एक-वेळ प्री-फ्लाइटची तयारी

मी वर म्हटल्याप्रमाणे, जेव्हा तुम्ही हेलिकॉप्टर बॉक्समधून बाहेर काढता, तेव्हा मी शिफारस करतो की तुम्ही तुमच्या हेलिकॉप्टरवर एक-वेळचे काम करा, जे तुमच्या बहुतेक फ्लाइट्समध्ये तुम्हाला त्रासापासून वाचवेल. हे खरे आहे की हेलिकॉप्टर उडते, जसे की जाहिरातीत म्हटले आहे, "सरळ बॉक्सच्या बाहेर." पण खरंच नाही.

1) तुम्हाला पहिली गोष्ट करायची आहे, विचित्रपणे, हेलिकॉप्टर वेगळे करणे. ते कसे वेगळे करायचे आणि कोणते बोल्ट अनस्क्रू करायचे - YouTube वर एक व्हिडिओ आहे, तुम्हाला तो सहज सापडेल. मुख्य बोर्ड वेगळे करणे आवश्यक नाही; तुम्हाला फक्त तळापासून वरचा प्लास्टिकचा भाग विभक्त करून "अर्धा" करणे आवश्यक आहे. वरचा भाग विभक्त केल्यानंतर, काळजीपूर्वक उचला - जीपीएस युनिटपासून तळाशी जोडलेल्या बोर्डवर एक केबल आहे, केबल तोडू नका.
2) जेव्हा हेलिकॉप्टरचे पृथक्करण केले जाते, तेव्हा आपल्याला सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे कॉप्टरच्या शीर्षस्थानी असलेल्या GPS युनिटला, ज्या ठिकाणी मध्यवर्ती बोर्ड आणि कॉप्टरचे मेंदू स्थित आहेत त्या तळापासून संरक्षित करणे आवश्यक आहे. हे चिकट बेससह पातळ फॉइल वापरून केले जाऊ शकते. हे कसे करावे या व्हिडिओमध्ये वर्णन केले आहे:

हे का करावे: कॉप्टर पायलटांनी प्रायोगिकरित्या स्थापित केले आहे की अशा संरक्षणामुळे मोठ्या संख्येने उपग्रह शोधण्यात आणि त्यांना अधिक आत्मविश्वासाने ठेवण्यास मदत होते. काही लोक याचे श्रेय “प्रभाव” ला देतात सॅटेलाइट डिश"जेव्हा शिल्डिंग सिग्नल-संकलन पृष्ठभाग म्हणून कार्य करते. तथापि, बहुधा हे GPS युनिटचे व्युत्पन्न होणाऱ्या हस्तक्षेपापासून चांगले संरक्षण केल्यामुळे झाले आहे केंद्रीय बोर्डआणि हेलिकॉप्टरचा मेंदू. तसे असो, परिणाम स्पष्ट होईल. हे जरूर करा.

लक्ष द्या:व्ही नवीनतम आवृत्त्याफॅन्टम्स अतिरिक्त स्क्रीनआधीच लागू. वरवर पाहता, डीजेआयने वापरकर्त्याचा अनुभव विचारात घेतला आणि अतिरिक्त स्क्रीनला औद्योगिकरित्या चिकटविणे सुरू केले. परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, आपल्या पाळीव प्राण्याकडे ते आहे की नाही हे तपासणे आवश्यक आहे. जर ते उपलब्ध असेल, तर दुसरी अतिरिक्त स्क्रीन जोडणे ही तुमच्या प्राधान्याची बाब आहे.

3) तुम्ही शिल्डिंगची क्रमवारी लावल्यावर, कॉप्टरच्या बाहूंवरील चार मोटर्स फिरण्यासाठी तपासा. ते मुक्तपणे आणि जवळजवळ शांतपणे फिरले पाहिजेत. जर कमीतकमी एक मोटर आवाज किंवा squeaking सह फिरत असेल, तर तुम्हाला समस्या आहे. एकतर ते वंगण घालणे आवश्यक आहे किंवा मोटरच्या आतील चुंबकांचे आकार तपासणे आवश्यक आहे. डीजेआय उत्पादने बनवण्याचा प्रयत्न करत आहे उच्च गुणवत्ता, तथापि, कोणत्याही उत्पादनात दोष आहेत, आणि ही काही वेगळी प्रकरणे नाहीत. आपण अशी आशा करू नये की आपण "वाहून जाल" - तुटलेल्या कॉप्टरचे नुकसान तपासण्यात आणि त्रास दूर करण्यात काही मिनिटे घालवण्यापेक्षा जास्त वेदनादायक आहे.
यूट्यूबवर मोटर्सचे पृथक्करण आणि वंगण कसे करावे यावरील व्हिडिओ देखील आपण शोधू शकता. जर मोटारमधील किमान एक चुंबक घट्ट चिकटलेला नसेल आणि तो खाली पडला तर, यामुळे मोटार हवेत जाम होऊन निकामी होईल, त्यानंतर हेलिकॉप्टर कॅप्सिंग आणि क्रॅश होईल.

तुम्ही हे देखील करू शकता (फँटम एकत्र केल्यानंतर, प्रोपेलर काढून टाकल्यानंतर), त्यांना घरी चालवा आणि ॲपवरून काठ्या नियंत्रित करा - प्रत्येक मोटर कशी कार्य करते ते ऐका.
जर मोटर्स क्रॅक करत नाहीत किंवा आवाज करत नाहीत, तर त्या सहज, शांतपणे आणि तितक्याच चांगल्या प्रकारे फिरतात. पुढच्या मुद्द्याकडे वळू.
4) आता आपण तपासतो की मुख्य बोर्डवरील सर्व ब्लॉक सुरक्षित आणि तिरपे आहेत. अशी काही प्रकरणे होती जेव्हा कंट्रोल युनिट किंचित अनस्टक होते आणि दोन अंशांनी झुकले होते, ज्यामुळे हेलिकॉप्टरने स्वतःला समतल करण्याचा प्रयत्न केला आणि त्यानुसार, रोल करा आणि त्या दिशेने उड्डाण केले.
5) बोर्डच्या सर्व भागात सोल्डरिंगची अचूकता आणि कार्यक्षमता दृष्यदृष्ट्या तपासा.
6) आणखी एक महत्वाचे कामजीपीएस युनिटपासून मुख्य बोर्डापर्यंत केबल कनेक्टरचे उत्कृष्ट फास्टनिंग आहे जे तुम्हाला लगेच करणे आवश्यक आहे. फँटम मार्गदर्शकांच्या अनुभवानुसार, हे कनेक्टर एकापेक्षा जास्त फ्लायवेचे कारण होते. तुम्हाला हे समजले पाहिजे की 4 मोटर्स असलेले क्वाडकॉप्टर हा उच्च कंपनाचा एक आदर्श स्रोत आहे. आणि हे कंपन आहे ज्यामुळे सैल कनेक्टर, तसेच माउंटिंग बोल्ट होऊ शकतात. बहुतेक फँटम मार्गदर्शक आत उडतात जीपीएस खराब आहेजीपीएस युनिटशी संपर्क साधणे किंवा फ्लाइट दरम्यान ते डिस्कनेक्ट केल्याने तुमचे पाळीव प्राणी चिनी सीमेकडे उड्डाण करेल. म्हणून, आम्ही GPS केबलचा कनेक्टर घट्टपणे घालतो आणि सीलंटसह सुरक्षित करतो. आणखी एक समस्या सोडवली.
7) सर्व तारा चांगल्या प्रकारे सोल्डर झाल्या आहेत आणि लटकत नाहीत याची खात्री करा.
8) जर तुम्हाला संधी असेल तर, वर्कशॉपला सर्व एक्सपोज्ड इलेक्ट्रॉनिक्स वॉटरप्रूफिंग वार्निशच्या पातळ थराने झाकण्यास सांगा. हे आपल्याला बोर्डवर घाम येणे आणि शॉर्ट सर्किटच्या समस्यांपासून वाचवेल.
९) आता कॉप्टर परत एकत्र ठेवू. असेंब्लीनंतर, कॉप्टरवरील सर्व बोल्ट घट्ट करा.
10) साध्या कागदावर ॲपवरील टॉगल स्विचच्या स्थानावरील टिपा मुद्रित करा आणि त्यांना टॉगल स्विचच्या शेजारी टेपने सुरक्षित करा - मग ते स्विच करताना तुम्ही निश्चितपणे चूक करणार नाही.

