विनापरवाना सामग्री. पायरेटेड सामग्रीपासून कायदेशीर सामग्री कशी वेगळी करावी हे अर्ध्याहून अधिक रशियन लोकांना माहित नाही. पायरेटेड सामग्री दिसण्याचे एक कारण

LC-39A लाँच पॅडवर Falcon Heavy त्याच्या पहिल्या लॉन्चपूर्वी

फाल्कन हेवी (शब्दशः इंग्रजीतून - "हेवी फाल्कन") - अमेरिकन (आरएन) क्षमतेसह सुपर-हेवी वर्ग पुन्हा वापर, SpaceX द्वारे डिझाइन आणि उत्पादित. फाल्कन हेवी (पूर्वी म्हणून ओळखले जाते फाल्कन 9 भारी) चा संदर्भ आहे आणि जागतिक अंतराळ रॉकेटीच्या इतिहासातील सर्वात मोठ्या प्रक्षेपण वाहनांपैकी एक आहे.

त्याच्या पहिल्या प्रक्षेपणाच्या वेळी, हे सर्वात उचलणारे, शक्तिशाली आणि सर्वात वजनदार प्रक्षेपण वाहन होते. फाल्कन हेवीने यशस्वीरीत्या उड्डाण केलेल्या प्रक्षेपण वाहनांमध्ये प्रोपल्शन इंजिनच्या (28, एकाच वेळी चालणाऱ्या 27 सह) संख्येचाही अचूक रेकॉर्ड आहे.

निर्मितीचा इतिहास

SpaceX चे मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलोन मस्क यांनी 5 एप्रिल 2011 रोजी वॉशिंग्टन, डीसी येथील नॅशनल प्रेस क्लब येथे एका पत्रकार परिषदेत फाल्कन हेवी प्रक्षेपण वाहनाच्या विकासाची घोषणा केली. पहिल्या प्रक्षेपणाची तारीख सुरुवातीला 2013 (लाँच पॅडवरून) म्हणून घोषित करण्यात आली होती.

विकास पूर्ण करणे आणि रॉकेटचे पदार्पण प्रक्षेपण वारंवार पुढे ढकलण्यात आले.

फाल्कन हेवी ही त्या गोष्टींपैकी एक आहे जी पहिल्या दृष्टीक्षेपात साधी दिसते. आम्ही फक्त पहिले दोन टप्पे घेतो आणि त्यांना संलग्न बूस्टर म्हणून वापरतो. प्रत्यक्षात नाही, हे अत्यंत क्लिष्ट आहे आणि सेंट्रल ब्लॉक डिझाइनची पुनर्रचना आवश्यक आहे आणि बरेच काही विविध उपकरणे. सिंगल-ब्लॉकमधून तीन-ब्लॉक रॉकेटवर स्विच करणे खरोखरच धक्कादायकपणे कठीण होते.

एलोन मस्क, पहिल्या टप्प्याच्या पहिल्या पुनर्वापरानंतर पत्रकार परिषदेत.

जून 2015 मध्ये फाल्कन 9 लाँच व्हेइकल अपघातानंतर, फाल्कन हेवीच्या पहिल्या प्रक्षेपणावरील कामाचे प्राधान्य, जे वर्षाच्या अखेरीस नियोजित होते, फाल्कन 9 रॉकेटच्या उड्डाणाकडे परत येण्याच्या बाजूने कमी करण्यात आले आणि प्रथम 2016 च्या वसंत ऋतुपर्यंत आणि नंतर 2016 च्या शेवटी पुढे ढकलण्यात आले. पदार्पण प्रक्षेपणासाठी प्रक्षेपण साइट देखील बदलली - फ्लोरिडातील LC-39A. लाँच कॉम्प्लेक्समध्ये, फाल्कन हेवी लॉन्चसाठी ते पुन्हा सुसज्ज करण्याचे काम करण्यात आले.

सप्टेंबर 2016 मध्ये फाल्कन 9 च्या स्फोटात SLC-40 लाँच कॉम्प्लेक्सला झालेल्या नुकसानीमुळे SpaceX ला LC-39A कॉम्प्लेक्सच्या यूएस ईस्ट कोस्टवरील प्रक्षेपण ऑपरेशन्स त्याच्याकडे हस्तांतरित करण्यासाठी कामाला गती देण्यास भाग पाडले. अनुकूलन कार्य पूर्ण करणे प्रारंभिक टेबलया लाँच पॅडवरून लवकरात लवकर फाल्कन 9 रॉकेट प्रक्षेपित करण्याच्या बाजूने फाल्कन हेवी प्रक्षेपण पुढे ढकलण्यात आले. 2017 च्या शरद ऋतूमध्ये पूर्ण झालेल्या SLC-40 कॉम्प्लेक्सच्या जीर्णोद्धारानंतर, फाल्कन 9 लाँच त्यामध्ये हस्तांतरित करण्यात आले, ज्यामुळे LC-39A कॉम्प्लेक्स फाल्कन हेवीच्या पदार्पण प्रक्षेपणासाठी पूर्ण होऊ शकले, जे लवकर अपेक्षित होते. 2018.

