मालवेअर हे अनाहूत किंवा धोकादायक प्रोग्राम आहेत जे...
ट्रॅक्शन लिथियम-आयन बॅटरीटेस्ला, आत काय आहे?
टेस्ला मोटर्स ही खऱ्या अर्थाने क्रांतिकारी इको-कार्सची निर्माती आहे - इलेक्ट्रिक वाहने जी केवळ मोठ्या प्रमाणात उत्पादितच नाहीत तर त्यांची अद्वितीय वैशिष्ट्ये देखील आहेत जी त्यांना दररोज अक्षरशः वापरण्याची परवानगी देतात. आज आपण टेस्ला मॉडेल एस इलेक्ट्रिक कारची ट्रॅक्शन बॅटरी पाहणार आहोत, ती कशी कार्य करते ते जाणून घेऊ आणि या बॅटरीच्या यशाची जादू उघड करू.
अशा OSB बॉक्समध्ये बॅटरी ग्राहकांना दिल्या जातात.
टेस्ला मॉडेल S साठी सर्वात मोठा आणि सर्वात महाग सुटे भाग म्हणजे ट्रॅक्शन बॅटरी युनिट.
ट्रॅक्शन बॅटरी युनिट कारच्या तळाशी स्थित आहे (मूलत: इलेक्ट्रिक कारचा मजला), ज्यामुळे टेस्ला मॉडेल एस मध्ये गुरुत्वाकर्षण आणि उत्कृष्ट हाताळणीचे केंद्र खूप कमी आहे. बॅटरी शक्तिशाली कंस वापरून शरीराच्या पॉवर भागाशी जोडलेली असते (खाली फोटो पहा) किंवा कार बॉडीचा पॉवर-बेअरिंग भाग म्हणून कार्य करते.
नॉर्थ अमेरिकन एन्व्हायर्नमेंटल प्रोटेक्शन एजन्सी यूएस एन्व्हायर्नमेंटल प्रोटेक्शन एजन्सी (ईपीए) च्या मते, टेस्ला ट्रॅक्शन लिथियम-आयन बॅटरीचा एक चार्ज 400 व्ही डीसी आणि 85 kWh क्षमतेच्या रेट व्होल्टेजसह 265 मैल (426 किमी) साठी पुरेसा आहे. जे तुम्हाला समान इलेक्ट्रिक वाहनांमधील सर्वात मोठे अंतर कव्हर करण्यास अनुमती देते. त्याच वेळी, अशी कार केवळ 4.4 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते.
टेस्ला मॉडेल S च्या यशाचे रहस्य म्हणजे उच्च उर्जा क्षमतेसह अत्यंत कार्यक्षम दंडगोलाकार लिथियम-आयन बॅटरी, मूलभूत घटकांचा पुरवठादार सुप्रसिद्ध जपानी कंपनी पॅनासोनिक आहे. या बॅटरींबद्दल अनेक अफवा आहेत.
बद्दलपासून डीनत्यांना - हेधोका! बाहेर ठेवा!
टेस्ला मॉडेल S च्या मालकांपैकी एकाने आणि USA मधील उत्साही व्यक्तीने टेस्ला मॉडेल S साठी 85 kWh च्या उर्जा क्षमतेसह वापरलेली बॅटरी पूर्णपणे काढून टाकण्याचा निर्णय घेतला आणि त्याच्या डिझाइनचा तपशीलवार अभ्यास केला. तसे, यूएसए मध्ये सुटे भाग म्हणून त्याची किंमत 12,000 USD आहे.
बॅटरी ब्लॉकच्या वर एक उष्णता आणि ध्वनी इन्सुलेट कोटिंग आहे, जी जाड प्लास्टिक फिल्मने झाकलेली आहे. आम्ही हे आच्छादन, कार्पेटच्या स्वरूपात काढून टाकतो आणि वेगळे करण्यासाठी तयार करतो. बॅटरीसह कार्य करण्यासाठी, आपल्याकडे इन्सुलेटेड साधन असणे आवश्यक आहे आणि रबर शूज आणि रबर संरक्षणात्मक हातमोजे वापरणे आवश्यक आहे.
टेस्ला बॅटरी. चला ते बाहेर काढूया!
टेस्ला ट्रॅक्शन बॅटरी (ट्रॅक्शन बॅटरी युनिट) मध्ये 16 बॅटरी मॉड्यूल असतात, प्रत्येक 25V च्या रेट केलेल्या व्होल्टेजसह (बॅटरी युनिट आवृत्ती - IP56). 400V च्या नाममात्र व्होल्टेजसह बॅटरी तयार करण्यासाठी सोळा बॅटरी मॉड्यूल मालिकेत जोडलेले आहेत. प्रत्येक बॅटरी मॉड्यूलमध्ये 444 सेल (बॅटरी) 18650 पॅनासोनिक (एका बॅटरीचे वजन 46 ग्रॅम) असतात, जे 6s74p सर्किटनुसार जोडलेले असतात (मालिकेतील 6 सेल आणि समांतर असे 74 गट). एकूण, टेस्ला ट्रॅक्शन बॅटरीमध्ये असे 7104 घटक (बॅटरी) आहेत. ॲल्युमिनियम कव्हरसह मेटल केस वापरून बॅटरी पर्यावरणापासून संरक्षित केली जाते. सामान्य ॲल्युमिनियम कव्हरच्या आतील बाजूस फिल्मच्या स्वरूपात प्लास्टिकचे अस्तर असतात. एकूणच ॲल्युमिनियम कव्हर मेटल आणि रबर गॅस्केटसह स्क्रूसह सुरक्षित केले जाते, जे सिलिकॉन सीलंटसह सील केले जाते. ट्रॅक्शन बॅटरी युनिट 14 कंपार्टमेंटमध्ये विभागले गेले आहे, प्रत्येक कंपार्टमेंटमध्ये बॅटरी मॉड्यूल आहे. प्रत्येक कंपार्टमेंटमध्ये बॅटरी मॉड्यूल्सच्या वरच्या आणि खालच्या बाजूला दाबलेली अभ्रक पत्रके असतात. मीका शीट्स इलेक्ट्रिक वाहनाच्या शरीरातून बॅटरीचे चांगले इलेक्ट्रिकल आणि थर्मल इन्सुलेशन प्रदान करतात. बॅटरीच्या समोर स्वतंत्रपणे त्याच्या कव्हरखाली दोन समान बॅटरी मॉड्यूल आहेत. 16 बॅटरी मॉड्यूल्सपैकी प्रत्येकामध्ये एक अंगभूत BMU आहे, जो सामान्य BMS प्रणालीशी जोडलेला आहे जो ऑपरेशन नियंत्रित करतो, पॅरामीटर्सचे निरीक्षण करतो आणि संपूर्ण बॅटरीसाठी संरक्षण देखील प्रदान करतो. सामान्य आउटपुट टर्मिनल (टर्मिनल) ट्रॅक्शन बॅटरी युनिटच्या मागील बाजूस स्थित आहेत.