11) मी शिफारस करतो की तुम्ही सहाय्यक प्रोग्राममधील कॉप्टरला "फँटम" मोडमधून "नाझा" मोडवर त्वरित स्विच करा. नाझा मोड क्षमता जोडते बुद्धिमान नियंत्रण copter, आणि S1 टॉगल स्विच (उजवे टॉगल स्विच) च्या तिसऱ्या स्थानावर "मोड" नियुक्त करणे देखील शक्य करते.FailSafe ", सक्रिय केल्यावर, हेलिकॉप्टर टेक-ऑफ पॉईंटवर परत येईल, तुम्हाला ॲप बंद करण्याची गरज नाही, तुम्हाला फक्त स्विच फ्लिप करावा लागेल. हे निश्चित फायदे आहेत, यामध्ये कॉप्टर नियंत्रित करताना दोन मोड वेगळे नाहीत - हे करण्याचे सुनिश्चित करा मोड्समधील कॉप्टरचे सिग्नल"फँटम" आणि "नाझा" लक्षणीय भिन्न आहेत, आपल्याला मोडमधील सिग्नल लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे"नाझा".

12) जर तुम्ही चरण 11 मधील माझ्या सल्ल्याचे पालन केले असेल आणि नाझा मोडमध्ये जप्त केले असेल तर, "S1" मोड टॉगल स्विच S1 च्या तिसऱ्या स्थानावर त्वरित नियुक्त करा.FailSafe ". अशा प्रकारे, स्विच करताना, S1 टॉगल स्विच खालील क्रमाने कार्य करेल: GPS- Atti- FailSafe. या व्यतिरिक्त, फँटमला या मोडमध्ये परत येण्यासाठी ताबडतोब पुरेशी उंची सेट करा. लक्षात ठेवा की त्याच्या मार्गावर असताना घरी परतताना अशा झाडे किंवा इमारतींचा सामना करावा लागतो ज्यावर फॅन्टम उडू शकत नाही "Naza" मध्ये फँटम मोड स्विच करणे आणि S1 आणि टॉगल स्विचचे कार्य तेथे S2 पुन्हा नियुक्त केले जातात आणि आपल्या स्मार्टफोन किंवा टॅब्लेटवरील DJI ऍप्लिकेशनमध्ये - प्रोग्रामच्या नवीनतम आवृत्त्यांमध्ये, आपण स्वयं-रिटर्न उंची सेट करू शकता. थेट तुमच्या फोन-टॅब्लेटमध्ये.

13) नाझा मोडमधील कॉप्टर सिग्नल साध्या कागदावर प्रिंट करा आणि त्यांना ॲपच्या मागील बाजूस टेपने जोडा. लक्षात ठेवा, फँटम आणि रिव्हर्स मोडमधील कॉप्टर सिग्नल वेगळे आहेत!

अभिनंदन - आता तुमचे पाळीव प्राणी बॉक्सच्या बाहेर उडण्यासाठी तयार आहे)))

सतत उड्डाणपूर्व प्रशिक्षण

प्रत्येक उड्डाण करण्यापूर्वी मी तुम्हाला शिफारस केलेला हा भाग आहे. किंवा, त्यानुसार किमान, प्रत्येक वेळी तुम्ही फ्लाइटसाठी कॉप्टर घेऊन बाहेर जाता. तुम्हाला हा भाग नक्कीच लक्षात ठेवावा लागेल. हे तुमच्या नसा वाचवेल आणि तुमच्या पाळीव प्राण्याचे आयुष्य वाढवेल.

म्हणून, प्रत्येक उड्डाण करण्यापूर्वी आपल्याला आवश्यक आहे:

1) चार्जिंग.सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे तपासणे पूर्ण शुल्कफॅन्टमचे सर्व घटक. हे आहे: अ) कॉप्टर बॅटरी ब) व्हिडिओ सिग्नल रिपीटर क) रिमोट कंट्रोलमधील बॅटरी मजबूत असणे आवश्यक आहे. तत्वतः, ते अनेक डझन फ्लाइटसाठी पुरेसे आहेत, परंतु कंजूष करू नका आणि ठेवू नका चांगल्या बॅटरीआणि किमान दोन डझन फ्लाइट्सनंतर त्यांना बदला. हे आपल्या पाळीव प्राण्याचे नियंत्रण उपकरण आहे हे समजून घ्या. ड) स्मार्टफोन किंवा टॅबलेट ज्यावर तुम्हाला व्हिडिओ सिग्नल मिळेल. तुम्ही हे देखील समजून घेतले पाहिजे की ज्या स्मार्टफोन किंवा टॅब्लेटवर तुम्हाला सिग्नल मिळतो तो केवळ व्हिडिओच प्राप्त करत नाही तर टेलिमेट्री डेटा देखील प्रदर्शित करतो. यापैकी एखादे उपकरण पूर्णपणे चार्ज केलेले नसलेले घेऊन उडू नका.
2) स्क्रू.स्क्रूची घट्टपणा तपासा. घट्ट करणे अपुरे असल्यास, असे होऊ शकते की त्यापैकी एक हवेत फक्त स्क्रू काढतो, त्यानंतर रोलओव्हर होतो आणि कॉप्टरचा अपघात होतो. व्हिजन प्लसवरील स्क्रू स्वत: घट्ट होत आहेत, परंतु अशी प्रकरणे घडली आहेत. स्क्रू अधिक घट्ट करा - यासाठी तुम्हाला विशेष चावीची देखील आवश्यकता नाही - फक्त एका हाताने मोटर धरा आणि दुसऱ्या हाताने, स्क्रू थांबेपर्यंत स्क्रूवर काढलेल्या बंद लॉककडे वळवा.
तुम्ही नॉन-सेल्फ-टाइटनिंग स्क्रू वापरत असल्यास, प्रत्येक 4 प्रोपेलरचे डोके घट्ट केले आहेत याची देखील खात्री करा.

शहराबाहेर आपली पहिली उड्डाणे घेणे चांगले.
सर्वोत्तम व्यासपीठनवशिक्यांसाठी एक स्पष्ट फील्ड असू शकते आणि आजूबाजूच्या परिसरात पॉवर लाईन्स नसू शकतात.
मला वाटत नाही की अशी जागा शोधणे तुम्हाला कठीण जाईल.
ड्रोनला त्याच्या पहिल्या उड्डाण दरम्यान क्रॅश होऊ नये म्हणून, ते घरामध्ये उडवण्याचा प्रयत्न करू नका. शहरात, आपण केवळ आपले हेलिकॉप्टर गमावू शकत नाही, तर यादृच्छिक मार्गाने जाणाऱ्यांना देखील इजा करू शकता.