जरी फाल्कन हेवी हे मूलत: लोकांना अंतराळात पाठवण्यासाठी डिझाइन केले गेले होते, ज्यामध्ये मिशन्सचा समावेश आहे आणि, फेब्रुवारी 2018 पर्यंत त्यावर कोणतीही नियोजित मानव उड्डाण नाहीत; त्या बदल्यात, अवकाशात प्रचंड भार पाठवण्यासाठी प्रक्षेपण वाहन वापरण्याची योजना आहे, जसे की जड कृत्रिम उपग्रहपृथ्वी आणि स्वयंचलित इंटरप्लॅनेटरी स्टेशन.

भार क्षमता

बूस्टरचे समक्रमित लँडिंग

6 फेब्रुवारी 2018 रोजी यशस्वी पहिल्या प्रक्षेपणानंतर, ते सर्वात जास्त वापरले गेले हा क्षणप्रक्षेपण वाहन, दुप्पट पेलोड जे कमी संदर्भ कक्षेत प्रक्षेपित केले जाऊ शकते. तथापि, हे प्रक्षेपण वाहन अंतराळविज्ञानाच्या इतिहासातील सर्वात मोठे नाही, कारण पूर्वी वापरलेली प्रक्षेपण वाहने आणि एनर्जीया अनुक्रमे 141 आणि 105 टनांपर्यंत पेलोड वाहून नेऊ शकतात (सोव्हिएत LV N-1/N- चा देखील अंदाज होता. कमाल पेलोड 100 टन 1F पर्यंत, परंतु त्याचे सर्व प्रक्षेपण अयशस्वी झाले). असे नियोजित आहे की फाल्कन हेवी प्रति 63.8 टन पर्यंत डिलिव्हरी करण्यास सक्षम असेल (नॉन-रिटर्न करण्यायोग्य आवृत्तीमध्ये; साइड बूस्टरकडे परत जाण्याच्या अधीन आणि पहिल्या टप्प्यावर - LEO Falcon Heavy पर्यंत वजनाचे पेलोड वितरित करण्यास सक्षम असेल. अंदाजे 30 टन), प्रति 26.7 टन पर्यंत ( पहिला टप्पा आणि साइड एक्सीलरेटर परत करताना - 8 टन पर्यंत जीपीओला, फक्त साइड एक्सीलरेटर परत करताना - 16 टन पर्यंत जीपीओवर), 16.8 टन पर्यंत - चालू मंगळावर जाण्याचा मार्ग आणि 3.5 टन पर्यंत - प्रस्थानाच्या मार्गावर (वर्तमान किंवा कक्षेत नंतरच्या अशा स्थितीच्या जवळ).

लाँच खर्च

SpaceX म्हणते की डेल्टा IV हेवी प्रक्षेपण खर्च अंदाजे $435 दशलक्षच्या तुलनेत, प्रति प्रक्षेपण खर्च $90 दशलक्ष आहे. तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे की फाल्कन हेवी लाँचची किंमत त्यांच्या कॉन्फिगरेशनच्या निवडीवर खूप लक्षणीयपणे अवलंबून असेल - साइड बूस्टरच्या रिटर्नसह आणि पहिल्या टप्प्यात, फक्त साइड बूस्टरच्या रिटर्नसह किंवा पूर्णपणे न परत करण्यायोग्य मध्ये आवृत्ती

फाल्कन हेवीची जाहीर केलेली लॉन्च किंमत अनेक वेळा बदलली आहे. 2011 मध्ये ते $80-125 दशलक्ष होते. 2012 मध्ये, GPO वर 6.4 टनांपर्यंतच्या पेलोडसह लॉन्चची किंमत $83 दशलक्ष दर्शविली गेली आणि 2013 मध्ये GPO वर 6.4 टनांपेक्षा जास्त लोडसाठी 128 दशलक्ष, किंमत 77.1 आणि 135 दशलक्ष दर्शविली गेली; अनुक्रमे 2014 पासून कंपनीच्या वेबसाइटवर GPO वर केवळ 6.4 टन पेलोड असलेल्या प्रक्षेपणाची किंमत दर्शविली होती, जी नंतर 85 दशलक्ष इतकी होती, 2015 मध्ये 90 दशलक्ष पर्यंत वाढली (8 टन पर्यंत वजनाच्या उपग्रहांसाठी. GPO).

करार

मे २०१२ मध्ये, फाल्कन हेवी लाँच व्हेइकलवर लॉन्च करण्यासाठी इंटेलसॅटसोबत पहिला व्यावसायिक करार करण्यात आला. रॉकेट डेव्हलपमेंटमध्ये झालेल्या विलंबामुळे, Intelsat 35e लाँच नंतर फाल्कन 9 लॉन्च व्हेईकलमध्ये हलवण्यात आले.