ते पूर्णपणे वेगळे करण्यापूर्वी, विद्युत व्होल्टेज मोजले गेले (ते सुमारे 313.8V होते), जे सूचित करते की बॅटरी डिस्चार्ज झाली आहे, परंतु कार्यरत स्थितीत आहे.
बॅटरी मॉड्यूल 18650 पॅनासोनिक घटकांच्या (बॅटरी) उच्च घनतेने आणि त्या भागांच्या फिटिंगच्या अचूकतेद्वारे वेगळे केले जातात. टेस्ला कारखान्यातील संपूर्ण असेंब्ली प्रक्रिया पूर्णपणे निर्जंतुकीकरण खोलीत होते, रोबोट्स वापरतात आणि विशिष्ट तापमान आणि आर्द्रता देखील राखली जाते.
प्रत्येक बॅटरी मॉड्यूलमध्ये 444 घटक (बॅटरी) असतात, जे अगदी साध्या AA बॅटरीसारखेच असतात - या Panasonic द्वारे निर्मित 18650 लिथियम-आयन दंडगोलाकार बॅटरी आहेत. अशा घटकांच्या प्रत्येक बॅटरी मॉड्यूलची ऊर्जा तीव्रता 5.3 kWh आहे.
पॅनासोनिक 18650 बॅटरीमध्ये, सकारात्मक इलेक्ट्रोड ग्रेफाइट आहे आणि नकारात्मक इलेक्ट्रोड आहे निकेल, कोबाल्ट आणि ॲल्युमिनियम ऑक्साईड.
टेस्ला ट्रॅक्शन बॅटरीचे वजन 540 किलो आहे आणि तिचे परिमाण 210 सेमी लांब, 150 सेमी रुंद आणि 15 सेमी जाड आहेत. फक्त एका युनिटद्वारे (16 बॅटरी मॉड्यूल्सची) उत्पादित केलेली ऊर्जा (5.3 kWh) 100 लॅपटॉप कॉम्प्युटरमधून शंभर बॅटरीद्वारे उत्पादित केलेल्या रकमेइतकी आहे. वायर (बाह्य करंट लिमिटर) कनेक्टर म्हणून प्रत्येक घटकाच्या (बॅटरी) मायनसमध्ये सोल्डर केली जाते, जी जेव्हा विद्युत प्रवाह ओलांडते (किंवा शॉर्ट सर्किट झाल्यास) जळून जाते आणि सर्किटचे संरक्षण करते, तर फक्त गट (6 बॅटरीचा) ज्यामध्ये हा घटक स्थित होता तो कार्य करत नाही, इतर सर्व बॅटरी कार्य करणे सुरू ठेवतात.
टेस्लाची ट्रॅक्शन बॅटरी अँटीफ्रीझ-आधारित द्रव प्रणाली वापरून थंड आणि गरम केली जाते.
त्याच्या बॅटरी असेंबल करताना, टेस्ला भारत, चीन आणि मेक्सिको सारख्या विविध देशांमध्ये पॅनासोनिकने उत्पादित केलेल्या सेल (बॅटरी) वापरते. बॅटरी कंपार्टमेंटचे अंतिम बदल आणि प्लेसमेंट युनायटेड स्टेट्समध्ये केले जाते. टेस्ला त्याच्या उत्पादनांसाठी (बॅटरीसह) 8 वर्षांपर्यंत वॉरंटी सेवा प्रदान करते.
फोटोमध्ये (वरील) घटक 18650 पॅनासोनिक बॅटरी आहेत (घटक अधिक बाजूने “+” रोल केलेले आहेत).
अशाप्रकारे, टेस्ला मॉडेल एस ट्रॅक्शन बॅटरीमध्ये काय असते ते आम्हाला आढळले.
आपण लक्ष दिल्याबद्दल धन्यवाद!
ते केवळ बॅटरीमध्ये साठवलेल्या विजेद्वारे चालवले जातात.
उत्पादनाच्या सुरुवातीपासून, टेस्लाने त्याच्या मॉडेल एस इलेक्ट्रिक कारवर 40 ते 100 kWh क्षमतेच्या बॅटरी स्थापित केल्या आहेत आणि नंतर मॉडेल X वर, ज्यापैकी प्रत्येकामध्ये 8, 12 किंवा 16 विभाग आहेत.
प्रत्येक विभागात एकमेकांना जोडलेल्या लहान Panasonic AA बॅटरी असतात, मानक AA बॅटरीपेक्षा आकाराने थोड्या मोठ्या असतात. टेस्लाच्या दंडगोलाकार बॅटरीचा व्यास 18 मिमी आणि उंची 65 मिमी आहे. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की त्यांचा फायदा टिकाऊपणा, विश्वासार्हता आणि कठोर ऑटोमोटिव्ह परिस्थितीत कार्यक्षमतेत आहे.