उपकरणे चालू करा पुढील क्रम: रिमोट कंट्रोल - ट्रान्समीटर - कॉप्टर
त्यानंतर, फँटमला किमान 6 उपग्रह शोधू द्या आणि यावेळी ते वितरित केलेले वाय-फाय शोधा, त्यास कनेक्ट करा, पूर्व-डाउनलोड केलेला आयफोन प्रोग्राम “FPV बूस्टर” लाँच करा आणि प्री-डाउनलोड केलेले DJI व्हिजन फँटम कंट्रोल ॲप्लिकेशन प्रविष्ट करा. . तुमचा लॉगिन म्हणून तुमचा ईमेल टाकून आणि पासवर्ड निवडून तुम्हाला या ॲप्लिकेशनमध्ये आगाऊ नोंदणी करावी लागेल असे मी म्हणणार नाही.

विभागात सेटिंगमी टूलबार ऑटो हाइड (आवश्यक टेलीमेट्री आणि कॅमेरा कंट्रोल बटणे स्क्रीनवरून गायब होणार नाहीत) आणि FPV मोड (कॅमेरा लटकणार नाही, क्षितिज रेषा अवरोधित करून) अक्षम करण्याची शिफारस करतो, कमी बॅटरी चेतावणी चालू ठेवून (सुरू करणे महत्वाचे आहे. 25% शुल्क शिल्लक असताना प्रेत उतरवणे)

विभागात कॅमेरास्क्रीनच्या उजव्या बाजूला सापडलेल्या उपग्रहांची संख्या दर्शवते - आयकॉन निळा होताच, याचा अर्थ ते सापडले आहे किमान आवश्यक, फोटो आणि व्हिडिओ शूटिंगसाठी कॅमेरा शटर बटणाच्या खाली. गियर - कॅमेरा पॅरामीटर्स समायोजित करा (RAW, फोकस, ISO, व्हाईट बॅलन्स, रिझोल्यूशन आणि व्हिडिओसाठी प्रति सेकंद फ्रेमची संख्या)
डावी बाजूस्क्रीन - क्षितिजाच्या सापेक्ष कॅमेऱ्याच्या झुकाव नियंत्रित करण्यासाठी बाण (तुम्ही तुमच्या समोर आणि तुमच्या खाली शूट करू शकता). कॅमेरा अत्यंत स्थितीत न ठेवणे चांगले आहे: प्रोपेलर तुमच्या समोर फ्रेममध्ये येतात आणि CMOS वर प्रकाश चमकतो, ज्यामुळे चित्र फिकट होते.
तळाचा भागस्क्रीनवरील टेलीमेट्री डेटा: फँटमचे अंतर, उंची आणि उड्डाण गती, तसेच उपयुक्त चिन्हरडार: जेव्हा हेलिकॉप्टर दृष्टीच्या रेषेपासून अदृश्य होते, तेव्हा आपण ते कोणत्या दिशेने उड्डाण करत आहे आणि परत परत जाण्यासाठी ते हवेत कसे वळवावे यासाठी नेव्हिगेट करण्यासाठी वापरू शकता

उपग्रह, त्यांची किमान आवश्यक संख्या (6) आढळते आणि हेलिकॉप्टर अनेकदा मागील बीम रेकॉर्डिंगवर हिरव्या एलईडीसह चमकते. GPS समन्वयप्रारंभ बिंदू. हे खूप महत्वाचे आहे - जर त्याने सुरुवातीचा बिंदू "होम" लिहिला नाही, तर नियंत्रण पॅनेलचा सिग्नल गमावला तर, तो चीनला उड्डाण करण्यास सक्षम आहे... परंतु कुठे काही फरक पडत नाही, मुख्य गोष्ट अशी आहे की तो उडून जाईल आणि परत येणार नाही (वजा 50-55 हजार रूबल)

कॉप्टरने प्रारंभ बिंदू रेकॉर्ड केल्यानंतर, तुम्हाला होकायंत्र कॅलिब्रेट करणे आवश्यक आहे.
विविध स्रोतप्रत्येक उड्डाणाच्या आधी होकायंत्र कॅलिब्रेट करण्याच्या गरजेबद्दल ते वेगळ्या पद्धतीने लिहितात: दुसऱ्या शहर, देश, गोलार्धात जात असताना…. मी प्रत्येक फ्लाइटच्या आधी माझा होकायंत्र कॅलिब्रेट करतो.
हे करण्यासाठी, मी नियंत्रण पॅनेलवरील S1 स्विचवर 5 वेळा क्लिक करतो (बॉक्समधील सूचना पहा), मागील बीमवरील LEDs सतत पिवळ्या प्रकाशाने उजळतात. मी चेसिसवर हेलिकॉप्टर माझ्या हातात घेतो आणि पिवळा प्रकाश हिरवा होईपर्यंत तो उभ्या अक्षाच्या सापेक्ष 180 अंश वळवतो आणि नंतर मी फॅन्टम “नोज टू द ग्राउंड” (लाल किरण चिन्हक हे त्याचे नाक आहे) वळवतो आणि हिरवा दिवा चमकेपर्यंत दुसरे वळण 180 अंश.
जर कॅलिब्रेशनच्या वेळी फँटमने एक उपग्रह गमावला असेल तर पिवळा चमकेल - ही काही मोठी गोष्ट नाही. आम्ही प्रक्षेपण साइटवर फँटम ठेवले आणि तो हरवलेला उपग्रह पटकन शोधतो.
DJI Phantom 2 Vision+ उड्डाणासाठी सज्ज आहे.
मी इंजिन सुरू करतो आणि त्यांना थोडे गरम होऊ देतो. मी सहजतेने गॅस दाबतो आणि कॉप्टर वर उचलतो

त्यावर माझ्या लक्षात आले थोडे अंतररिमोट कंट्रोलपासून (10 मीटर) पॉइंटच्या तुलनेत कॉप्टर किंचित चालते.
जसजसे तुम्ही दूर जाल तसतसे तुमचे अवकाशातील स्थान निश्चित होते.
आता रिमोट कंट्रोलवर काठ्या नियंत्रित करण्याची सवय लावा, यास कित्येक तास आणि फ्लाइट लागतील

हेलिकॉप्टरच्या ऑपरेशन दरम्यान सर्वात अप्रिय गोष्ट म्हणजे त्याचे नुकसान:
- फँटमचे चीनला उड्डाण
- पाण्यात पडणे
- झाड किंवा इतर अडथळ्याशी आदळल्यानंतर जमिनीवर पडणे

पहिल्या दोन प्रकरणांमध्ये, तुम्ही हेलिकॉप्टर आणि डेटा दोन्ही गमावता: फोटो आणि व्हिडिओ, म्हणून माझ्याकडे 32 जीबी कार्ड असूनही, प्रत्येक फ्लाइटनंतर संगणकावर मायक्रो SD वरून डेटा कॉपी करण्याचा मी नियम बनवला आहे. बरेच फोटो आणि घड्याळे व्हिडिओमध्ये बसतात
दुसऱ्या प्रकरणात, पर्याय शक्य आहेत: जर तुम्हाला पडलेले हेलिकॉप्टर सापडण्यापूर्वी कोणीही ते बदनाम केले नाही (आणि आमच्यासाठी हे करण्याची प्रथा आहे), तर तुम्हाला तुमचा डेटा आणि डिव्हाइसचे भाग प्राप्त होतील.

