バッテリー充電インジケーター。 バッテリー充電レベルインジケーター

飛行中にクアッドコプターのバッテリーが突然切れたり、前途有望な空き地で金属探知機が停止したりすることよりも悲しいことはあるでしょうか? バッテリーの充電状態を事前に知ることができればいいのですが。 そうすれば、悲しい結果を待つことなく、充電器を接続したり、新しいバッテリーのセットを取り付けたりできるようになります。

ここで、バッテリーがもうすぐ切れることを事前に知らせる何らかのインジケーターを作成するというアイデアが生まれます。 世界中のアマチュア無線家がこのタスクの実装に取り​​組んでおり、現在では、単一のトランジスタ上の回路からマイクロコントローラ上の高度なデバイスに至るまで、さまざまな回路ソリューションを搭載した自動車全体と小さなカートが存在します。

注意！ この記事に示されている図は、バッテリーの低電圧のみを示しています。 深放電を防ぐには、手動で負荷をオフにするか、使用する必要があります。

オプション1

おそらく、ツェナー ダイオードとトランジスタを使用した単純な回路から始めましょう。

それがどのように機能するかを見てみましょう。

電圧が特定のしきい値 (2.0 ボルト) を超えている限り、ツェナー ダイオードはブレークダウン状態にあり、それに応じてトランジスタが閉じ、すべての電流が緑色 LED を流れます。 バッテリーの電圧が低下し始め、2.0V + 1.2V (トランジスタ VT1 のベース-エミッタ接合での電圧降下) の値に達するとすぐに、トランジスタが開き始め、電流が再分配され始めます。両方の LED の間。

2 色の LED を使用すると、中間の色域全体を含めて、緑から赤へのスムーズな移行が得られます。

2 色 LED の一般的な順方向電圧の差は 0.25 ボルトです (電圧が低いほど赤色が点灯します)。 この違いが、緑と赤の間の完全な移行の領域を決定します。

このように、シンプルな回路にもかかわらず、電池が消耗し始めていることを事前に知ることができます。 電池電圧が3.25V以上であれば緑色のLEDが点灯します。 3.00 ～ 3.25 V の間では、赤と緑が混ざり始めます。3.00 ボルトに近づくほど、赤が多くなります。 そして最後に、3V では純粋な赤のみが点灯します。

この回路の欠点は、必要な応答しきい値を得るためにツェナー ダイオードを選択するのが複雑であることと、約 1 mA の定電流消費があることです。 まあ、色盲の人は色を変えるというこのアイデアを理解できない可能性があります。

ちなみに、この回路に別のタイプのトランジスタを入れると、逆に動作させることができます。逆に、入力電圧が増加すると、緑から赤への変化が起こります。 変更された図は次のとおりです。

オプション No.2

次の回路は、高精度電圧レギュレータである TL431 チップを使用しています。

応答しきい値は分圧器 R2-R3 によって決まります。 図に示されている定格では、3.2 ボルトです。 バッテリー電圧がこの値まで低下すると、超小型回路は LED のバイパスを停止し、LED が点灯します。 これは、バッテリーの完全放電が近づいていることを示す信号になります (1 つのリチウムイオン バンクの最小許容電圧は 3.0 V です)。

直列に接続された複数のリチウムイオン電池バンクからなる電池を使用してデバイスに電力を供給する場合、上記の回路を各バンクに個別に接続する必要があります。 このような：

回路を構成するには、電池の代わりに調整可能な電源を接続し、必要な瞬間に LED が点灯するように抵抗 R2 (R4) を選択します。

オプション #3

そして、これは 2 つのトランジスタを使用したリチウムイオン電池放電インジケータの簡単な回路です。
応答しきい値は抵抗 R2、R3 によって設定されます。 旧ソ連製トランジスタは、BC237、BC238、BC317 (KT3102) および BC556、BC557 (KT3107) に置き換えることができます。