डिसेंबर 2012 मध्ये, यूएस एअर फोर्सने डिपार्टमेंट ऑफ डिफेन्स एसटीपी-2 (स्पेस टेस्ट प्रोग्राम) प्रोग्राम अंतर्गत लॉन्च करण्यासाठी SpaceX सोबत करार केला. "अंतराळ चाचणी कार्यक्रम - 2") फाल्कन हेवी वापरून. मिशनमध्ये दोन प्राथमिक वाहने आणि अनेक दुय्यम वाहने वेगवेगळ्या कक्षांमध्ये प्रक्षेपित करणे समाविष्ट आहे आणि अधिक महत्त्वाच्या सरकारी संरक्षण आदेशांसाठी प्रक्षेपण वाहन प्रमाणीकरणाचा भाग म्हणून वापरला जाईल.

जुलै 2014 मध्ये, इनमारसॅटने फाल्कन हेवी रॉकेटवर त्याचे 3 उपग्रह प्रक्षेपित करण्यासाठी करारावर स्वाक्षरी केली. विलंबामुळे, डिसेंबर 2016 मध्ये यापैकी एका उपग्रहाचे प्रक्षेपण स्पेसएक्स स्पर्धक एरियनस्पेसकडे प्रक्षेपण वाहनावर प्रक्षेपणासाठी हस्तांतरित करण्यात आले. आणखी एक उपग्रह, इनमारसॅट-5 एफ4, फाल्कन 9 रॉकेटद्वारे प्रक्षेपित करण्यात आला.

2015 च्या सुरुवातीस, ViaSat ने Falcon Heavy चा वापर करून ViaSat-2 उपग्रह प्रक्षेपित करण्यासाठी करारावर स्वाक्षरी केली, परंतु कराराच्या वेळापत्रकात राहण्यासाठी कंपनीने फेब्रुवारी 2016 मध्ये या उपग्रहाचे प्रक्षेपण एरियन 5 रॉकेटवर हलविण्याचा निर्णय घेतला. तथापि, SpaceX सोबतचा करार कायम ठेवण्यात आला होता - त्यापैकी एक लॉन्च करण्यासाठी तीन उपग्रह 2019-2020 मध्ये पुढील पिढी ViaSat-3. दुसरा लॉन्च करण्याच्या पर्यायासह.

एप्रिल 2015 मध्ये अरबसॅट सोबत अरबसॅट-6A उपग्रह प्रक्षेपित करण्यासाठी करार करण्यात आला होता.

एप्रिल 2016 मध्ये, SpaceX ने मंगळाच्या पृष्ठभागावर पॉवर रॉकेट लँडिंगसाठी त्याचे तंत्रज्ञान प्रदर्शित करण्यासाठी Falcon Heavy मिशन Red Dragon लाँच करण्याची योजना जाहीर केली. प्रारंभी हे प्रक्षेपण 2018 साठी नियोजित होते, परंतु नंतर ते 2020 पर्यंत पुढे ढकलण्यात आले. तथापि, जुलै 2017 च्या मध्यात, इलॉन मस्कने वॉशिंग्टनमधील ISSR&D परिषदेत घोषणा केली की SpaceX रेड ड्रॅगन प्रकल्प सोडत आहे या वस्तुस्थितीमुळे ड्रॅगनच्या पुढील आवृत्त्या अंतराळ यानामध्ये पॅराशूट लँडिंग सिस्टम असेल आणि ड्रॅगन जहाजाच्या मानवरहित आवृत्तीमध्ये सुपरड्रॅको इंजिन अजिबात नसतील.

27 फेब्रुवारी 2017 रोजी, SpaceX ने चंद्राभोवती उड्डाण करण्यासाठी आणि पृथ्वीवर परत येण्यासाठी दोन खाजगी प्रवाशांसह मानवयुक्त ड्रॅगन V2 अंतराळयानाची उड्डाण योजना जाहीर केली. 2018 च्या अखेरीस फाल्कन हेवी लाँच व्हेइकलवर प्रक्षेपण नियोजित होते. तथापि, फेब्रुवारी 2018 मध्ये, SpaceX ने Falcon Heavy ला मानवी उड्डाणासाठी पुन्हा वापरता येण्याजोग्या BFR प्रणालीच्या बाजूने डिसर्टिफाइड केले. BFR विकासास विलंब झाल्यास, SpaceX फाल्कन हेवी वापरून मूळ योजनेवर परत येईल. कोणत्याही परिस्थितीत, या निर्णयाचा अर्थ असा आहे की चंद्रावरील खाजगी मानवयुक्त फ्लायबाय अनेक वर्षे पुढे ढकलले जाईल.

रचना

Falcon Heavy मध्ये Falcon 9 पहिल्या टप्प्यात मध्यवर्ती एकक (पहिला टप्पा) म्हणून मजबूत सुधारणा समाविष्ट आहे, दोन अतिरिक्त प्रथमफाल्कन 9 स्टेज साइड बूस्टर म्हणून (तथाकथित "शून्य टप्पा") आणि दुसरा टप्पा. यूएसएसआर आणि रशियामध्ये, अशा साइड बूस्टरचे वर्गीकरण पहिल्या टप्प्यात केले जाते, आणि केंद्रीय ब्लॉक- त्यानुसार, दुसरा टप्पा; अशा प्रकारे, सोव्हिएत/रशियन वर्गीकरणानुसार, फाल्कन हेवी हे 2-स्टेज नसून 3-स्टेज लॉन्च व्हेईकल आहे.