हेलिकॉप्टरच्या उड्डाणाची हमी दिली जाते जर: तुम्ही होकायंत्र कॅलिब्रेट केले नाही, "होम" पॉइंटचे निर्देशांक रेकॉर्ड करण्यासाठी फँटमची वाट पाहिली नाही आणि त्याच्या मेंदूत काय आहे हे माहित नाही.
DJI Phantom 2 Vision+ कॉन्फिगर केले आहे जेणेकरून कंट्रोल पॅनलमधील सिग्नल हरवल्यास (ते खूप दूरपर्यंत उडून गेले असेल), गो होम प्रक्रिया सुरू केली जाते: हेलिकॉप्टर पूर्वी कमी उंचीवर असल्यास ते 30 मीटर वर उडते. प्रारंभ बिंदू आणि हळूहळू जमिनीवर पडतो.

मला जे आवश्यक आहे ते शूट केल्यावर मी हा पर्याय वापरतो, माझ्याकडे नाही व्हिज्युअल संपर्कफॅन्टमसह आणि मला रडार रीडिंग समजून घेण्यासारखे वाटत नाही: मी रिमोट कंट्रोलची शक्ती बंद करतो, काही सेकंदांनंतर मॉनिटरवर GoHome चिन्ह दिसेल आणि ऑनलाइन प्रसारणेफॅन्टम आज्ञाधारकपणे मागे वळून सुरुवातीच्या बिंदूकडे घाई करत असताना मी पाहतो. जेव्हा तो माझ्या दृष्टीच्या क्षेत्रात येतो, तेव्हा मी S1 स्विचवर क्लिक करून GoHome मोड रद्द करतो आणि नियंत्रण मिळवतो.

हेलिकॉप्टर जमिनीवर उतरवणे: मी लगेचच हेलिकॉप्टर जमिनीवर उतरवणे थांबवले आणि माझ्या हाताने ते हवेत उचलले: कॅमेराची लेन्स घाण झाली नाही; प्लॅटफॉर्म समतल नसल्यास हेलिकॉप्टर त्याच्या बाजूला पडण्याचा धोका नाही

हेलिकॉप्टरचे नियंत्रण गमावणे:
मी दोनदा अप्रिय तणाव अनुभवला:

केस १: सामान्य प्रक्रियाफ्लाइट मॉस्को - व्हँकुव्हर नंतर फ्लाइटची तयारी करत आहे. 9 उपग्रह सापडले, होकायंत्र कॅलिब्रेट केले आहे, मी फँटम लाँच करतो आणि तलावाची काही छायाचित्रे घेतो. उंची 100 मीटर, वारा नाही. जवळच एक धातूचा रेल्वे पूल आहे. जवळपास वीजवाहिन्या नाहीत.
अचानक प्रेत रुंद चापांमध्ये उडू लागते. हे माझ्यासाठी अनपेक्षित आहे, म्हणून मी मॉनिटरवरून वर पाहतो आणि माझे डोके वर करतो आणि त्याचे नाक माझ्याकडे वळवण्याचा प्रयत्न करतो. मग मी हळू हळू ते कमी करू लागतो. 20 मीटर उंचीवर फँटम सामान्यपणे स्थिर होते आणि हातात दिले जाते
माझी आवृत्ती:
- ॲमस्टरडॅममध्ये एका ट्रान्सफरसह वेगळ्या सामानात नेले असता, कॉमरेडला एक किंवा अधिक वेळा सोडण्यात आले आणि जरी ते एका खास बॅकपॅकमध्ये होते - तो त्रास कायम होता
— जवळच भरपूर धातू — रेल्वे पूल
उपचार: ते संगणकाशी कनेक्ट केले, रिमोट कंट्रोल कॅलिब्रेट केले आणि सर्व फर्मवेअर अद्यतनित केले

केस 2: सामान्य तयारी, 11 उपग्रह, लेक इन राष्ट्रीय उद्यानजास्पर (ना अनोळखी वायफाय, तार नाहीत, पूल नाहीत). मी तलावावर पायलटिंग करत आहे आणि ते पाण्याच्या वर (20 मीटर उंच) स्थिर स्थितीत ठेवल्यानंतर, मी तलावाच्या किनाऱ्याच्या जवळ गेलो, मॉनिटरवरील संपर्क आणि दृश्य दोन्ही गहाळ झाले.
मी काही सेकंदांनंतर वर पाहतो तेव्हा, एक प्रेत तलावावर उडत आहे, एक गुंतागुंतीचा मार्ग शोधत आहे. त्याच्यावर नियंत्रण ठेवले जात असल्याचे दिसते. मी नियंत्रण ठेवण्याचा प्रयत्न करीत आहे - फँटम रिमोट कंट्रोलवर अजिबात प्रतिक्रिया देत नाही, पाण्यावरून गोंधळात टाकत आणि द्रुतपणे उड्डाण करत आहे, त्याची उड्डाण उंची बदलत आहे.
मी ड्रोनला निरोप देतो आणि व्हिडिओ रेकॉर्ड करण्यासाठी कॅमेरा चालू करतो - मला आशा आहे की तळापासून किमान एक कार्ड मिळेल शेवटचा व्हिडिओ.
काही क्षणी, डीजेआयची हालचाल “मालकाच्या जवळ” या दिशेशी जुळते आणि ती गॅस स्टिकला प्रतिसाद देते - वरती. मी ताबडतोब माझे नाक माझ्याकडे वळवले आणि किनाऱ्याकडे चालवतो, इथे मी आधीच आज्ञाधारकाला माझ्या हाताने पकडतो
माझी आवृत्ती: किंवा कोणीतरी माझ्या रिमोट कंट्रोलचा वापर करून सिग्नल जाम करण्याचा प्रयत्न केला मजबूत सिग्नलत्याच वारंवारतेवर (उड्डाणानंतर एक विचित्र कॅनेडियन आला आणि दावा केला की काल पोलिसांनी त्याचा ड्रोन काढून घेतला कारण आपण उद्यानांमध्ये उड्डाण करू शकत नाही)
किंवा
सिग्नलचा एक अतिशय अल्पकालीन तोटा होता, कदाचित रिमोट कंट्रोलमधून कंट्रोल सिग्नल अयशस्वी झाला होता जेव्हा तो पूर्णपणे गायब झाला नाही आणि GoHome प्रोग्राम लॉन्च झाला नाही, परंतु काही प्रकारचा आणीबाणी प्रोग्राम लॉन्च केला गेला होता, ज्याने काहीतरी रीबूट केले. मेंदूमध्ये आणि लांब आर्क्समध्ये सर्व दिशांना कॉप्टर निर्देशित करणाऱ्या नियंत्रण सिग्नलच्या शोधात हवा स्कॅन करण्यास सुरुवात केली.
उपचार: संगणकाशी कनेक्ट केले आणि सर्व फर्मवेअर हळू हळू अपडेट केले, बॅटरी काढून टाकली आणि असिस्ट प्रोग्राम रीस्टार्ट केला. त्यानंतर, मी हेलिकॉप्टरची विविध मोडमध्ये शेतात दीर्घकाळ चाचणी केली.

किरकोळ समस्या देखील होत्या: उपग्रह सापडले नाहीत, होकायंत्र कॅलिब्रेट केले नाही, कॅमेरा गिंबलने क्षितीज वाकडी धरले. हे सर्व फक्त एकाच गोष्टीने हाताळले जाऊ शकते: कॉप्टरचे फर्मवेअर अद्यतनित करणे. म्हणून, मी सर्व रोगांसाठी सार्वत्रिक उपचार म्हणून याची शिफारस करू शकतो.

