр хүчдэл нь тойрон гарах арга замыг олохыг хичээх болно, өөрөөр хэлбэл тусгаарлагчийг эвдэх болно.

Та мөн борлуулагчдаа очиж дараах мэдээллийг өгөх боломжтой.

• Автомат хөдөлгүүр;
• загвар;
• Гарсан жил;
• Тээврийн хэрэгслийн биеийн төрөл.

Энэ нь суурилуулсан байсан ч ороомогыг авах болно стандарт бус тоног төхөөрөмж. Эсвэл та зүгээр л ороомогыг салгаж аваад дилерээс ижил эсвэл ижил солихыг олохыг хүсч болно.

Брэнд аялал

Нэлээд олон тооны OEM ганхуурыг үнэндээ жагсаалтад орсон компаниуд үйлдвэрлэдэг. Энэ нь эх хувийг авах нь утгагүй гэсэн үг биш юм. Харин та өөрт хэрэгтэй сэлбэг хэрэгслийг бараг тэр дор нь сонгоод суулгаад замдаа гарснаар цаг хожих болно.

Үнэтэй бараануудаас та нэр бүхий хайрцагт байгаа бараануудад анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй дараах компаниуд: Валео (Франц), Беру (Герман), Магнети Марелли (Итали). Эдгээр компаниудын ороомгийн чанар маш өндөр боловч үнэ нь тэдний хэлснээр өндөр байдаг.

Эдгээр компаниудын ороомог нь маш их алдартай: Bosch (Герман), NGK (Япон), Тесла (Чех).

Төсвийн шийдэл нь Чехийн "Profit" компани, түүнчлэн Данийн алдарт JP группын ороомог байж болно. Тэдгээрийг илүү үнэтэй төхөөрөмжүүдээс илүү олон удаа солих шаардлагатай болно, гэхдээ энэ тохиолдолд ч гэсэн тэдний худалдан авалт ашигтай байх болно.

Дүгнэлт

Гал асаах ороомогыг хэрхэн зөв сонгохоо мэдэх нь танд үргэлж хэрэгтэй байх болно. Нэгдүгээрт, энэ төхөөрөмж ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг. Олон автомашин сонирхогчид ороомгийн эвдрэлийг оч залгуур эсвэл өндөр хүчдэлийн утастай андуурдаг. Хоёрдугаарт, ороомог хийх онцлог, тэдгээрийн ажиллагааг ойлгох нь зөвхөн хуурамч гэдгийг танихаас гадна дээр дурдсан оч залгуур, утас гэх мэт зэргэлдээ эд ангиудыг зөв сонгоход тусална. Дүрмээр бол гал асаах ороомог нь тийм ч их мөнгө шаарддаггүй, гэхдээ хэрэв та тусгай гал асаах системтэй шинэ машинтай бол солих нь нэлээн пеннитэй байх болно. Солих тохиолдолд бид Valeo, Beru-аас ороомог авахыг зөвлөж байна (автомашинчид үүнийг танд санал болгох нь гарцаагүй) эсвэл хэрэв санхүүгийн боломж хязгаарлагдмал бол Profit болон Данийн JP группын бүтээгдэхүүнийг авахыг зөвлөж байна. Зөвхөн үйлчилгээний станцын мэргэжилтнүүд гал асаах системийг бүрэн оношлох боломжтой гэдгийг бүү мартаарай.

Бензин хөдөлгүүрийн гал асаах систем нь хөдөлгүүрийн цилиндр дэх агаарын түлшний хольцыг асаахад зориулагдсан. Энэ зорилгоор өндөр хүчдэлийн өмчийг оч залгуурын агаарын цоорхойн цахилгааны эвдрэлийг бий болгоход ашигладаг. Машины самбар дээрх хүчдэл ихэнх тохиолдолд 12 В байдаг тул өндөр хүчдэлийн импульс үүсгэхийн тулд гал асаах ороомог зохион бүтээжээ. Тэд бүгд ижил зарчмаар ажилладаг боловч тодорхой төрлийн хөдөлгүүрт ямар гал асаах ороомог сонгох нь хэд хэдэн хүчин зүйлээс хамаарна.

Гал асаах ороомог төхөөрөмж

Автомашины сонирхогчдын дунд гал асаах ороомог гэдгээрээ алдартай өндөр хүчдэлийн трансформаторыг сонгодог аргаар хийсэн - хоёр ороомог (өндөр ба бага хүчдэл) ба тусгай трансформаторын гангаар хийсэн металл цөм.

Гал асаах ороомгийн найдвартай байдал нь ороомгийн чанараас шууд хамаардаг, учир нь бага хүчдэлийн ороомог нь гүйдлийн өндөр утгуудад ажилладаг бол өндөр хүчдэлийн ороомог нь өөрийн эргэлтүүдийн хооронд хүчдэлийн эвдрэлд өртөмтгий байдаг. Чичиргээнээс болж утас тусгаарлагчийг эвдрэх, эвдрэхээс зайлсхийхийн тулд ороомгийн ороомгийг тусгай нэгдлээр шингээдэг.

Гал асаах ороомгийн төрлүүд

Түүхээс харахад автомашины хөдөлгүүрүүд нэг гал асаах ороомогтой байсан бөгөөд шаардлагатай оч залгуурт хүчдэлийн хангамжийг контакт-тараах аргыг ашиглан зохион байгуулдаг. Энэхүү загвар нь олон дутагдалтай талуудыг илрүүлсэн бөгөөд удалгүй хэд хэдэн ороомогыг нэг орон сууцанд байрлуулсан бөгөөд тус бүр нь хоёр оч залгуурт өндөр хүчдэл үүсгэх үүрэгтэй. Өнөө үед ихэнх шинэ цахилгаан станцууд нь цилиндр бүрт тус тусад нь гал асаах ороомогтой бөгөөд оч залгуур дээр шууд суурилуулсан байдаг.

Нэг талаас хөдөлгүүр дээр нэг ороомгийн оронд хэд хэдэн суурилуулсан тул гал асаах системийн өртөг нэмэгдсэн. Нөгөөтэйгүүр, өндөр хүчдэлийн урт утас шаардлагагүй бөгөөд нэг ороомгийн эвдрэл нь нэг цилиндрийн эвдрэлд хүргэдэг тул системийн найдвартай байдал бүхэлдээ нэмэгддэг.

Машинд ямар гал асаах ороомог сонгох вэ

Ихэнх автомашин үйлдвэрлэгчид цахилгаан станцын тодорхой загвартай холбоотойгоор гал асаах ороомог боловсруулдаг. Дүрмээр бол ороомог нь дизайн, цахилгаан шинж чанарын хувьд солигддоггүй. Буруу ороомог суурилуулах нь дараахь үр дүнд хүргэж болзошгүй юм.

• оч залгуур дээр ердийн оч байхгүй;
• ороомгийн хяналтын хэлхээний эвдрэл;
• ороомгийн өөрөө бүтэлгүйтэх.

Түүний дотор гал асаах ороомог уу? Автомашины марк эсвэл VIN кодоор цахим хайлтын системийг ашиглана уу. Хайлтын үр дүн нь гуравдагч талын үйлдвэрлэгчийн эх сэлбэг хэрэгсэл эсвэл түүний бүрэн аналог байж болно. Дэлгүүрт орох гэж бүү зовоорой, та хамгийн тохиромжтой хэлбэрээр захиалж, хүлээн авах боломжтой!