साइड बूस्टर

Falcon 9 च्या पहिल्या टप्प्यावर आधारित दोन बूस्टर लाँच वाहनाच्या पहिल्या टप्प्याच्या बाजूंना जोडलेले आहेत. प्रवेगकांच्या वरच्या बाजूला एक संमिश्र संरक्षणात्मक शंकू ठेवला जातो. प्रत्येक बूस्टरमध्ये 9 मर्लिन 1D लिक्विड रॉकेट इंजिने ऑक्टावेब व्यवस्थेत मांडलेली असतात, त्यात एक मध्यवर्ती इंजिन असते आणि इतर आठ त्याभोवती असतात.

पहिली पायरी

फाल्कन हेवी फर्स्ट स्टेज हा फाल्कन 9 एफटी लॉन्च व्हेइकलच्या पहिल्या स्टेजवर आधारित संरचनात्मकदृष्ट्या मजबूत केलेला सेंट्रल ब्लॉक आहे, जो दोन बाजूंच्या बूस्टरला सामावून घेण्यासाठी सुधारित करण्यात आला आहे. नऊ मर्लिन 1D लिक्विड रॉकेट इंजिनसह सुसज्ज. सर्वात वर एक संक्रमण कंपार्टमेंट आहे ज्यामध्ये दुसऱ्या टप्प्याचे इंजिन आहे आणि ते स्टेज अनकपलिंग यंत्रणेसह सुसज्ज आहे.

एकूण 27 मर्लिन 1D इंजिन (सेंट्रल ब्लॉक आणि साइड बूस्टर) समुद्रसपाटीवर 22,819 kN आणि व्हॅक्यूममध्ये 24,681 kN थ्रस्ट तयार करतात.

Falcon Heavy, Falcon 9 प्रमाणे, नियंत्रित परतावा आणि मध्यवर्ती मॉड्यूल आणि साइड बूस्टर या दोन्हींच्या सॉफ्ट लँडिंगसाठी पुन्हा वापरता येण्याजोग्या सिस्टम घटकांसह सुसज्ज आहे. टप्पे पुनर्प्राप्त केल्याने प्रक्षेपण वाहनाचा कमाल पेलोड कमी होतो. फाल्कन हेवीचा पहिला टप्पा, दुसऱ्या टप्प्यासह अनडॉक करताना, लक्षणीय उच्च गतीआणि फाल्कन 9 च्या पहिल्या टप्प्याच्या तुलनेत, लाँच पॅडपासून बरेच पुढे स्थित असल्याने, ते लँडिंग पॅडवर परत जाण्याची आवश्यकता लाँच लोडच्या वस्तुमानात लक्षणीय घट करेल. त्यामुळे, जिओट्रान्सफर ऑर्बिटमध्ये उच्च-ऊर्जा प्रक्षेपण करताना, फाल्कन हेवीचा पहिला टप्पा तरंगत्या प्लॅटफॉर्मवर उतरेल. दुसरीकडे, साइड बूस्टरमध्ये लाँच साइटवर परत येण्याची आणि प्रक्षेपण परिस्थितीतील बहुसंख्य परिस्थितींमध्ये जमिनीवर उतरण्याची क्षमता असेल. फाल्कन हेवी साइड बूस्टरच्या लँडिंगसाठी, लँडिंग झोन 1 च्या प्रदेशावर आणखी दोन लँडिंग साइट तयार करण्याची योजना आहे.

फाल्कन हेवीवर स्थापनेची शक्यता मूलतः नियोजित होती अद्वितीय प्रणालीइंधनाचे क्रॉस-फीड, मध्यवर्ती ब्लॉक इंजिनांना लाँच झाल्यानंतर पहिल्या मिनिटांत साइड ऍक्सिलरेटरमधून इंधन वापरण्याची परवानगी देते. यामुळे साइड बूस्टर वेगळे केल्यानंतर जास्त काळ ऑपरेशनसाठी सेंट्रल ब्लॉकमध्ये अधिक इंधन साठवणे शक्य होईल आणि परिणामी, लाँच केल्या जाणाऱ्या पेलोडचे जास्तीत जास्त वस्तुमान वाढेल. त्यानंतर, डिझाईन आणखी क्लिष्ट करण्याच्या अनिच्छेमुळे तसेच एवढ्या मोठ्या पेलोडसाठी बाजारातील मागणी नसल्यामुळे या कामाचे प्राधान्य कमी झाले. या प्रणालीचा विकास चालू आहे, भविष्यात त्याची अंमलबजावणी शक्य आहे. चालू प्रारंभिक टप्पाएक योजना वापरली जाईल ज्यामध्ये, प्रक्षेपण वाहनाच्या प्रक्षेपणानंतर लगेचच, इंधनाची बचत करण्यासाठी केंद्रीय विभागातील इंजिनांचा जोर शक्य तितका कमी केला जाईल. साइड बूस्टर वेगळे केल्यानंतर, पहिल्या टप्प्यातील इंजिन पूर्ण जोराने परत चालू केले जातील. एक समान योजनाडेल्टा IV हेवी लाँच वाहन वापरते.