DJI Phantom 2 Vision+ चे प्रायोगिकरण करत आहे:

तिरपे खाली उतरू नका - एकाच वेळी दोन काठ्या “खाली” आणि “बाजूला” जोरदार वाऱ्यात हलवल्याने, हेलिकॉप्टरचा अनियंत्रितपणे जमिनीत डुबकी मारण्याचा धोका असतो.

टक्कर होण्यापूर्वी आणीबाणीच्या क्षणांशिवाय, सर्व हेलिकॉप्टर युक्ती काळजीपूर्वक आणि हळूवारपणे, काठ्या न वाकवता केल्या पाहिजेत. या प्रकरणात (झाड, घर, लोक, इ.) मी अनुलंब लिफ्टची शिफारस करतो - डाव्या बाजूने सर्व बाजूंनी स्टिक

पक्ष्यांमध्ये काही समस्या आहे: सीगल्स आक्रमकपणे वागतात आणि फॅन्टमवर हल्ला करण्याचा प्रयत्न करतात (ते पांढराआणि कदाचित पक्षी त्याला नातेवाईक समजतात). हल्ला झाल्यास, मी उजवी काठी डावीकडे आणि उजवीकडे वापरतो. हेलिकॉप्टर एका बाजूने डोलायला लागते आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ते त्याच्या प्रोपेलरसह एक ओंगळ आवाज काढते आणि सीगल्स मागे सरकतात

अलीकडील निरिक्षणांवरून, मी एक गृहितक मांडले आहे:

विमानाच्या सामानात नेल्यानंतर, हेलिकॉप्टरने कॅमेरा सुरू करण्यास नकार दिला, म्हणून तुम्हाला कॉप्टरच्या पोटावरील QR कोड स्कॅन करावा लागेल आणि तो पुन्हा नोंदवावा लागेल - ही आधीच दोन प्रकरणे आहेत आणि याचा अर्थ हा एक नमुना आहे, अपघात नाही. ट्रान्समीटर कॅलिब्रेट करणे देखील आवश्यक आहे - ते सूटकेसमध्ये देखील आहे आणि लोडिंग आणि अनलोडिंग दरम्यान, जेव्हा कॉप्टरसह सूटकेस अपूर्ण मध्यभागी लोडरद्वारे ढकलले जाते, तेव्हा उघडपणे ट्रान्समीटरच्या काड्या बॉक्सच्या आत प्राप्त होणाऱ्या प्रतिरोधकांना विकृत करतात: I डाव्या काठीवर -10 आढळले. मी समजावून सांगतो: तटस्थ स्थितीत स्टिक कॉप्टरला आदेश पाठवत नाही. -10 हे मूल्य आहे ज्यामुळे कॉप्टर ट्रान्समीटर स्टिकच्या तटस्थ स्थितीत हलते. म्हणून, हेलिकॉप्टर वाहतूक केल्यानंतर, मी आता जे करत आहे ते करण्याची शिफारस करतो: सहाय्य कनेक्ट करा आणि ट्रान्समीटरमध्ये काय चूक आहे ते पहा, नंतर DJI ॲपमधील बाइंडिंग मेनू आयटम पहा - कॅमेरा नसल्यास, तो पुन्हा सुरू करा ( हे सर्व नैसर्गिकरित्या कॉप्टर चालू करून आणि USB द्वारे संगणकाशी जोडले जाते

DJI Phantom Vision plus quadcopter बद्दल अधिक लेख:

DJI कडून नवीन - एक नवीन धडा, पायलटिंग आणि तिसरी मालिका ड्रोन चालवणे नवीन कॅमेराआणि नवीन संधी

फ्लाइट आणि एरियल फोटोग्राफीच्या चाहत्यांना फार पूर्वीपासून माहित आहे की डीजेआय फँटम 2 व्हिजन क्वाडकॉप्टर हे उच्च-गुणवत्तेच्या हवाई फोटोग्राफीसाठी सर्वात गंभीर साधन आहे. दिवसातून अनेक वेळा सोडता येणाऱ्या ड्रोनसाठी ते खूप महाग असल्यामुळे केवळ खेळणी म्हणून त्याचे वर्गीकरण करता येणार नाही. दुसरे म्हणजे, त्याची कार्यक्षमता. बरं, ड्रोनच्या सर्व क्षमतांचा वापर न करणे मूर्खपणाचे ठरेल.

जर तुम्ही यापूर्वी फँटम 2 उडवले नसेल तर, किमान पहिल्या 4-5 वेळा शहराबाहेर मोकळ्या जागेत असे करण्याची शिफारस केली जाते. हे सुनिश्चित करण्याचा प्रयत्न करा की जवळपास कोणत्याही मोठ्या वस्तू, अडथळे किंवा पॉवर लाईन नाहीत ज्यामुळे हेलिकॉप्टरच्या नियंत्रणामध्ये व्यत्यय येईल.

शहरात ते न उडवणे चांगले आहे, कारण येथे तुमचा ड्रोन गमावणे खूप सोपे आहे. तुम्ही कदाचित अशा प्रकरणांबद्दल ऐकले असेल जेव्हा लोकांनी आनंददायक संदेश सामायिक केले जसे: “मी उद्यानातून चालत आहे, मला एक क्वाडकॉप्टर गवतामध्ये पडलेले दिसते आणि सर्व दिवे सह माझ्याकडे मैत्रीपूर्ण मार्गाने डोळे मिचकावत आहे, परंतु मालक देखील नाही बंद करा!" आता, तुमच्या आणि तुमच्या प्रभागात असे घडू नये असे तुम्हाला वाटत असल्यास, शहरातील तुमच्या पहिल्या फ्लाइटपासून दूर राहणे चांगले.

इनडोअर आणि क्वाडकॉप्टर एकमेकांसाठी अजिबात बनवलेले नाहीत. हेलिकॉप्टर नियंत्रित करणे कठीण आहे आणि त्याशिवाय, खोलीच्या आत काहीतरी तुटण्याची किंवा त्याशिवाय, एखाद्या व्यक्तीला धोकादायक जखम होण्याची शक्यता खूप जास्त आहे. तसे, शहरात जखमी होणे देखील सोपे आहे अनोळखी, म्हणून लक्षात ठेवा की तुमच्या ड्रोनबद्दल तुम्हाला कितीही वाईट वाटत असले तरीही, ज्याची किंमत जवळपास हजार डॉलर आहे, कायदा त्याद्वारे प्रभावित व्यक्तीच्या बाजूने असेल.

डिव्हाइस कसे सुरू करावे

सर्वकाही समाविष्ट करणे आवश्यक आहे खालीलप्रमाणे: प्रथम रिमोट कंट्रोल, नंतर ट्रान्समीटर आणि अगदी शेवटी क्वाड. फँटम स्वतः चालू असताना, त्याला किमान 7 उपग्रह शोधण्याची परवानगी द्या. तसे, याआधी तुम्हाला डीजेआय व्हिजन ॲप्लिकेशनमध्ये नोंदणी करायची होती, जी तुम्हाला तुमच्या टॅबलेट किंवा फोनवर इंस्टॉल करायची आहे. Phantom उपग्रह शोधत असताना, त्यादरम्यान तुम्ही वाय-फाय नेटवर्कशी कनेक्ट व्हाल आणि या ॲप्लिकेशनमध्ये लॉग इन कराल.

अनुप्रयोग सेटिंग्जमध्ये, "सक्षम" सोडा कमी पातळीबॅटरी" हे जाणून घेण्यासाठी की हेलिकॉप्टर बेसवर परत कधी येते. हे सहसा केले जाते जेव्हा निर्देशक उर्वरित शुल्काच्या 25 टक्के दर्शवितो.