オプション No.4

スタンバイモード時に文字通り微小電流を消費する2つの電界効果トランジスタを備えた回路。

回路が電源に接続されている場合、分圧器 R1-R2 を使用して、トランジスタ VT1 のゲートに正の電圧が生成されます。 電圧が電界効果トランジスタのカットオフ電圧より高い場合、電界効果トランジスタは開き、VT2 のゲートをグランドに引き下げ、それによって閉じます。

バッテリが放電すると、ある時点で分圧器から除去される電圧が VT1 のロックを解除するには不十分になり、VT1 が閉じます。 その結果、電源電圧に近い電圧が第２のフィールドスイッチのゲートに現れる。 開くとLEDが点灯します。 LED の光は、バッテリーを再充電する必要があることを示します。

カットオフ電圧が低い n チャネル トランジスタであればどれでも使用できます (低いほど良い)。 この回路における 2N7000 の性能はテストされていません。

オプション #5

3 つのトランジスタについて:

この図は説明の必要がないと思います。 大きな係数のおかげで。 3 つのトランジスタ段の増幅により、回路は非常に明確に動作します。LED が点灯している場合と点灯していない場合は、100 分の 1 ボルトの差で十分です。 消費電流は表示点灯時3mA、LED消灯時0.3mAです。

回路のかさばる外観にもかかわらず、完成した基板の寸法はかなり控えめです。

VT2 コレクターから、負荷の接続を許可する信号 (1 - 許可、0 - 無効) を取得できます。

トランジスタ BC848 と BC856 は、それぞれ BC546 と BC556 に置き換えることができます。

オプション #6

この回路は表示をオンにするだけでなく負荷も遮断できるので気に入っています。

唯一の残念な点は、回路自体がバッテリーから切断されず、エネルギーを消費し続けることです。 そして常に点灯しているLEDのおかげで、かなりの電力を消費します。

この場合、緑色の LED は基準電圧源として機能し、約 15 ～ 20 mA の電流を消費します。 このような貪欲な要素を取り除くには、基準電圧源の代わりに同じ TL431 を使用し、次の回路*に従って接続します。

*TL431 のカソードを LM393 の 2 番ピンに接続します。

オプション No.7

いわゆる電圧モニターを使用した回路です。 これらは電圧監視装置や電圧検出器とも呼ばれ、電圧監視のために特別に設計された特殊なマイクロ回路です。

ここでは例として、バッテリー電圧が 3.1V まで低下したときに LED を点灯する回路を示します。 BD4731に組み立てられています。

同意します。これ以上に簡単なことはありません。 BD47xx はオープンコレクタ出力を備えており、出力電流を 12 mA に自己制限します。 これにより、制限抵抗を使用せずに LED を直接接続できます。

同様に、他のスーパーバイザを他の電圧に適用することもできます。

さらにいくつかのオプションから選択できます。

• 3.08V: TS809CXD、TCM809TENB713、MCP103T-315E/TT、CAT809TTBI-G;
• 2.93V: MCP102T-300E/TT、TPS3809K33DBVRG4、TPS3825-33DBVT、CAT811STBI-T3;
• MN1380 シリーズ (または 1381、1382 - ハウジングのみが異なります)。 私たちの目的には、マイクロ回路の指定に「1」という追加番号「1」が付いていることからわかるように、オープンドレインを備えたオプションが最適です - MN13801、MN13811、MN13821。 応答電圧は文字インデックスによって決まります。MN13811-L は正確に 3.0 ボルトです。

ソビエト製のアナログ KR1171SPkhkh を使用することもできます。

デジタル指定に応じて、検出電圧は異なります。

電圧グリッドはリチウムイオン電池の監視にはあまり適していませんが、このマイクロ回路を完全に無視する価値はないと思います。

電圧監視回路の否定できない利点は、オフ時の消費電力が非常に低いこと (単位、さらにはマイクロアンペアの数分の一) と、その非常にシンプルなことです。 多くの場合、回路全体が LED 端子に直接収まります。