दुसरा टप्पा

फाल्कन हेवी लाँच व्हेईकलचा दुसरा टप्पा फाल्कन 9 लाँच व्हेइकलवर वापरल्या जाणाऱ्या सारखाच आहे आणि एकल मर्लिन 1D व्हॅक्यूम इंजिनसह सुसज्ज आहे ज्याचा कार्यकाळ 397 सेकंद आहे आणि कमाल शून्य थ्रस्ट 934 kN आहे. इंजिनची रचना फ्लाइट दरम्यान अनेक वेळा सुरू करण्याची परवानगी देते.

लाँच पॅड

2017 पर्यंत, SpaceX फाल्कन हेवी प्रक्षेपण वाहनासाठी खालील प्रक्षेपण संकुल तयार करत आहे:

• केनेडी स्पेस सेंटर (केप कॅनवेरल, फ्लोरिडा, यूएसए) - LC-39A; NASA कडून भाड्याने घेतले. पूर्वी, प्रक्षेपण कॉम्प्लेक्सचा वापर शनि-5 रॉकेटच्या प्रक्षेपणासाठी केला जात असे. सध्या, लाँच कॉम्प्लेक्सचा वापर फाल्कन 9 आणि फाल्कन हेवीच्या प्रक्षेपणासाठी केला जातो, भविष्यात ते ड्रॅगन व्ही 2 अंतराळ यानाच्या मानवयुक्त प्रक्षेपणासाठी वापरण्याची योजना आहे, पहिले प्रक्षेपण 2018 मध्ये नियोजित आहे.
• Vandenberg हवाई दल तळ (कॅलिफोर्निया, यूएसए) - SLC-4E; यूएस एअर फोर्सकडून भाड्याने घेतले. पूर्वी, प्रक्षेपण संकुलाचा वापर टायटन-3 आणि टायटन-4 रॉकेट प्रक्षेपित करण्यासाठी केला जात होता. सध्या Falcon 9 लाँचसाठी वापरले जाते आणि Falcon Heavy लाँचसाठी अपग्रेड केले जात आहे.

लँडिंग पॅड

Falcon 9 आणि Falcon Heavy च्या पहिल्या टप्प्याच्या परताव्याच्या आणि पुनर्वापरासाठी घोषित केलेल्या धोरणानुसार, SpaceX ने युनायटेड स्टेट्सच्या पूर्व आणि पश्चिम किनाऱ्यावरील 2 साइट्सच्या वापरासाठी आणि रूपांतरणासाठी भाडेतत्त्वावर करार केला आहे.

• यूएस एअर फोर्स बेस ऑन - लँडिंग एरिया 1 (माजी LC-13 लॉन्च कॉम्प्लेक्स); यूएस एअर फोर्सकडून भाड्याने घेतले.
• Vandenberg हवाई दल तळ - लाँच कॉम्प्लेक्स SLC-4W; यूएस एअर फोर्सकडून भाड्याने घेतले.

या लॉन्च कॉम्प्लेक्समध्ये फाल्कन हेवी साइड बूस्टर आणि या प्रक्षेपण वाहनाच्या पहिल्या टप्प्यातील दोन्ही नियंत्रित लँडिंगसाठी प्लॅटफॉर्म देखील आहेत.

याव्यतिरिक्त, SpaceX कडे फ्लोटिंग प्लॅटफॉर्म्स आहेत जे विशेषतः Falcon 9 च्या पहिल्या टप्प्यावर उतरण्यासाठी बनवले गेले आहेत, ज्याचा उपयोग भविष्यात Falcon Heavy लाँच वाहनाच्या मध्यवर्ती ब्लॉक (पहिल्या टप्प्यावर) उतरण्यासाठी केला जाऊ शकतो.

पहिली सुरुवात

फाल्कन हेवी लाँच व्हेईकलचे प्रक्षेपण

मार्च 2017 मध्ये, लाँच व्हेईकलच्या पहिल्या लॉन्च दरम्यान, फाल्कन 9 लाँच व्हेईकलचे 2 पहिले टप्पे, मागील लॉन्चमधून परत आलेले, साइड बूस्टर म्हणून पुन्हा वापरले जातील अशी घोषणा करण्यात आली. डेब्यू फ्लाइट दरम्यान, साइड बूस्टर्स लाँच साइटवर परत करण्याची आणि त्यांना लँडिंग झोन 1 वर उतरवण्याची योजना होती, तर सेंटर स्टेज (पहिला टप्पा) फ्लोटिंग प्लॅटफॉर्म ऑफ कोर्स आय स्टिल लव्ह यू वर उतरेल.

प्रक्षेपण वाहनाचा दुसरा टप्पा परत करण्यासाठी पदार्पणाच्या प्रक्षेपण चाचण्या केल्या जातील अशी शक्यता देखील विचारात घेण्यात आली.

एप्रिल 2017 च्या सुरुवातीला, फाल्कन हेवीच्या डेब्यू लॉन्चसाठी पहिले साइड बूस्टर टेक्सासमधील SpaceX च्या चाचणी सुविधेवर स्टॅटिक बर्निंगसाठी स्थापित केले गेले - B1023 चा पुनर्संचयित आणि सुधारित पहिला टप्पा, जो थायकॉम 8 उपग्रहाच्या प्रक्षेपणानंतर फ्लोटिंग प्लॅटफॉर्मवर उतरला. मे 2016.