सह उजवी बाजूमेनूमध्ये तुम्हाला ड्रोनने सापडलेल्या उपग्रहांची संख्या दिसेल. निळायाचा अर्थ असा की तुम्हाला सुरुवात करण्यासाठी आवश्यक असलेली किमान गोष्ट सापडली आहे.

डाव्या बाजूला लहान बाण आहेत. जे कॅमेरा तुलनेने नियंत्रित करतात क्षैतिज रेषा. या स्थितीत शूटिंग हेलिकॉप्टरच्या खाली आणि खरं तर त्याच्या समोर केले जाते.

जर तुम्ही कॅमेरा एका टोकाच्या स्थितीत ठेवला तर, डिव्हाइसचे स्क्रू निश्चितपणे फ्रेममध्ये येतील आणि काही कारणास्तव चित्र फिकट होईल.

स्क्रीनच्या तळाशी तुम्हाला टेलीमेट्रिक माहिती दिसेल, जसे की: तुमच्यापासून फ्लाइंग कॉप्टरपर्यंतचे अंतर, ते किती उंचीवर आहे, ते कोणत्या वेगाने फिरत आहे. रडार तुम्हाला सांगेल की मल्टीकॉप्टर कोणत्या दिशेने जात आहे आणि जेव्हा फॅन्टम तुमच्या दृष्टीतून अदृश्य होईल अशा परिस्थितीत ते कोठे वळले पाहिजे.

जेव्हा तुमचा ड्रोन त्याच्या मागील बीमवर हिरव्या सेन्सरसह लुकलुकायला लागतो, याचा अर्थ असा होतो की त्याने आवश्यक उपग्रहांची संख्या शोधली आहे आणि ते ज्या ठिकाणाहून टेक ऑफ होईल त्या ठिकाणाचे निर्देशांक रेकॉर्ड केले आहेत.

फँटमने त्याचा टेक-ऑफ पॉइंट रेकॉर्ड न केल्यास, तो त्याच्या घरी (चीनमधील फॅक्टरी) किंवा काही किलोमीटर दूर असलेल्या उद्यानात परतण्याची चांगली शक्यता आहे. हे आपल्या वॉलेटमध्ये एक छिद्र आहे ज्याद्वारे 45-50 हजार रूबल "उडतील".

होकायंत्र कॅलिब्रेशन

ड्रोनने त्याचा टेक ऑफ पॉइंट रेकॉर्ड केला आहे आणि लॉक केला आहे याची खात्री केल्यानंतर, तुम्हाला होकायंत्र कॅलिब्रेट करणे आवश्यक आहे.

हे करण्यासाठी, आपल्याला S1 स्विचवर अनेक वेळा क्लिक करणे आवश्यक आहे (फँटमसह आलेल्या सूचनांमध्ये ते कसे दिसते आणि ते कुठे आहे ते आपण वाचू शकता). मागील बीमवरील पिवळे दिवे उजळतील. आता तुम्हाला चॅसीसने तुमच्या हातात क्वाड घेणे आवश्यक आहे जेणेकरून कॅमेरा सरळ समोर दिसेल आणि बीमवरील दिवे हिरवे होईपर्यंत पूर्ण वर्तुळ बनवा.

मग ड्रोन उलथून टाका जेणेकरून कॅमेरा खाली दिसत असेल आणि हिरवा चमकत नाही तोपर्यंत पुन्हा हळू हळू फिरवा. जर तुम्ही हा निकाल पहिल्या प्रयत्नात मिळवला नाही, तर तुम्हाला अपेक्षित परिणाम मिळेपर्यंत तुम्ही तीच मंडळे पुन्हा करावीत.

फँटम कंपास कॅलिब्रेशन ऑपरेशन दरम्यान, चेतावणी दिवे हिरव्या ते पिवळ्यामध्ये बदलू शकतात. याचा अर्थ हेलिकॉप्टरने त्याचा एक उपग्रह गमावला आहे. तत्वतः, हे धडकी भरवणारा नाही, परंतु सुरक्षिततेसाठी, डायोड सतत हिरवे चमकत असल्याचे सुनिश्चित करा.

फँटम टेकऑफसाठी तयार आहे. इंजिन सुरू करा, क्वाडकॉप्टरला 20-30 सेकंद उबदार होण्यासाठी द्या आणि ते हवेत घ्या. हे करण्यासाठी, आपल्याला गॅस लीव्हर हळूवारपणे दाबण्याची आवश्यकता आहे. अभिनंदन, तुम्ही बंद केले!

रिमोट कंट्रोलवरील लीव्हर वापरून ड्रोन नियंत्रित करण्याची सवय लावण्यासाठी तुम्हाला आता फक्त एकच गोष्ट शिकण्याची आवश्यकता आहे. सहसा यास काही तास लागू शकतात. आपण कमीत कमी एक अतिरिक्त बॅटरी खरेदी केल्यास ते चांगले होईल, जेणेकरून मर्यादा येऊ नये उड्डाण वेळ 20 मिनिटे.

फँटम 2 उडून गेल्यास काय करावे

जर प्रक्षेपणाच्या वेळी तुम्ही हेलिकॉप्टरला त्याची स्थिती निश्चित करू दिली नाही तर ते निश्चितपणे चीनच्या दिशेने उड्डाण करेल किंवा देवालाच ठाऊक. तुम्ही मिडल किंगडमला उड्डाण केल्यास, तुम्ही अपरिवर्तनीयपणे डिव्हाइस, तसेच फोटो आणि व्हिडिओ सामग्री गमावाल. प्रत्येक फ्लाइटनंतर तुम्ही मेमरी कार्डमधील डेटा तुमच्याकडे हलवावा अशी शिफारस केली जाते हार्ड ड्राइव्हजेणेकरून हरवलेल्या फुटेज आणि फोटोंबद्दल तुम्हाला वाईट वाटणार नाही.

अशी शक्यता आहे की "फरारी" एक प्रामाणिक आणि सभ्य नागरिक शोधून काढेल आणि त्याला हरवलेल्या आणि सापडलेल्या कार्यालयात घेऊन जाईल. या प्रकरणात, तुम्हाला थोडीशी भीती, बक्षीस म्हणून लहान खर्च आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, एक उपयुक्त धडाआयुष्यासाठी (टेक-ऑफ स्थान रेकॉर्ड करण्याची आवश्यकता बद्दल).

आपल्या देशात लोक जे काही वाईट आहे ते खिशात घालण्यात आनंदी असल्याने, आपण केवळ आपल्या पाळीव प्राण्याचे भागांमध्ये मिळण्याची आशा करू शकता आणि आपण भाग्यवान असाल तरच.

प्रारंभ बिंदूकडे परत या

फँटम 2 व्हिजनमध्ये एक अतिशय उपयुक्त आहे आणि मनोरंजक वैशिष्ट्य- नियंत्रण पॅनेलमधील सिग्नल गमावल्यास घरी परत या. जेव्हा हे घडते, तेव्हा क्वाड हेच कार्य चालू करते आणि अंदाजे 30 मीटर उंचीवर वाढते (जर ते पूर्वी कमी उंचीवर होते, 20-25 मीटर म्हणा). यानंतर, ते प्रक्षेपण स्थळापर्यंत उडते आणि ते जमिनीवर येईपर्यंत हळूहळू खाली उतरू लागते.