1 - बॅटरी; 2 - व्होल्टेज कनवर्टर (DC/DC); 3 - उच्च व्होल्टेज केबल (नारिंगी); 4 - मुख्य ऑन-बोर्ड चार्जर 10 किलोवॅट; 5 — अतिरिक्त चार्जर 10 kW (पर्यायी); 6 - चार्जिंग कनेक्टर; 7 - ड्राइव्ह मॉड्यूल;
बॅटरी 40 kWh
40-किलोवॅट बॅटरी दोन प्रकारात येते: 8 सेक्शन (सेगमेंट/सेल्स) असलेली 40-किलोवॅट बॅटरी (टोयोटा RAV4 EV बॅटरीवर आधारित), आणि 60-किलोवॅट बॅटरी ज्यामध्ये 12 सेल होते आणि ती चार्ज करण्यासाठी प्रोग्राम केलेली होती. 40 किलोवॅट.
टेस्ला मॉडेल एस 40 kWh लोकप्रिय नव्हते, म्हणून त्यांचे उत्पादन लवकरच पूर्ण झाले.
बॅटरी 60 kWh
60 किलोवॅट बॅटरीमध्ये 12 किंवा 16 विभाग असतात. मॉडेल S40 वर 12-सेल बॅटरी स्थापित केली गेली, 16-सेल बॅटरी "नवीन" म्हणून नियुक्त केली गेली आणि त्यात आमूलाग्र बदल करण्यात आला.
बॅटरी 70/75 kWh
ही बॅटरी मॉडेल S60 (S60D) वर स्थापित करण्यात आली होती या व्यतिरिक्त, ती S70 (S70D) आणि S75 (S75D) वर देखील स्थापित केली गेली होती, परंतु
आधुनिक वैशिष्टे.
60 व्या मॉडेलसाठी 60 kWh बॅटरी 77 AA बॅटरीच्या अनुपस्थितीद्वारे ओळखली गेली; 70 व्या मॉडेल S साठी, सर्व 16 विभाग पूर्णपणे बॅटरीने भरलेले होते, ज्यामुळे एकूण बॅटरीची क्षमता वाढली.
बॅटरी 85/90 kWh
टेस्ला 85, 90 आणि 100 kWh बॅटरीमध्ये 16 विभाग आहेत. प्रत्येक सेलमध्ये 444 AA बॅटरी असतात आणि त्यांचे स्वतःचे BMS बोर्ड असते, जे सर्व पेशींचे संतुलन नियंत्रित करते.
टेस्ला (85 kWh) द्वारे पुरवलेल्या सर्वात लोकप्रिय बॅटरीमध्ये 7104 18650 बॅटरी आहेत.
2015 मध्ये, Panasonic ने एनोडची पुनर्रचना केली, बॅटरीची क्षमता अंदाजे 6% ने वाढवली, ज्यामुळे बॅटरी पॅक 90 kW पर्यंत ऊर्जा साठवू शकतात. परिणामी, 90-किलोवॅटची बॅटरी क्षमता नसलेल्या 85-किलोवॅट बॅटरीपेक्षा वेगळी आहे:
- प्रथमतः, 85-किलोवॅट बॅटरीमधील पॅनासोनिक 18650 बॅटरीची क्षमता 46 ग्रॅम वजनाची असते, 90-किलोवॅट बॅटरीमध्ये त्याच बॅटरीचे वजन 48.5 ग्रॅम असते;
- दुसरे म्हणजे, 85 व्या बॅटरीमधील वर्तमान आउटपुट 10C आहे, 90 व्या - 25C मध्ये (या कारणास्तव, ल्युडीक्रस मोड केवळ 90 आणि 100 kWh बॅटरीसह टेस्लासवर उपलब्ध आहे, कारण तांत्रिक क्षमता कारला वेगवान गतिशीलता प्रदान करण्यास अनुमती देतात) ;
बॅटरी 100 kWh
टेस्लाची सर्वात शक्तिशाली बॅटरी. प्रति मॉड्यूलमध्ये 516 18650 बॅटरी सामावून घेण्यासाठी बॅटरी इंटर्नल्सची पुनर्रचना केली गेली आहे.
एकूण, 100-किलोवॅट बॅटरीमध्ये 8,256 पॅनासोनिक बॅटरी ठेवल्या गेल्या, ज्या फक्त 100 kWh पेक्षा जास्त ऊर्जा साठवून ठेवण्यास सक्षम आहेत आणि टेस्लाच्या इलेक्ट्रिक कारला 500 किलोमीटरहून अधिक प्रवास करू देतात.
या बॅटरीचे सध्याचे आउटपुट 25C आहे आणि ती Tesla कडील बॅटरी अभियांत्रिकीमधील "अत्याधुनिक" दर्शवते.
आणि तरीही हा विकास आणि सुधारणा थांबत नाही. बॅटरीची कार्यक्षमता आणखी सुधारण्यासाठी आणि खर्च कमी करण्यासाठी, टेस्लाने नेवाडा येथील स्पार्क्समध्ये Gigafactory 1 नावाचा एक मोठा बॅटरी कारखाना बांधला.
कारखाना 2170 नावाच्या नवीन बॅटरी डिझाइनची निर्मिती करत आहे. तिचा व्यास 21 मिमी आणि उंची 70 मिमी आहे आणि मूलतः टेस्ला पॉवरवॉल आणि पॉवरपॅक, तसेच नवीन टेस्ला मॉडेल 3 सेडानमध्ये वापरली गेली होती, जी लहान आणि स्वस्त आहे. मॉडेल एस पेक्षा.
2170 ची बॅटरी 18650 पेक्षा 46% मोठी आहे आणि 18650 पेक्षा 10-15% जास्त ऊर्जा कार्यक्षम आहे.
योग्य चार्जरसह बॅटरी योग्यरित्या चार्ज करणे खूप महत्वाचे आहे - मूळ किंवा उच्च-गुणवत्तेच्या निर्मात्याकडून, कारण घरगुती चार्जरमुळे बॅटरी जास्त गरम होते, खराब संपर्क आणि विद्युत् प्रवाहाची खराब गुणवत्ता, ज्यामुळे बॅटरीची क्षमता आणि टिकाऊपणावर मोठ्या प्रमाणात परिणाम होतो. बॅटरी
ऑपरेशन दरम्यान, निर्मात्याने 24 तासांपेक्षा जास्त काळ +60C पेक्षा जास्त किंवा -30C पेक्षा कमी तापमानात वाहनाचा संपर्क न ठेवण्याची जोरदार शिफारस केली आहे.
बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज होण्यापासून रोखण्याची शिफारस केली जाते. कार वापरात नसल्यास, ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स (दररोज सरासरी 1% ने बॅटरी डिस्चार्ज केली जाते) उर्जा हळूहळू वापरली जाते.
संपूर्ण डिस्चार्ज टाळण्यासाठी, कारला ऊर्जा बचत मोडमध्ये ठेवण्याची शिफारस केली जाते, ज्यामध्ये ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्सची शक्ती बंद केली जाते, ज्यामुळे डिस्चार्ज दरमहा 4% कमी होईल. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की ऊर्जा-बचत मोडमध्ये, 12-व्होल्ट बॅटरी चार्ज करणे थांबते, जे 12 तासांच्या आत पूर्ण डिस्चार्ज करेल. म्हणून, या प्रकरणात, आपल्याला बाह्य प्रारंभ बॅटरीशी कनेक्ट करणे किंवा त्यास पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
परंतु, हे विसरू नका की ऊर्जा बचत मोड सक्रिय करताना, टेस्ला बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज होण्यापासून रोखण्यासाठी तुम्ही कारला उर्जा स्त्रोताशी 2 महिन्यांसाठी जोडणे आवश्यक आहे.
2015 च्या वसंत ऋतूमध्ये, टेस्लाने लोकांना घरासाठी एक नवीन बॅटरी दाखवली. त्याच्या केंद्रस्थानी, ते कॉर्पोरेशनच्या विकासाच्या नवीन टप्प्याचे प्रतिनिधित्व करते. बाह्य संप्रेषणांवर अवलंबून नसलेले स्मार्ट घर तयार करण्याच्या दिशेने ही बॅटरी पुढची पायरी आहे.
निर्मितीचा इतिहास
21 व्या शतकातील विद्युत ऊर्जेचे उत्पादन आणि वापर ही सर्वात महत्त्वाची समस्या आहे. सर्व मानवजातीची संभावना यावर अवलंबून आहे. पारंपारिकपणे, वीज दोन प्रकारे तयार केली जाते:
- व्यावसायिक (कोळसा, तेल, वायू, अणुऊर्जा, पाणी आणि सौर ऊर्जेचा वापर) प्रक्रिया;
- गैर-व्यावसायिक (औद्योगिक कचरा, सरपण, स्नायूंच्या शक्तीचा वापर) प्रक्रिया करणे.
शिवाय, सर्व वीज उत्पादनात व्यावसायिक स्त्रोतांचा वाटा 90% पेक्षा जास्त आहे. इंधन संसाधने आणि वायू प्रदूषणात लक्षणीय संकट असूनही हा कल अनेक दशकांपासून पाळला जात आहे. जर आपण परिस्थिती सुधारण्यास सुरुवात केली नाही, तर एकतर ऊर्जा संकट किंवा जागतिक पर्यावरणीय आपत्ती उद्भवू शकते. म्हणून, टेस्लाने नाविन्यपूर्ण बॅटरी विकसित करून विजेच्या उत्पादनासाठी आणि वापरासाठी सिस्टम सुधारण्यासाठी योगदान देण्याचे ठरविले.
ही अनोखी टेस्ला बॅटरी तयार करण्याच्या प्रकल्पाचे नेतृत्व स्वत: एलोन मस्क यांनी केले होते, ज्यांना माहिती तंत्रज्ञानाच्या क्षेत्रात क्रांतिकारक मानले जाऊ शकते. खरंच, फक्त 10 वर्षांपूर्वी, जवळजवळ कोणीही इलेक्ट्रिक वाहनांच्या यशावर विश्वास ठेवत नव्हता. तथापि, एलोन मस्कच्या प्रयत्नातून, टेस्ला मॉडेल एस ही लोकप्रिय, उच्च-गुणवत्तेची इलेक्ट्रिक कार तयार करणे शक्य झाले, जी प्रत्येक वाहन चालकाला खरेदी करायची असेल. असे दिसून आले की अंतर्गत दहन इंजिनची मक्तेदारी असूनही, द्रव इंधनाचा पर्याय खूप पूर्वी सापडला होता. प्रस्थापित परंपरा बदलण्याचे धाडस कोणी केले नाही इतकेच. इलेक्ट्रिक वाहनांच्या यशानंतर, टेस्लाने घरगुती बॅटरी विकसित करण्याचा निर्णय घेतला.
याबाबतचा निर्णय ३० एप्रिल रोजी स्वत: एलोन मस्क यांनी मांडला होता. अशा क्रांतिकारी विकासाचा केवळ पर्यावरणावरच नव्हे तर संपूर्ण अर्थव्यवस्थेवर सकारात्मक परिणाम व्हायला हवा. नवीन बॅटरीचे नाव टेस्ला पॉवरवॉल आहे. हे आपल्याला वातावरणात कार्बन डाय ऑक्साईड उत्सर्जन कमी करण्यास आणि ऊर्जा खर्चात लक्षणीय घट करण्यास अनुमती देईल. म्हणजेच, खरं तर, टेस्ला कंपनीने घरांच्या स्वायत्त तरतुदीची कल्पना सुरू ठेवण्यास सुरुवात केली, जी आता काही अद्वितीय नाही. आधीच आज, देशातील घरांचे बरेच मालक त्यांच्या घरांच्या छताला सौर पॅनेलने झाकतात, जे लीड-ऍसिड बॅटरी उर्जा देतात. टेस्लाची नवीन बॅटरी अधिक कार्यक्षम आणि किफायतशीर असावी.
पॉवरवॉल बॅटरी तपशील
पॉवरवॉल बॅटरी सौर पॅनेल आणि इतर उर्जा स्त्रोतांमधून ऊर्जा घेऊ शकते. सिस्टमची क्षमता 7 आणि 10 किलोवॅट असू शकते. त्यानुसार, पहिला पर्याय दैनंदिन वापरासाठी योग्य आहे आणि दुसरा - ऊर्जा साठा तयार करण्यासाठी. तज्ञांच्या मते, टेस्ला बॅटरी चालवणाऱ्या वेगळ्या तीन बेडरूमच्या घरात राहणारे सरासरी अमेरिकन कुटुंब प्रति तास अंदाजे 3,200 किलोवॅट वापरते. म्हणून, पूर्ण चार्ज केलेली बॅटरी अशा घराला सुमारे 4-5 तास उर्जा देऊ शकते.