放電表示をさらに目立たせるために、電圧検出器の出力を点滅する LED (L-314 シリーズなど) にロードできます。 または、2 つのバイポーラ トランジスタを使用して簡単な「ウインカー」を自分で組み立てることもできます。

LED の点滅を使用してバッテリー残量低下を通知する完成した回路の例を以下に示します。

LED が点滅する別の回路については、以下で説明します。

オプション No.8

リチウム電池の電圧が 3.0 ボルトに低下した場合に LED を点滅させるクールな回路:

この回路により、超高輝度 LED が 2.5% のデューティ サイクルで点滅します (つまり、長い休止 - 短い点滅 - 再び休止)。 これにより、消費電流をとんでもない値に減らすことができます。オフ状態では回路の消費量は 50 nA (ナノ!)、LED 点滅モードではわずか 35 μA です。 もっと経済的なものを提案してもらえますか？ しそうにない。

ご覧のとおり、ほとんどの放電制御回路の動作は、特定の基準電圧と制御された電圧を比較することに帰着します。 その後、この差が増幅されてLEDが点灯/消灯します。

通常、コンパレータ回路に接続されたトランジスタ段またはオペアンプが、基準電圧とリチウム電池の電圧との差の増幅器として使用されます。

しかし、別の解決策もあります。 論理要素 (インバーター) はアンプとして使用できます。 はい、これは型破りなロジックの使用法ですが、機能します。 同様の図が次のバージョンに示されています。

オプション No.9

74HC04の回路図。

ツェナー ダイオードの動作電圧は、回路の応答電圧よりも低くなければなりません。 たとえば、2.0 ～ 2.7 ボルトのツェナー ダイオードを使用できます。 応答しきい値の微調整は抵抗 R2 によって設定されます。

この回路はバッテリーから約 2 mA を消費するため、電源スイッチの後にもオンにする必要があります。

オプションNo.10

これは放電インジケーターではなく、LED 電圧計全体です。 10 個の LED のリニア スケールにより、バッテリーの状態が明確に把握できます。 すべての機能は 1 つの LM3914 チップ上に実装されています。

分圧器 R3-R4-R5 は、下限 (DIV_LO) および上限 (DIV_HI) のしきい値電圧を設定します。 図に示されている値では、上の LED の点灯は 4.2 ボルトの電圧に対応し、電圧が 3 ボルトを下回ると、最後の (下の) LED が消えます。

マイクロ回路の9番ピンをグランドに接続すると、ポイントモードに切り替えることができます。 このモードでは、電源電圧に対応する 1 つの LED だけが常に点灯します。 図のように放っておくと大規模なLEDが点灯することになり、経済的に不合理です。

LEDとして 赤色LEDのみを使用する必要があります、 なぜなら 動作中の直流電圧は最も低くなります。 たとえば青色 LED の場合、バッテリーが 3 ボルトまで低下すると、ほとんどの場合まったく点灯しなくなります。

チップ自体は約 2.5 mA を消費し、さらに点灯する LED ごとに 5 mA を消費します。

この回路の欠点は、各 LED の点火しきい値を個別に調整できないことです。 初期値と最終値のみを設定でき、チップに組み込まれた分割器がこの間隔を等しい 9 つのセグメントに分割します。 しかし、ご存知のとおり、放電の終わりに近づくと、バッテリーの電圧は非常に急速に低下し始めます。 10% と 20% 放電したバッテリーの差は 10 分の 1 ボルトですが、90% と 100% だけ放電した同じバッテリーを比較すると、1 ボルトの差があることがわかります。

以下に示す典型的なリチウムイオン電池の放電グラフは、この状況を明確に示しています。

したがって、バッテリの放電の程度を示すために線形スケールを使用することは、あまり現実的ではないようです。 特定の LED が点灯する正確な電圧値を設定できる回路が必要です。