हा मोड वापरला जाऊ शकतो जेव्हा तुम्ही आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टींचे चित्रीकरण केले असेल आणि परत येताना तुम्हाला क्वाडकॉप्टर दृष्यदृष्ट्या दिसत नाही आणि रडारवर त्याचे स्थान निश्चित करण्यात तुम्हाला त्रास द्यायचा नाही. तुम्हाला फक्त कंट्रोल पॅनल बंद करायचे आहे. तुम्हाला स्क्रीनवर लगेच गो होम आयकॉन दिसेल. फर्स्ट पर्सन मोडमध्ये, तुम्हाला फॅन्टम मागे उडताना दिसेल. हे होताच, तुम्ही ऑटो-रिटर्न मोड रद्द करू शकता आणि, S1 टॉगल स्विच स्विच करून, स्वतंत्रपणे ते तुमच्याकडे निर्देशित करू शकता.

क्वाडकॉप्टर लँडिंग

अगदी अननुभवी नवशिक्याही हेलिकॉप्टर हाताने पकडल्याशिवाय खाली उतरू शकतो. यासाठी जास्त वेळ किंवा कौशल्य आवश्यक नाही, मुख्य गोष्ट म्हणजे आपण ते चेसिसने पकडत नाही तोपर्यंत ते सहजतेने खाली करणे. ही प्रक्रिया तुम्हाला फँटम एखाद्या वाकड्या प्लॅटफॉर्मवर पडल्यास त्याच्या बाजूला फेकण्यापासून वाचवेल आणि तुमच्या कॅमेऱ्याच्या लेन्सला चुकून घाणेरडे होण्यापासून वाचवेल.

लाँचबद्दल आपल्याला माहित असणे आवश्यक असलेली जवळजवळ प्रत्येक गोष्ट येथे आहे. फँटम क्वाडकॉप्टर 2 दृष्टी. डीजेआयने या खरोखरच उत्कृष्ट क्वाड्सचे उत्पादन करणे थांबवले आहे हे लाजिरवाणे आहे, जे अनेक मल्टीकॉप्टर वापरकर्ते (उड्डाण कौशल्य आणि हवाई छायाचित्रणाच्या दृष्टीने) वाढले आहेत. वेळ स्थिर नाही - दुसरी पिढी तिसऱ्या आवृत्तीच्या अधिक कार्यात्मक फॅन्टम्सने बदलली होती, परंतु ही एक पूर्णपणे वेगळी कथा आहे.

लपलेला मजकूर

CFG-ERR- फर्मवेअर अद्यतनित करताना कॉन्फिगरेशन त्रुटी, दिसू शकते जुनी आवृत्ती. किंवा सामान्य उपकरणे कॅलिब्रेशन नाही. तुमचे हार्डवेअर पुन्हा कॅलिब्रेट करा, तुमच्या विमानाला पॉवर सायकल करा आणि सर्व पॅरामीटर्स तपासा.

व्हॉल-लो [एरर 4]- कमी व्होल्टेज.

SN-ERR- तुमचा अनुक्रमांकगहाळ, DJI समर्थनाशी संपर्क साधा.

व्हॉल-लो [एरर 6]- कमी व्होल्टेज.

IMU-ERR- IMU त्रुटी. दुरुस्तीसाठी DJI शी संपर्क साधा.

X1-ERR- तुम्ही हार्डवेअर स्विचपैकी एकावर X1/X2 वरून चॅनेल सेटिंग्ज निवडल्या आहेत, परंतु इनपुट चॅनेलवर X1/X2 सिग्नल आढळला नाही किंवा हार्डवेअर चालू नाही.

X1-ERR- तुम्ही हार्डवेअर स्विचपैकी एकावर X1/X2 वरून चॅनेल सेटिंग्ज निवडल्या आहेत, परंतु इनपुट चॅनेलवर X1/X2 सिग्नल आढळला नाही किंवा हार्डवेअर चालू नाही.

PMU-ERR- बॅटरी, विमान आणि पीएमयू (पॉवर मॅनेजमेंट युनिट) मधील कनेक्शन तपासा.

RX-ERR- DJI Naza-M असिस्टंट सॉफ्टवेअरवर जा, बेसिक मेनू, RC टॅब, निवडा योग्य प्रकाररिसीव्हर किंवा रिसीव्हरचे सर्व कनेक्शन तपासा, कॉप्टर डिस्कनेक्ट केल्यानंतर आणि कनेक्ट केल्यानंतर, बदल प्रभावी होतील.

COMPASS-ERR- कंपास नीट काम करत नाही. कृपया विमान रीबूट करा आणि कंपास कॅलिब्रेट करा, त्रुटी कायम राहिल्यास, तुमच्या डीलरशी संपर्क साधा (खरेदीचे ठिकाण).

त्रुटी- IMU इनिशिएलायझेशन एरर, हे क्रॅशमुळे होऊ शकते. कृपया तुमच्या डीलरशी संपर्क साधा (खरेदीचे ठिकाण). ही समस्या कशी सोडवायची ते आमच्या FAQ मध्ये लिहिलेले आहे - प्रश्न: हेलिकॉप्टर इंजिन सुरू करत नाही. DJI असिस्टंट सॉफ्टवेअरमध्ये त्रुटी 25 दिसते.

त्रुटी- कृपया प्रगत "प्रगत" कॅलिब्रेशन करा. ही समस्या कशी सोडवायची ते आमच्या FAQ मध्ये लिहिलेले आहे - संगणकाशी कसे कनेक्ट करावे. मला ड्रायव्हर्स आणि सॉफ्टवेअर कुठे मिळेल? हेलिकॉप्टर रिफ्लेश कसे करावे. हेलिकॉप्टर स्थिर वागत नाही.

त्रुटी- GPS कॅलिब्रेट केलेले नाही किंवा चुंबकीय हस्तक्षेपाच्या अधीन आहे. अंमलात आणा जीपीएस कॅलिब्रेशनपरत मध्ये चांगली परिस्थिती. ही समस्या कशी सोडवायची ते आमच्या FAQ मध्ये लिहिलेले आहे - संगणकाशी कसे कनेक्ट करावे. मला ड्रायव्हर्स आणि सॉफ्टवेअर कुठे मिळेल? हेलिकॉप्टर रिफ्लेश कसे करावे. हेलिकॉप्टर स्थिर वागत नाही.

त्रुटी- मूळ मॅन्युअलमध्ये या त्रुटीचे कोणतेही वर्णन नाही. हे एका व्यक्तीमध्ये दिसले ज्याने हेलिकॉप्टर मोठ्या प्रमाणात लोड केले आणि हेलिकॉप्टर वेगळे केल्यानंतर आणि नंतर पुन्हा एकत्र केल्यानंतर, त्याने शरीराचे वरचे कव्हर चुकीचे स्थापित केले, शरीरावरील पॅटर्नच्या खुणा जुळत नाहीत:

28.6K 680 डाउनलोडची संख्या:

परिणामी, रोटेशन पॅटर्ननुसार प्रोपेलर स्थापित केले गेले नाहीत. हेलिकॉप्टर पूर्ण थ्रॉटलवर उतरले नाही आणि इंजिन जोरात वाजले. एकत्र करताना काळजी घ्या!

P.S. मी एक चाचणी केली, विशेषत: केसचे शीर्ष कव्हर चुकीचे निश्चित केले, परंतु त्याच वेळी बरोबर!स्थापित प्रोपेलर (रोटेशन पॅटर्ननुसार). हेलिकॉप्टर ओव्हरलोड झाल्यामुळे ही त्रुटी दिसून आली नाही. परंतु कव्हरच्या विस्थापनामुळे, हेलिकॉप्टर घिरट्या घालताना +/- दोन ते तीन मीटर चालले. म्हणजेच, मी GPS मोडमध्ये "हवेतील बिंदू" स्पष्टपणे ठेवला नाही.