एप्रिलच्या शेवटी, नवीन B1033 केंद्रीय युनिटने चाचणी बेंचवर स्थान घेतले. 9 मे, 2017 रोजी, SpaceX ने हा स्टेज यशस्वीपणे जाळल्याची घोषणा केली.

पहिल्या प्रक्षेपणासाठी दुसरा साइड बूस्टर B1025 स्टेज होता, जो जुलै 2016 मध्ये SpaceX CRS-9 लाँच झाल्यानंतर लँडिंग पॅडवर परत आला.

1 डिसेंबर, 2017 रोजी, एलोन मस्कने घोषणा केली की त्यांची वैयक्तिक टेस्ला रोडस्टर इलेक्ट्रिक कार, जी मंगळाच्या दिशेने कक्षेत सोडण्याची योजना होती, ती फाल्कन हेवी लाँच वाहनाच्या पहिल्या प्रक्षेपणासाठी पेलोड म्हणून वापरली जाईल. रॉकेटच्या नाकाच्या शंकूच्या आत असलेल्या कारचे फोटो नंतर उपलब्ध झाले.

28 डिसेंबर 2017 रोजी, LC-39A लाँच पॅडवर प्रथमच फाल्कन हेवी स्थापित करण्यात आले आणि 24 जानेवारी 2018 रोजी, अनेक आठवड्यांच्या विलंबानंतर, ज्यापैकी एक यूएस सरकारच्या शटडाऊनमुळे, चाचणी बर्न झाली. सर्व 27 मर्लिन 1D इंजिन 12 सेकंदांच्या कालावधीसाठी चालवले गेले

पदार्पण लाँच वेबकास्ट

कारमधील व्हिडिओ कॅमेऱ्यांमधून प्रसारण

Falcon Heavy चे पहिले चाचणी प्रक्षेपण 6 फेब्रुवारी 2018 रोजी केनेडी स्पेस सेंटर येथील लॉन्च पॅड LC-39A वरून 20:45 UTC वाजता यशस्वीरित्या पार पडले. अनडॉक केल्यानंतर, दोन बाजूचे बूस्टर केप कॅनवेरल येथे लँडिंग पॅडवर यशस्वीरित्या उतरले. फ्लोटिंग प्लॅटफॉर्मवर केंद्रीय युनिटचे लँडिंग अयशस्वी झाले. उतरण्यापूर्वी, स्टेजला ब्रेक मोटर इंधन प्रज्वलित करता आले नाही कारण इग्निशन फ्लुइड म्हणून वापरले जाणारे ट्रायथिल्युमिनियम आणि ट्रायथिलबोरेन (TEA-TEB) यांचे पायरोफोरिक मिश्रण संपले होते. लँडिंग आवेगासाठी तीन इंजिनांपैकी दोन इंजिनला आग लागली नाही आणि स्टेज फ्लोटिंग प्लॅटफॉर्म सुमारे 100 मीटरने चुकला, ~ 130 m/s वेगाने पाण्यात कोसळला आणि प्लॅटफॉर्मच्या दोन इंजिनचे नुकसान झाले.

चाचणी उड्डाणात वापरलेले केंद्रीय युनिट आणि बूस्टर पुन्हा लाँच करण्याची कंपनीची योजना नाही. साइड बूस्टर ब्लॉक 4 स्पेसिफिकेशन होते आणि सेंटर बूस्टर ब्लॉक 3 होते. यावेळी, SpaceX फक्त पुन्हा वापरण्याचा इरादा आहे. अंतिम आवृत्तीब्लॉक 5. फाल्कन हेवीचे पुढील प्रक्षेपण ब्लॉक 5 च्या तीन टप्प्यांवर केले जाईल. त्यानंतरच्या परिषदेत, एलोन मस्क म्हणाले की साइड बूस्टर चांगल्या स्थितीत आहेत आणि ते पुन्हा उडू शकतात, त्याव्यतिरिक्त, टायटॅनियम जाळीचा त्यांना आनंद झाला. रडर त्यांच्याबरोबर परत आले, ज्याचे उत्पादन खूप महाग आहे.