टेस्ला बॅटरीची स्थापना सोलर सिटीसोबत संयुक्तपणे केली जाईल अशी अपेक्षा आहे. ही कंपनी सोलर पॅनेल बनवते आणि स्थापित करते आणि तिचा सर्वात मोठा भागधारक देखील हुशार एलोन मस्क आहे. भविष्यात, प्रकल्पाच्या विकासात सहभागी होणाऱ्या इतर भागीदारांना सहभागी करून घेण्याची योजना आहे. आर्थिक तज्ज्ञांच्या मते, नवीन बॅटरीच्या विक्रीमुळे टेस्ला जवळजवळ $4.5 अब्ज आणू शकते. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की अनेक मोठ्या कंपन्या त्यांच्या स्वत: च्या हेतूंसाठी नवीन बॅटरी वापरण्यास सक्षम असतील. त्यांच्यासाठी पॉवरपॅक प्रणाली विकसित केली जाईल, ज्यामध्ये 100 किलोवॅट प्रति तास क्षमतेच्या बॅटरी पॅकचा संपूर्ण संच समाविष्ट असेल. औद्योगिक हेतूंसाठी, या बॅटरीज 10 मेगावॅट प्रति तास किंवा त्याहूनही अधिक क्षमतेच्या सामान्य प्रणालीमध्ये एकत्र केल्या जाऊ शकतात. टेस्लाने आधीच जाहीर केले आहे की वॉलमार्ट आणि कारगिल या अमेरिकन कंपन्यांमध्ये उपकरणांची चाचणी आधीच सुरू झाली आहे.
टेस्ला पॉवरवॉल बॅटरीचे फायदे
लिथियम-आयन बॅटरी पेशींचे अनुप्रयोग
लिथियम-आयन बॅटरीचा वापर हा एक महत्त्वाचा नाविन्यपूर्ण उपाय आहे, जो पॉवरवॉल बॅटरीच्या निर्मितीसाठी आधार म्हणून घेतला गेला होता. ही बॅटरी पारंपारिक लीड-ऍसिडच्या नमुन्यांपेक्षा अनेक बाबतीत लक्षणीयरीत्या श्रेष्ठ आहे. अशा प्रकारे, लीड-ऍसिड बॅटरीमध्ये 800 पेक्षा जास्त डिस्चार्ज आणि चार्ज सायकल नसतात. त्याच वेळी, लिथियम-आयन बॅटरीमध्ये 1000-1200 चार्ज आणि डिस्चार्ज सायकल असतात. याव्यतिरिक्त, लिथियम-आयन बॅटरी वजन आणि क्षमतेच्या बाबतीत लीड बॅटरीपेक्षा कित्येक पटीने चांगली असते.
छान रचना
त्याच्या लहान आकारामुळे टेस्ला बॅटरीला एक सुंदर आणि स्टाइलिश डिझाइन प्राप्त झाले आहे. टेस्ला पॉवरवॉलच्या विकसकांनी निर्णय घेतला की या उत्पादनाने पेनची एक सुखद छाप निर्माण केली पाहिजे, जी शेवटी निर्णायक ठरू शकते. हे उत्पादन प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत गोलाकार कडा आणि तुलनेने पातळ जाडीने ओळखले जाते. याव्यतिरिक्त, निर्माते या बॅटरीसाठी विविध प्रकारचे रंग पर्याय देतात. म्हणूनच, तांत्रिक वैशिष्ट्ये विचारात न घेता, टेस्ला पॉवरवॉल निश्चितपणे आपले लक्ष वेधून घेईल. हे डिव्हाइस थेट भिंतीवर माउंट केले जाऊ शकते, जेथे ते कमीतकमी जागा व्यापेल.
समग्र इको-स्ट्रक्चर
नवीन पॉवरवॉल बॅटरी दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे, प्रत्येकाची क्षमता 7 आणि 10 kW प्रति तास आहे. त्यांची किंमत अनुक्रमे 3 हजार आणि 3.5 हजार डॉलर्स आहे. तत्वतः, जर काही कारणास्तव ग्राहकाकडे पुरेशी क्षमता नसेल, तर तो सिस्टममध्ये आणखी अनेक बॅटरी जोडू शकतो, एकूण क्षमता 90 किलोवॅट प्रति तासापर्यंत वाढवू शकतो. म्हणजेच, तुम्ही जास्तीत जास्त 9 बॅटरी कनेक्ट करू शकता. या बॅटरी कनेक्ट करण्यासाठी, आपल्याला इलेक्ट्रिकल नेटवर्क तयार करण्याच्या तत्त्वांचा सखोल अभ्यास करण्याची आवश्यकता नाही. येथे आपण एका केबलसह सर्व समस्या सोडवू शकता.
व्यवसाय आणि उद्योगासाठी एक प्रभावी उपाय
पॉवरवॉलच्या समांतर, आणखी एक प्रणाली सादर केली गेली, जी औद्योगिक सुविधांना वीज प्रदान करण्याच्या उद्देशाने आहे. या नवीन उत्पादनाचे नाव टेस्ला पॉवरपॅक आहे. या बॅटरीचे वैशिष्ठ्य म्हणजे त्याची संभाव्य क्षमता अविरतपणे वाढवण्याची क्षमता, प्रति तास अनेक गिगावॅट्सपर्यंत पोहोचणे. मोठा विचार करण्याची सवय असलेल्या एलोन मस्क यांच्या नेतृत्वाखाली ही बॅटरी तयार करण्यात आली आहे. म्हणून, ही बॅटरी वैयक्तिक वापरकर्त्यांसाठी इतकी सादर केली गेली नाही, परंतु संपूर्ण विद्युतीकरण प्रणालीसाठी. संपूर्ण ग्रहाला ऊर्जा प्रदान करण्यासाठी, टेस्ला 900 दशलक्ष पेक्षा जास्त पॉवरपॅक बॅटरी तयार करणार आहे.