LED が点灯するときの完全な制御は、以下に示す回路によって行われます。

オプション No.11

この回路は、4 桁のバッテリー/バッテリー電圧インジケーターです。 LM339 チップに含まれる 4 つのオペアンプに実装されています。

この回路は最大 2 ボルトの電圧まで動作し、消費電力は 1 ミリアンペア未満です (LED はカウントしません)。

もちろん、使用済みバッテリー容量と残存バッテリー容量の実際の値を反映するには、回路を設定するときに使用するバッテリーの放電曲線を考慮する（負荷電流を考慮する）必要があります。 これにより、たとえば、残存容量の 5%-25%-50%-100% に対応する正確な電圧値を設定できます。

オプションNo.12

そしてもちろん、基準電圧源と ADC 入力を内蔵したマイクロコントローラーを使用すると、最も広い範囲が広がります。 ここでの機能は、あなたの想像力とプログラミング能力によってのみ制限されます。

例として、ATMega328 コントローラーの最も単純な回路を示します。

ただし、ボードのサイズを小さくするには、SOP8 パッケージの 8 脚の ATTiny13 を使用する方が良いでしょう。 そうすれば、それは絶対に素晴らしいでしょう。 しかし、これは宿題としましょう。

LED は 3 色 (LED ストリップから) ですが、赤と緑のみが使用されます。

完成したプログラム（スケッチ）は、このリンクからダウンロードできます。

プログラムは次のように動作します。10 秒ごとに電源電圧がポーリングされます。 測定結果に基づいて、MK は PWM を使用して LED を制御し、赤と緑の色を混合することでさまざまな色合いの光を得ることができます。

新しく充電されたバッテリーは約 4.1V を生成し、緑色のインジケーターが点灯します。 充電中、バッテリーには 4.2V の電圧がかかり、緑色の LED が点滅します。 電圧が 3.5V を下回るとすぐに、赤色 LED が点滅し始めます。 これは、バッテリーがほぼ空になり、充電する時期が来たという合図になります。 残りの電圧範囲では、インジケーターの色が緑から赤に変わります（電圧に応じて）。

オプションNo.13

まず、標準の保護ボード (とも呼ばれます) を再加工して、バッテリー切れのインジケーターに変えるというオプションを提案します。

これらのボード (PCB モジュール) は、ほぼ工業規模で古い携帯電話のバッテリーから抽出されます。 道に捨てられた携帯電話のバッテリーを拾って内臓を取り出すだけで、ボードが手に入るのです。 それ以外のものはすべて意図どおりに処分してください。

注意！！！ 許容できない低電圧 (2.5V 以下) での過放電保護を備えたボードがあります。 したがって、所有しているすべてのボードから、正しい電圧 (3.0 ～ 3.2 V) で動作するコピーのみを選択する必要があります。

ほとんどの場合、PCB ボードは次のようになります。

マイクロアセンブリ 8205 は、1 つのハウジングに組み立てられた 2 つのミリオーム フィールド デバイスです。

回路 (赤で表示) にいくつかの変更を加えることで、電源をオフにしたときに実質的に電流を消費しない、優れたリチウムイオン電池の放電インジケーターが得られます。

トランジスタ VT1.2 は過充電時に充電器をバッテリー バンクから切り離す役割を担うため、この回路では不要です。 そこで、ドレイン回路を遮断することで、このトランジスタを完全に動作させなくなりました。

抵抗 R3 は LED を流れる電流を制限します。 その抵抗は、LED の輝きがすでに顕著であるが、消費電流がまだ高すぎないように選択する必要があります。

ちなみに、保護モジュールのすべての機能を保存し、LEDを制御する別のトランジスタを使用して表示を行うこともできます。 つまり、放電の瞬間にバッテリーがオフになると同時にインジケーターが点灯します。

2N3906 の代わりに、手持ちの低電力 PNP トランジスタで十分です。 LEDを直接はんだ付けするだけでは機能しません。 スイッチを制御するマイクロ回路の出力電流が小さすぎるため、増幅が必要です。