कव्हरचे स्थान बदलल्याने काहीही बदलत नाही (सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे रोटेशन पॅटर्ननुसार प्रोपेलर योग्यरित्या लावणे). चेसिसवर बसवलेला कंपास महत्त्वाचा आहे. तो नेमका याच स्थितीत आणि तो ज्या चेसिसवर उभा आहे त्यावर नेमका उभा असला पाहिजे. इतर चेसिसवर स्विच करताना हे विचारात घेण्यासारखे आहे. नाझच्या फ्लाइट कंट्रोलरमध्ये 2 "वर्तुळे" आहेत -जीपीएस अँटेना

आणि होकायंत्र एकत्रित केले आहेत, परंतु "हालचालीची दिशा" चिन्ह देखील आहे (हालचाल बाण शीर्षस्थानी वर्तुळावर दर्शविला आहे). 40.18K
358 डाउनलोडची संख्या:

शौचालयाच्या परिणामावर कसे उपचार करावे यावरील दस्तऐवजीकरणातील उतारा - Naza2 मधील “मंडळांमध्ये चालणे” समस्येवर उपचार करण्याची ही पद्धत केवळ यासाठीच संबंधित आहेजे “सर्कल” मध्ये अँटेनासारखे ठेवलेले असतात. डीजेआय फँटम कॉप्टर्ससाठी, ही पद्धत निरुपयोगी आहे, कारण "होकायंत्र" लँडिंग गियरच्या एका पायावर स्थित आहे. परंतु सिद्धांतानुसार, आपल्याला पिळणे आवश्यक आहे या प्रकरणातहोकायंत्र, कारण त्यात उत्तर-दक्षिण-पश्चिम-पूर्व वाचनांचा समावेश आहे.

डीजेआय अनेक वर्षांपासून उत्पादनात मक्तेदार आहे. तयार उपायबॉक्सच्या बाहेर उडण्यास सक्षम मल्टीकॉप्टर. फँटम लाइनच्या क्वाडकॉप्टर्सना त्यांच्या अंतर्ज्ञान आणि साधेपणामुळे तंतोतंत खूप लोकप्रियता मिळाली आहे - अगदी नवशिक्याला देखील फँटम सेटिंग्ज समजू शकतात आणि खरेदी केल्यानंतर काही तासांत पायलटसारखे वाटू शकते. पण हे पदकही आहे उलट बाजू- नवशिक्या पायलटला बहुतेक वेळा फ्लाइटच्या पहिल्या दिवशी तोंड द्यावे लागते असे तोटे. सूचीबद्ध तोटे, ज्याची या लेखात चर्चा केली जाईल, मुख्यत्वे दोनशी संबंधित आहेत नवीनतम पिढ्याफँटम 3 आणि 4.

कमी देखभालक्षमता आणि उच्च किंमतसुटे भाग
DJI त्याच्या उत्पादनांचे भाग बनवत नाही किंवा विकत नाही. कॉप्टर खराब झाल्यास, त्याची दुरुस्ती संपूर्णपणे वापरकर्त्याच्या खांद्यावर येते, ज्याला दुय्यम बाजारातून फुगलेल्या किमतीत सुटे भाग आणि घटक खरेदी करण्यास भाग पाडले जाते.
DJI Phantom 3 आणि DJI Phantom 2 च्या डिझाइनमधील मुख्य फरक.

फोटो 1 - DJI फँटम 2 डिव्हाइस

Phantom 2 चे नियंत्रक वेगळे आहेत, तर Phantom 3 मदरबोर्डमध्ये एक युनिट म्हणून एकत्रित केले आहेत.

फोटो 2 - DJI फँटम 3 डिव्हाइस

फँटम 2 मधील फ्लाइट कंट्रोलर स्वतंत्रपणे सादर केला आहे काढण्यायोग्य मॉड्यूल, ते बदलणे सोपे करते आणि फँटम 3 मध्ये ते मदरबोर्डमध्ये देखील समाकलित केले जाते

एक डिझाइन वैशिष्ट्य ज्यामुळे प्रोपेलर कॅमेराच्या दृश्यात येतात
सोबत शूटिंग करताना डीजेआय कॉप्टर्सकॉप्टरचे काही भाग व्हिडिओ अनुक्रमात न येता स्वच्छ फ्रेम मिळवणे आवश्यक असल्यास फँटम ऑपरेटर कॅमेरा स्थिती निवडण्यात लक्षणीयरीत्या मर्यादित आहे.

अपग्रेड पर्याय नाही
क्वाडकॉप्टरची रचना अशा प्रकारे केली आहे की अनुप्रयोग अतिरिक्त उपकरणे, ज्याची निवड लक्षणीयरीत्या मर्यादित आहे, केवळ निर्माता DJI कडूनच शक्य आहे. उपकरणे स्थापना तृतीय पक्ष उत्पादकवापरकर्त्याकडे प्लंबिंग आणि इलेक्ट्रिकल इंस्टॉलेशनमध्ये अतिरिक्त कौशल्ये असणे आवश्यक आहे.

कॅमेरा फोकस करण्यात समस्या
मोठ्या संख्येने वापरकर्ते तक्रार करतात की कॅमेरा फोकस करत नाही. त्यावर लक्ष केंद्रित करणे ही एक अतिशय क्लिष्ट आणि वेळखाऊ प्रक्रिया आहे, कारण लेन्स समायोजित करण्यासाठी आवश्यक तीक्ष्णतेची प्रतिमा मिळविण्यासाठी कॅमेरा पुन्हा पुन्हा असेंबली करणे आणि वेगळे करणे आवश्यक असू शकते.

स्टॉक कंट्रोल पॅनलची लहान श्रेणी
DJI म्हणते की रेडिओ रेंज फँटम 2 साठी 1 किमी आणि फँटम 3 साठी 2 किमी आहे. तथापि, व्यवहारात या मूल्यांपर्यंत पोहोचण्याची शिफारस केलेली नाही, विशेषत: शहरी भागात, जेथे वायुवेव्ह खूप गोंगाट करतात.

निष्कर्ष
वरील आधारे, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की DJI च्या धोरणाचा उद्देश सुसंगतता आणि दीर्घकालीन समर्थन सुनिश्चित करणे नाही तर जास्त नफा मिळवणे आणि त्याच्या उत्पादनांच्या अप्रचलिततेला गती देणे हे आहे.
उदाहरणार्थ, हुल आणि प्रोपेलर ग्रुपला लक्षणीय नुकसान न होता अगदी लहान उंचीवरूनही फँटम 3 घसरल्याने अनेकदा बिघाड होतो. मदरबोर्डस्क्रीनवर प्रदर्शित केलेल्या त्रुटीसह - "ESC स्थिती त्रुटी" आणि संपर्कासाठी शिफारसी सेवा केंद्रकंपन्या

फोटो 3 - DJI फँटम 3 त्रुटी - अपघातानंतर "ESC स्थिती त्रुटी".

बहुतेक प्रकरणांमध्ये ही खराबीफक्त बोर्ड बदलून काढून टाकले जाऊ शकते मदरबोर्डची किंमत 27 हजार रूबलपासून सुरू होते.
मल्टीकॉप्टर निवडताना, केवळ त्याची किंमतच नाही तर मालकीची एकूण किंमत देखील विचारात घ्या.

दुरुस्तीवर बचत करण्याचा एकमेव पर्याय म्हणजे खरेदी करणे