ही प्रणाली पर्यावरणाची काळजी घेईल, जी जीवाश्म संसाधनांचा वापर करून औद्योगिक वीज निर्मिती पूर्णपणे काढून टाकेल. हे सर्व वातावरणात बाह्य पदार्थांचे प्रकाशन कमी करेल. याव्यतिरिक्त, टेस्ला पॉवरपॅक बॅटरी तुम्हाला कोणत्याही औद्योगिक सुविधेची पूर्ण स्वायत्तता प्राप्त करण्यास अनुमती देईल.
रशिया मध्ये पेबॅक गणना
टेस्ला बॅटरी खरेदी करण्यापूर्वी, ती तुमच्यासाठी फायदेशीर आहे की नाही हे समजून घेतले पाहिजे. जर आपण दररोज वापरल्या जाणाऱ्या ऊर्जेचे प्रमाण 10 किलोवॅट प्रति तास असे घेतले तर ते प्रतिदिन पूर्ण बॅटरी क्षमता वापरण्याइतके असेल. टेस्ला पॉवरवॉल बॅटरीची किंमत 3.5 हजार आहे, जी सध्याच्या विनिमय दराने अंदाजे 175 हजार रूबल आहे. याव्यतिरिक्त, इन्व्हर्टर खरेदी करण्याची आवश्यकता विसरू नका, ज्याची किंमत आधुनिक मानकांनुसार 1.5 हजार डॉलर्स आहे. तसेच, बॅटरी, करंट कन्व्हर्टर आणि इन्व्हर्टर असलेल्या इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये होणाऱ्या तोट्यांबद्दल विसरू नका. त्याच वेळी, टेस्ला बॅटरीची एकूण कार्यक्षमता अंदाजे 87% आहे. म्हणून, वापरकर्त्यास सर्व 10 किलोवॅट प्रति तास मिळत नाही, परंतु केवळ 8.7 किलोवॅट प्रति तास.
दोन-झोन टॅरिफ लक्षात घेऊन, दैनंदिन ऊर्जेचा वापर प्रति तास 5 किलोवॅट आहे, जो टेस्ला पॉवरवॉल उपकरणांच्या कमाल संसाधनाच्या 57% आहे. उर्वरित सर्व ऊर्जा संध्याकाळच्या वापरामध्ये जाते. या गणनेसह, पॉवर ग्रिड वापरण्याच्या प्रतिदिन, वर्षासाठी खर्च यूएसएमध्ये प्रति वर्ष अंदाजे 22 हजार रूबल आणि रशियामध्ये एक तृतीयांशपेक्षा कमी असेल. पुढे, तुम्हाला हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की सामान्य लिथियम-आयन बॅटरी पारंपारिकपणे एका वर्षाच्या कालावधीत त्याच्या मूळ क्षमतेच्या सुमारे 6% गमावते. म्हणून, कालांतराने, बॅटरीची क्षमता हळूहळू कमी होईल आणि काही नंतर आपण टेस्ला पॉवरवॉल बॅटरीचा सामना करू शकणार नाही.
असे दिसून आले की सर्व खर्च विचारात घेतल्यास, आपल्या देशातील टेस्ला पॉवरवॉल बॅटरी 15 वर्षांतही पैसे देत नाही. उपकरणांची एकूण किंमत, अगदी सौर पॅनेलशिवाय, अंदाजे 250 हजार रूबल आहे.
विषयावर विचार
बर्याच तज्ञांच्या मते, कंपनीचा नवीन विकास ऊर्जा स्वातंत्र्य मिळविण्यासाठी एक मनोरंजक पर्याय आहे. हे उपकरण आम्हाला हानिकारक उत्सर्जनापासून मुक्त आणि नैसर्गिक संसाधनांचा सतत ऱ्हास करण्यापासून मुक्त भविष्याकडे पाहण्यास अनुमती देईल. तथापि, आज या उपकरणाची किंमत आपल्या देशात फायदेशीर होण्यासाठी खूप जास्त आहे. याव्यतिरिक्त, जर तुम्ही कनव्हर्टर, इन्व्हर्टर आणि सौर पॅनेलची किंमत खर्चात जोडली तर परिस्थिती आणखी कमी होईल. त्याच वेळी, अशा प्रकारे हरित ग्रह तयार करण्यासाठी अनेकजण आता त्यांच्या भविष्यासाठी गुंतवणूक करण्यास तयार आहेत. टेस्ला पॉवरवॉल या उद्देशासाठी सर्वात योग्य आहे. याव्यतिरिक्त, आपण भविष्यात टेस्ला बॅटरीच्या किंमतीत आणखी कपात करण्यावर विश्वास ठेवू शकता.
अर्थात, इलॉन मस्कची कल्पना पूर्णपणे नाविन्यपूर्ण नाही, कारण आज जगात घरगुती बॅटरीसाठी बरेच पर्याय आहेत. तथापि, मस्कच्या मते, या सर्व बॅटरी खूप महाग, गैरसोयीच्या आणि फारशा विश्वासार्ह नाहीत. त्यामुळे या बॅटरीज लोकप्रिय करणे आणि त्यांच्या किमती कमी करणे हे टेस्लाचे मुख्य ध्येय आहे.
तज्ञांचे म्हणणे आहे की नवीन पॉवरवॉल बॅटरी ज्या कुटुंबांना आणि व्यवसायांना आधीपासून छतावर सौर पॅनेल आहेत त्यांना आकर्षित केले पाहिजे. मस्क स्वतः विश्वास ठेवतात की एकट्या कॅलिफोर्नियामध्ये किमान 300 खाजगी घरे आहेत जी सौर यंत्रणांनी सुसज्ज आहेत. म्हणून, ते सर्व सुरक्षितपणे टेस्ला बॅटरीसह सुसज्ज केले जाऊ शकतात. तसेच, अशा बॅटरी इमारतींसाठी एक उत्कृष्ट पर्याय असेल ज्यांना सतत अखंड उर्जा आवश्यक असते. हे रुग्णालये, लष्करी संस्था इत्यादींना लागू होते. सौरऊर्जा साठवून, सौर पॅनेल अधिक कार्यक्षम आणि मागणीनुसार बनवता येतात. उदाहरणार्थ, जर पूर्वी अनेक लोकांनी सौर पॅनेल नाकारले कारण ते फक्त तेजस्वी सूर्यप्रकाशात काम करतात, तर आता परिस्थिती बदलू शकते. बॅटरीच्या वापराबद्दल धन्यवाद, दिवसा ऊर्जा साठवली जाऊ शकते आणि संध्याकाळी वापरली जाऊ शकते, जी अधिक कार्यक्षम आहे.