放電インジケーター回路自体がバッテリー電力を消費するという事実を考慮してください。 許容できない放電を避けるために、電源スイッチの後にインジケータ回路を接続するか、保護回路を使用してください。

おそらく推測するのは難しくないでしょうが、この回路は逆に、充電インジケータとして使用することができます。

バッテリーが放電すると、車の始動が非常に困難になります。 このような不快な「驚き」を避けるには、時々電圧計を使用するだけで十分です。 ただし、すべてのドライバーがそうするわけではなく、常にそうするわけではありません。バッテリーの充電時間がどれくらい続くかを示す何らかのデバイスがあったほうがはるかに便利だからです。

指標は何ですか?

充電式バッテリー (またはバッテリー) は相互接続された 6 つの要素で構成されており、それぞれの電圧は通常約 2.15 ボルトである必要があります。つまり、バッテリーの合計電圧は 13.5 ボルトに近づきます。 充電が臨界値（約9.5ボルト）を下回ると、バッテリーが深放電し、その結果完全な故障につながる可能性があります。

現代のテクノロジーはドライバーを途中で「満たし」、ドライバーの生活を可能な限り楽にします。 たとえば、多くの自動車には、バッテリーの充電レベルも監視する車載コンピューターがすでに搭載されています。

ただし、このオプションは誰でも利用できるわけではありませんが、この重要なインジケーターの他のタイプのインジケーターを使用する必要があります。 したがって、ダッシュボードには個別のクリスタルディスプレイがあり、湿度計インジケーターがあり、（適切なスキルがあれば）バッテリー充電インジケーターを自分で作成することもできます。 このタイプの警報装置の多くは、バッテリ充電レベルを監視できるように車両の車載ネットワークに接続する必要があります。

内蔵充電インジケーター

メンテナンスフリーのバッテリーに関する最も一般的なタイプのインジケーターは比重計です。 目、ライトガイド、脚、フロート（そのためフロートと呼ばれます）で構成されています。 ライトガイドを備えた脚はバッテリーの内側にあり、フロートが脚に取り付けられており、これを利用してバッテリー内の電解液レベルが測定されます。 バッテリー ケースにはバッテリーの 3 つの主な状態を示すのぞき穴があります。

• 緑色のフロート ボールが目を通して光ります。これは、バッテリーが半分以上充電されていることを意味します。
• 目は黒いままです（これは指示管を通して見ることができます）。これは、フロートが電解液に完全に浸されているため、密度が減少し、バッテリーを充電する必要があることを示します。

追加情報。比重計の一部のモデルには赤いフロートがあり、電解液の電荷と密度が減少すると「窓」に表示されます。

• バッテリー内の液体の表面だけが「目」に見える場合、それは「のどが渇いている」ことを意味します。電解質レベルは重要であり、緊急に蒸留水を追加する必要があります（これは非常に困難ですが、このようなバッテリーはメンテナンスフリーなので）。

注記！このタイプの内蔵バッテリー充電インジケーターを使用すると、既存の問題（またはその欠如）を即座に判断できますが、一部のユーザーレビューから判断すると、そのようなデバイスの測定値はしばしば誤っており、デバイス自体がすぐに故障します。

原則として、これは次の理由によるものです。

• データは 6 つのバッテリー セルのうち 1 つだけから得られ、バッテリー セル内の液体レベルは大幅に変化する可能性があります。
• プラスチック製のインジケーター部品はバッテリーの温度条件に耐えられないため、データが正しく受信されません。
• フロートインジケーターは電解液の温度を決定するものではありませんが、密度も電解液の温度に依存するため、低温の電解液は通常レベルの密度を示しますが、電解液の密度も低くなります。

パネル形式の工場インジケーター

専門店ではさまざまなバッテリー監視装置が販売されており、各車の所有者は自分に合ったデザインや機能を選択できます。 インジケーターは、シガーライターまたは車のオンボードネットワークへの接続方法も異なります。 ただし、すべてのデバイスの主なタスクは同じで、バッテリーの充電量を判断し、それについて信号を送信することです。