प्रक्षेपण वाहनाच्या प्रक्षेपणानंतर 8.5 मिनिटांनंतर, दुसऱ्या टप्प्यात टेस्ला रोडस्टर इलेक्ट्रिक कार आतमध्ये एक पुतळा असलेली, SpaceX स्पेस सूटमध्ये, लो-अर्थ ऑर्बिटमध्ये लॉन्च केली गेली. उड्डाणाच्या 29व्या मिनिटाला, स्टेजच्या दुसऱ्या, 30-सेकंद सक्रियतेने कक्षा 180 × 6951 किमी, झुकता 29° पर्यंत वाढवली. दुसऱ्या टप्प्यातील इंजिनचे शेवटचे, तिसरे सक्रियकरण प्रक्षेपणानंतर 6 तासांनी केले गेले; याने मॉक-अप पेलोडसह 0.99 AU च्या परिधीय कक्षेत स्टेज पाठवले. e आणि aphelion 1.71 a. ई जुलै 2018 मध्ये, टेस्ला रोडस्टर मंगळाची कक्षा पार करेल आणि नोव्हेंबरमध्ये पोहोचेल. जास्तीत जास्त काढणेपासून - 255 दशलक्ष किमी, मंगळाच्या कक्षेपेक्षा थोडे पुढे. दुसऱ्या टप्प्याचे निरंतर ऑपरेशन फाल्कन हेवीची थेट भूस्थिर कक्षेत प्रक्षेपित करण्याची क्षमता प्रदर्शित करण्याच्या उद्देशाने होते. सुरुवातीला, ऑर्बिटल पॅरामीटर्सची गणना करताना एक त्रुटी आली, परंतु काही काळानंतर, हार्वर्ड-स्मिथसोनियन सेंटर फॉर ॲस्ट्रोफिजिक्समधील खगोलशास्त्रज्ञाने परिभ्रमण मापदंड स्पष्ट केले आणि पुष्टी केली की ते पूर्वी नियोजित असलेल्या आणि टेस्ला रोडस्टरशी एकरूप आहे. नाहीच्या प्रवासावर आहे.

इलेक्ट्रिक वाहनाच्या सहाय्याने कक्षेत पोहोचवले डिस्क ड्राइव्ह आर्क 5D, विज्ञान कथा लेखक आयझॅक असिमोव्ह यांच्या फाउंडेशन मालिकेतील कादंबऱ्यांच्या संग्रहासह, बाह्य अवकाशातील कठोर परिस्थितींना अत्यंत प्रतिरोधक. मजकूर लेसरद्वारे विशेष संरचित क्वार्ट्ज ग्लासवर कोरले गेले होते; डिस्क थोडक्यात तापमान +1000 डिग्री सेल्सिअस सहन करू शकते आणि +190 डिग्री सेल्सिअसमध्ये त्याचे शेल्फ लाइफ 13.8 अब्ज वर्षे आहे. सामान्य खोलीच्या तपमानावर, डेटा जवळजवळ अनिश्चित काळासाठी संग्रहित केला जाऊ शकतो. पेलोड ॲडॉप्टरवरील SpaceX लोगो प्लेटवर कंपनीच्या 6,000 हून अधिक कर्मचाऱ्यांची नावे आहेत.

राज्य ड्यूमा डेप्युटींनी नागरी संहितेतील सुधारणांचा मसुदा स्वीकारला,
जे तुम्हाला इंटरनेटवर डाउनलोड करणाऱ्या किंवा पाहणाऱ्या कोणालाही दंड करण्यास अनुमती देईल
विनापरवाना सामग्री.

राज्य ड्यूमाने शुक्रवारी तिसऱ्या आणि अंतिम वाचनात कायदा स्वीकारला,
कॉपीराइट संरक्षण मजबूत करण्याच्या उद्देशाने; संबंधित
रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या (सिव्हिल कोड) भाग 4 मध्ये बदल केले गेले. कळवले
ड्यूमा वेबसाइटवर, देशांतर्गत चाचेगिरीविरूद्धचा लढा अधिक घट्ट करण्याच्या उद्देशाने विधेयकाच्या समर्थनार्थ 408 मते पडली, तर 1 मत विरोधात.

नागरी संहितेच्या कलम 1273 मध्ये सुधारणा स्वीकारल्यानंतर आता दंड करणे शक्य होणार आहे.
प्रत्येकजण जो इंटरनेटवरून विना परवाना सामग्री डाउनलोड करतो किंवा वापरतो
- जरी त्यांना त्याच्या विनापरवाना स्वरूपाबद्दल काहीही माहित नसले तरीही.

प्रतिनिधींनी मंजूर केलेल्या दुरुस्त्या अनुच्छेद 1273 मध्ये समाविष्ट असलेल्यांना पूरक आहेत
वैयक्तिक हेतूंसाठी कामाच्या विनामूल्य पुनरुत्पादनावर नागरी संहितेचे प्रमाण
"आवश्यक असल्यास" या शब्दांसह. लेखात योग्य ते बदल करणे
1273 आता कॉपीराइट धारकांना दावा करण्याची संधी देते
प्रतिफळ भरून पावले. मात्र, मंजूर केलेल्या दुरुस्त्यांमध्ये कोणत्या अटींवर हे स्पष्ट केलेले नाही
ऑडिओ आणि व्हिडिओ उत्पादनांसह कामाच्या परिस्थिती,
मोबदला न देता वैयक्तिक हेतूंसाठी पुनरुत्पादित केले जाऊ शकते, आणि जर
कोणते नाहीत, Lenta.ru अहवाल.