दोष
टेस्ला बॅटरीचा मुख्य तोटा म्हणजे त्याची उच्च किंमत. याव्यतिरिक्त, आपल्याला बॅटरी स्थापित करण्यासाठी अतिरिक्त अनेक हजार डॉलर्स द्यावे लागतील. सहमत आहे की प्रत्येक कुटुंबाला अशी लक्झरी परवडत नाही. त्यामुळे एलोन मस्कच्या म्हणण्यानुसार, लोकांना हे दाखवणे आवश्यक आहे की या उपकरणाचा वापर करून तुम्ही खूप बचत करू शकता. हे साध्य करण्यासाठी, डिव्हाइसची प्रारंभिक किंमत अंदाजे 30% कमी करणे अपेक्षित आहे. नेवाडामध्ये टेस्लाच्या नवीन प्लांटचे बांधकाम पूर्ण झाल्यावर हे शक्य होईल. सर्वसाधारणपणे, तज्ञ आशावादी आहेत, कारण त्यांच्या मते, गेल्या काही दशकांमध्ये, विद्युत उर्जेची किंमत सामान्यत: कमी होत आहे आणि नजीकच्या भविष्यात या किंमतीत वाढ होण्याची कोणतीही पूर्व शर्त नाही. म्हणूनच टेस्लाचा एक अद्वितीय होम बॅटरीच्या रूपात विकास लवकरच खरोखर लोकप्रिय आणि मागणीत होईल.
चला टेस्ला मॉडेल एस इलेक्ट्रिक कारच्या बॅटरीवर एक नजर टाकूया आणि ती कशी कार्य करते ते जाणून घेऊया.
नॉर्थ अमेरिकन एन्व्हायर्नमेंटल प्रोटेक्शन एजन्सी (EPA) नुसार, मॉडेल S ला 400 किमी पेक्षा जास्त अंतर कव्हर करण्यासाठी 85 kWh बॅटरीचा एक रिचार्ज आवश्यक आहे, जो विशेष बाजारपेठेत सादर केलेल्या समान कारमधील सर्वात लक्षणीय सूचक आहे. 100 किमी/ताशी वेग वाढवण्यासाठी, इलेक्ट्रिक कारला फक्त 4.4 सेकंद लागतात.
या मॉडेलच्या यशाची गुरुकिल्ली म्हणजे लिथियम-आयन बॅटरीची उपस्थिती, ज्याचे मुख्य घटक पॅनासोनिकद्वारे टेस्लाला पुरवले जातात. टेस्ला बॅटरी ही दंतकथा आहेत. आणि म्हणून अशा बॅटरीच्या मालकांपैकी एकाने त्याच्या अखंडतेचे उल्लंघन करण्याचा आणि ते आत कसे आहे ते शोधण्याचा निर्णय घेतला. तसे, अशा बॅटरीची किंमत 45,000 USD आहे.
बॅटरी तळाशी स्थित आहे, टेस्लाला गुरुत्वाकर्षण आणि उत्कृष्ट हाताळणीचे कमी केंद्र देते. तो कंस वापरून शरीराशी संलग्न आहे.
चला पाहूया:
बॅटरी कंपार्टमेंट 16 ब्लॉक्सद्वारे तयार केले गेले आहे, जे समांतर जोडलेले आहेत आणि मेटल प्लेट्सद्वारे पर्यावरणापासून संरक्षित आहेत, तसेच प्लास्टिकचे अस्तर जे पाणी प्रवेश करण्यापासून प्रतिबंधित करते.
ते पूर्णपणे डिस्सेम्बल करण्यापूर्वी, बॅटरीच्या कामकाजाच्या स्थितीची पुष्टी करून, विद्युत व्होल्टेज मोजले गेले.
बॅटरी असेंब्ली उच्च घनता आणि भागांच्या अचूक फिटिंगद्वारे ओळखली जाते. संपूर्ण पिकिंग प्रक्रिया रोबोट्स वापरून पूर्णपणे निर्जंतुक खोलीत होते.
प्रत्येक युनिटमध्ये 74 घटक असतात, जे अगदी साध्या AA बॅटरी (Panasonic लिथियम-आयन पेशी) सारखेच असतात, 6 गटांमध्ये विभागलेले असतात. त्याच वेळी, त्यांच्या प्लेसमेंट आणि ऑपरेशनचे लेआउट शोधणे जवळजवळ अशक्य आहे - हे एक मोठे रहस्य आहे, याचा अर्थ असा आहे की या बॅटरीची प्रतिकृती तयार करणे अत्यंत कठीण होईल. आम्हाला टेस्ला मॉडेल एस बॅटरीचे चीनी ॲनालॉग दिसण्याची शक्यता नाही.
सकारात्मक इलेक्ट्रोड ग्रेफाइट आहे, आणि नकारात्मक इलेक्ट्रोड निकेल, कोबाल्ट आणि ॲल्युमिनियम ऑक्साईड आहे. कॅप्सूलमधील विद्युत व्होल्टेजची दर्शवलेली रक्कम 3.6V आहे.
उपलब्ध सर्वात शक्तिशाली बॅटरी (त्याची व्हॉल्यूम 85 kWh आहे) मध्ये 7104 समान बॅटरी आहेत. आणि त्याचे वजन सुमारे 540 किलो आहे आणि त्याचे पॅरामीटर्स लांबी 210 सेमी, रुंदी 150 सेमी आणि जाडी 15 सेमी आहेत. फक्त 16 च्या एका युनिटद्वारे उत्पादित होणारी ऊर्जा ही शंभर लॅपटॉप बॅटरीद्वारे उत्पादित केलेल्या रकमेइतकी आहे.