コンストラクターなど、自分で組み立てる必要があるインジケーターがあります。 例としては、DC-12 V です。これにより、バッテリーの充電制御と制御リレーの動作が可能になります。

このような小型の制御装置は2.5〜18ボルトの範囲で動作し、消費電力は非常に少なく、最大20ミリアンペアで、インジケータウィンドウの寸法は4.3×2cmです。

車に2番目のバッテリーを取り付ける場合は、TMSのインジケーターを使用できます。これは、電圧計と隣接するバッテリー間のスイッチを内蔵したLEDを備えた工業用アルミニウム製の小さなパネルです。

高価なモデル（新しいバッテリーの価格としては不当に高価）の中で、アメリカの会社「Faria Euro Black Style」の電圧コントローラーを強調することができます。 本体色は通常黒色、表示窓の直径は5.3cm、画面は白色に点灯します。 電源には12ボルトが必要です。

充電インジケーターを自分で組み立てる方法

車の所有者がはんだごての扱いに慣れている場合は、アナライザーを自分の手で組み立てることができます。組み立て図はたくさんあります。 最も単純な充電インジケーターを使用すると、上記の DC-12 V に似た充電インジケーターを組み立てることができます。同じ原理で動作し、オンボード ネットワークに接続され、6 ～ 14 ボルトの範囲でバッテリー電圧を決定します。

デバイスを組み立てるには、トランジスタ、抵抗、ツェナー ダイオード、プリント基板、および赤、青、緑の LED がそれぞれ 1 つずつ必要になります。 組み立て後、図に従って基板をダッシュ​​ボードに挿入し、LEDの端を見やすい位置に配置します。 この場合、完全に充電されたバッテリーは緑、青で表示されます。充電が正常な場合 (11 ～ 13 ボルト)、バッテリーが放電に近づくと、赤色の LED が点灯します。

最も不適切な瞬間にバッテリーが放電したために車が始動できないのは不快です。 電圧インジケーターは、店舗で購入するか、自分ではんだ付けすることで、不快な「驚き」を回避し、バッテリーの再充電が必要であることを事前に警告するのに役立ちます。

ビデオ

• 20.09.2014

  トリガーは、情報を記録および保存するために設計された 2 つの安定した平衡状態を持つデバイスです。 フリップフロップは 1 ビットのデータを保存できます。 トリガー記号は四角形の中にTの文字が書かれた形で、入力信号は四角形の左側に接続されます。 信号入力の指定は、長方形の左側の追加フィールドに書き込まれます。 ...

• 23.11.2017

  熱電対 (熱電変換器) は、産業、科学研究、医療、自動化システムで使用されるデバイスです。 主に温度測定に使用されます。 動作原理はゼーベック効果、つまり熱電効果に基づいています。 接続された導体間には接触電位差が存在します。 リング状に接続された導体の接合部が同じ温度である場合、そのような差の合計...

• 17.01.2019

  NXP 製 TEA5767 IC は、低電圧 FM ラジオ チューナーの設計に使用されます。 TEA5767 は、中間周波数を選択し、受信信号を復調するための内部回路を備えているため、最小限の外付け部品で対応できます。 TEA5767 の技術パラメータ: 供給電圧 2.5 ～ 5 V アップ時の消費電流 = 5 V 12.8 mA 感度 2 ...