कायदा सामान्य स्वरूपाचा असल्याने, त्याचा उपयोग विस्तारित आहे
इंटरनेटवरील कायदेशीर संबंधांवर आणि इंटरनेटवर दोन्ही. ला लागू केले
शेवटच्या दत्तक सुधारणांचा अर्थ असा आहे कोणताही वापरकर्ता,
इंटरनेटवरून सामग्री डाउनलोड करणे आणि प्ले करणे असे होऊ शकते
कायद्याचे उल्लंघन करणारा. त्याच वेळी, कला नुसार. 1270 रशियन फेडरेशनचा नागरी संहिता, “रेकॉर्ड
वर कार्य करते इलेक्ट्रॉनिक मीडियामध्ये रेकॉर्डिंगसह संगणक मेमरी,
पुनरुत्पादन देखील मानले जाते", आणि संगणक मेमरीमध्ये रेकॉर्डिंगसाठी, जसे
ज्ञात, आपल्याला फक्त सामग्री, नोट्ससह पृष्ठावर जाण्याची आवश्यकता आहे
CNews.
कॉपीराइट धारकाच्या अधिकारांचे उल्लंघन केल्याबद्दल शिक्षा गंभीर आहे:
10 हजार रूबल ते 5 दशलक्ष रूबल पर्यंतचा दंड किंवा वंचितपणा
दोन वर्षांपर्यंत स्वातंत्र्य.

दरम्यान, रुफॉर्मेटर लिहितात म्हणून, वेगळे करणे
पायरेटेड सामग्री इंटरनेटवर परवानाकृत पासून साध्या पर्यंत
हे वापरकर्त्यासाठी अनेकदा अशक्य आहे. उदाहरणार्थ, ऑनलाइन प्रकाशन
दोन संसाधनांची उदाहरणे देते - ivi.ru आणि Turbofilm.
दोन्हीवर तुम्ही अंदाजे समान दर्जाचे ऑनलाइन व्हिडिओ पाहू शकता
प्रतिमा, परंतु त्याच वेळी, नोट्स रुफॉर्मेटर, ivi.ru, विपरीत
टर्बोफिल्म पाहण्यासाठी परवानाकृत सामग्री प्रदान करते. मी स्वतः
वापरकर्त्याकडे पुरेसे ज्ञान आणि कौशल्ये नसतात, तसे होत नाही
मध्ये वेगळे करतो या प्रकरणातकायदेशीर आणि बेकायदेशीरपणे पोस्ट केलेले व्हिडिओ
एकमेकांकडून - त्याच्यासाठी हे फक्त व्हिडिओ आहेत.

नागरी संहितेतील सुधारणांचे लेखक अर्जाचे स्पष्टीकरण देतात
नवीन मानदंड एक आवश्यक अट WTO मध्ये रशियाच्या प्रवेशासाठी. तथापि, कसे
तज्ञांनी लक्षात ठेवा, गरज किमान स्पष्ट नाही: WTO सदस्य
भिन्न राज्ये आहेत - स्वीडन, जे खूप एकनिष्ठ आहे
समुद्री डाकू आणि फ्रान्स, जिथे आपण हे करू शकता
ऑनलाइन जाण्याचा अधिकार गमावला.

मात्र, राज्य ड्युमा समितीचे पहिले उपाध्यक्ष म्हणून आ
व्लादिमीर ग्रुझदेव एका रेडिओ स्टेशनच्या प्रसारणावर कायदा, दुरुस्ती
स्पर्श करणार नाही सामान्य वापरकर्ते, परंतु केवळ सामग्री वापरणारे
व्यावसायिक हेतू.

"नक्कीच,
याचा परिणाम होणार नाही सामान्य लोक, हे उल्लंघन करणाऱ्यांची चिंता करेल,
प्रणालीचे उल्लंघन करणारे, या व्यवसायात गुंतलेले लोक, कारण
की तो खरोखर एक व्यवसाय बनला आहे. हे, अर्थातच, याबद्दल होणार नाही
की जर तुम्ही अचानक कोणताही कार्यक्रम रेकॉर्ड केला तर उद्या तुम्हाला होईल
तुरुंगात टाकले जाईल,” असे REGNUM डेप्युटी चेअरमनचे म्हणणे उद्धृत करते.

तथापि
अनेक मोठ्या इंटरनेट कंपन्या अधिकृत मत सामायिक करत नाहीत. तर
Google प्रतिनिधी अण्णा झाब्रोव्स्काया यांच्या मते, जे उद्धृत करते
वेदोमोस्ती वृत्तपत्र, शब्दरचना
"आवश्यक असल्यास" खूप अस्पष्ट आहे, संधी उघडते
गैरवापर आणि वापरकर्त्यांवर अन्यायकारक दबावासाठी, जे
संपूर्ण रुनेटच्या विकासावर नकारात्मक परिणाम होऊ शकतो.

रशियन इलेक्ट्रॉनिक्स असोसिएशनचे उपसंचालक तिच्याशी सहमत आहेत.
संप्रेषण सेर्गेई ग्रेबेनिकोव्ह. त्यांच्या मते ते आवश्यक आहे
सुप्रीम कोर्टाने स्पष्ट केले की कसे संयोजन “सह
आवश्यक", अन्यथा लोक संसाधनांमध्ये प्रवेश करण्यास घाबरतील,
कॉपीराइट धारकाकडून खटला प्राप्त होण्याच्या जोखमीवर.