• 20.09.2014

  強磁性材料のブランド、磁気回路の種類、タイプは、コンポーネントの目的、動作周波数、電磁干渉の要件などに応じて選択されます。 GOST 20249-80 に従って、50 Hz の周波数で動作する変圧器とチョークの磁気コアは、厚さ 0.2 ～ 0.5 mm の電気鋼グレード 1511、1521、3411、3412 で作られています。 磁気コアの応用

最も驚くべきことは、バッテリー充電レベル表示回路にトランジスタ、超小型回路、ツェナー ダイオードが含まれていないことです。 供給された電圧のレベルが表示されるように接続された LED と抵抗のみ。

インジケーター回路

デバイスの動作は、LED の初期ターンオン電圧に基づいています。 どの LED も半導体デバイスであり、電圧限界点があり、その電圧を超えた場合にのみ動作 (発光) し始めます。 ほぼ直線的な電流-電圧特性を持つ白熱灯とは異なり、LED はツェナー ダイオードの特性に非常に近く、電圧が増加するにつれて電流の傾きが急になります。
回路内の LED を抵抗と直列に接続すると、電圧が回路の各セクションごとに回路内の LED の合計を超えた後にのみ、各 LED が点灯し始めます。
LED を開く、または点灯を開始するための電圧しきい値は 1.8 V ～ 2.6 V の範囲です。すべては特定のブランドによって異なります。
その結果、各 LED は前の LED が点灯した後にのみ点灯します。

ユニバーサル回路基板上に回路を組み立て、各要素の出力をはんだ付けしました。 わかりやすくするために、さまざまな色の LED を使用しました。
このようなインジケータは、6つのLEDだけでなく、たとえば4つのLEDでも作成できます。
このインジケーターはバッテリーだけでなく、音楽スピーカーのレベル表示にも使用できます。 デバイスをパワーアンプの出力に接続し、スピーカーと並列に接続します。 このようにして、スピーカーシステムの重要なレベルを監視できます。
この非常に単純な回路の他の応用例を見つけることが可能です。

今日は、あらゆる自動車愛好家に役立つシンプルなデザインを作成します。 すべてのドライバーは、次のような状況をよく知っています。 車の電池最も不都合な瞬間に退院させられるため、そのようなケースを防ぐためには、次のことが必要です。 充電インジケーターそしてコントロール 車の電池. このようなコントローラーには、黄色、緑、赤の 3 つの LED インジケーターが内蔵されています。

コンパクトなサイズのため、回路基板に合わせて、コントローラー回路をコントロール パネルまたはフロント ボードのどこかに注意深く適合させることができます。一般に、車のコントロール パネルの機能に基づいて、状況に応じて行動する必要があります。

このデバイスは 1 つのチップ上に実装されており、オンボードの 12 ボルト ネットワークから直接電力が供給されます。

デバイス自体は、冬にバッテリー残量が少ないと苦情を言った友人のリクエストで組み立てられました。 プロセス全体は、非常に正確に動作するマイクロ回路によって監視されます。
ツェナー ダイオード - 国産、輸入を問わず、あらゆる電源に使用できます。 主なことは、5.6 ボルトの安定化電圧を持つツェナー ダイオードを選択することです。 最も一般的なツェナーダイオードの中で、KS156A、BZX55C5V6、BZX79-C5V6、BZX88C5V6などが優れています。

ご存知のとおり、緊張車の走行中の車載ネットワークの電圧は 14.4 ボルトを超えず、バッテリー自体の電圧は 12 ～ 13 ボルトです。 すべてが正常な場合、つまり電圧が正常な場合、コントローラの緑色の LED が点灯し、正常限界を超えている場合は赤色の LED が点灯し、バッテリの電圧が 12 ボルトを下回る場合は黄色の LED が点灯します。 LEDが点灯します。

車が走っているときごくまれに赤色の LED が点灯することがありますが、心配しないでください。これは正常です。 黄色の LED が点灯している場合はバッテリーを充電する必要がありますが、充電器を持っていない人にとっては問題ありません。 当社のウェブサイトでは、あらゆる好みに合わせた膨大な数の充電器回路を提供しています。

インジケーターのハウジングについては、デバイスをボードの下に設置する場合、ハウジングは必要ありません。シリコンまたはホットグルーでボードを固定するだけで、デバイスは長期間忠実に使用できると思います。時間。