त्यांच्या बॅटरी असेंबल करताना, टेस्ला भारत, चीन, मेक्सिको सारख्या विविध देशांमध्ये उत्पादित घटक वापरते, परंतु अंतिम बदल आणि पॅकेजिंग युनायटेड स्टेट्समध्ये केले जाते. कंपनी आपल्या उत्पादनांसाठी 8 वर्षांपर्यंतच्या कालावधीसाठी वॉरंटी सेवा प्रदान करते.
आता तुम्हाला माहित आहे की टेस्ला मॉडेल एस इलेक्ट्रिक कारच्या बॅटरीमध्ये काय असते.
इलेक्ट्रिक वाहनांच्या क्षेत्रात कंपनीने केलेल्या प्रगतीमुळे टेस्ला बॅटरी जगभर ओळखली जाते. ही कल्पना नवीन नाही आणि अनेक वर्षांपासून आघाडीच्या ऑटोमोबाईल कंपन्यांनी त्यावर प्रभुत्व मिळवले आहे. तथापि, अमेरिकन डिझायनर ग्राहकांचे हित लक्षात घेऊन हे क्षेत्र ऑप्टिमाइझ करण्यात सक्षम होते. पारंपारिक अंतर्गत ज्वलन इंजिन पूर्णपणे बदलण्याच्या उद्देशाने नाविन्यपूर्ण ऊर्जा पुरवठा प्रणालींमुळे मोठ्या प्रमाणात हे शक्य झाले. चला या ड्राइव्हची वैशिष्ट्ये आणि प्रकार पाहू.
अर्ज
मूलभूतपणे नवीन प्रकारच्या ली-आयन बॅटरीचा विकास इलेक्ट्रिक कारचे कार्यप्रदर्शन सुधारण्याच्या उद्दिष्टांवर आधारित आहे. या संदर्भात, टेस्ला एस मॉडेलची मूळ ओळ वाहनाला नाविन्यपूर्ण उर्जा स्त्रोत प्रदान करण्यावर केंद्रित आहे. लिथियम-आयन बॅटरीचे वैशिष्ट्य म्हणजे एकत्रित ऑपरेटिंग मोडचा परिचय, ज्यामध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि बॅटरीमधून वैकल्पिक ऊर्जा पुरवठा करण्याची परवानगी आहे. त्याच वेळी, कंपनीचे अभियंते नेहमीच्या प्रकारच्या इंधनापासून पूर्णपणे स्वतंत्र असलेली मशीन विकसित करणे सुरू ठेवतात.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अभियंते केवळ ऑटोमोबाईल वाहतुकीसाठी वीज पुरवठा तयार करण्यापुरते मर्यादित नाहीत. टेस्ला बॅटरीच्या अनेक आवृत्त्या आधीच घरगुती आणि व्यावसायिक वापरासाठी सोडल्या गेल्या आहेत. जर इलेक्ट्रिक कारचा पर्याय रनिंग गियर आणि ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्सचे ऑपरेशन राखण्याच्या उद्देशाने असेल, तर स्थिर स्टोरेज बदलांना विजेचे स्वायत्त स्त्रोत म्हणून स्थान दिले जाते. या घटकांची क्षमता त्यांना घरगुती उपकरणे सेवा देण्यासाठी वापरण्याची परवानगी देते. याशिवाय सौरऊर्जा साठवणुकीवर संशोधन सुरू आहे. काम अद्याप विकासाच्या टप्प्यावर आहे.
डिव्हाइस
टेस्ला बॅटरीमध्ये एक अद्वितीय रचना आणि सक्रिय घटक ठेवण्याची पद्धत असते. ॲनालॉगमधील मुख्य फरक म्हणजे लिथियम-आयन कॉन्फिगरेशन. मोबाइल उपकरणे आणि इलेक्ट्रिकल टूल्सच्या डिझाइनमध्ये तत्सम घटक वापरले जातात. टेस्ला अभियंत्यांनी त्यांचा प्रथम कारसाठी बॅटरी म्हणून वापर केला. संपूर्ण युनिट 74 कंपार्टमेंटमध्ये विभागलेले आहे, जे AA बॅटरीसारखे दिसते. बॅटरी कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, यात 6 ते 16 विभागांचा समावेश आहे. पॉझिटिव्ह चार्ज ग्रेफाइट इलेक्ट्रोडमधून येतो, नकारात्मक चार्ज निकेल, कोबाल्ट आणि ॲल्युमिनियम ऑक्साईडसह अनेक रासायनिक घटकांद्वारे प्रदान केला जातो.
टेस्ला बॅटरी कारच्या तळाशी फिक्स करून कारमध्ये समाकलित केल्या जातात. ही व्यवस्था इलेक्ट्रिक वाहनाच्या गुरुत्वाकर्षणाचे कमी केंद्र सुनिश्चित करते, हाताळणी वाढवते. फास्टनर्स म्हणून विशेष कंस वापरतात. सध्या, असे बरेच उपाय नाहीत, म्हणून या भागाची तुलना पारंपारिक बॅटरीशी केली जाते.
महत्त्वाचे मुद्दे सुरक्षितता आणि प्लेसमेंट पद्धतीशी संबंधित आहेत. पहिल्या घटकाची हमी अत्यंत टिकाऊ गृहनिर्माण ज्यामध्ये बॅटरी बसविली जाते. याव्यतिरिक्त, प्रत्येक ब्लॉक मेटल प्लेट्सच्या स्वरूपात कुंपणाने सुसज्ज आहे. या प्रकरणात, संपूर्ण अंतर्गत भाग इन्सुलेटेड नाही, परंतु प्रत्येक घटक स्वतंत्रपणे. हे देखील लक्षात घ्यावे की तेथे प्लास्टिकचे अस्तर आहे जे पाणी आत जाण्यापासून प्रतिबंधित करते.
- कनव्हर्टर.
- उच्च व्होल्टेज वायरिंग.
- मूलभूत चार्जिंग डिव्हाइस.
- अतिरिक्त "चार्जिंग".
- कनेक्टर
- मॉड्यूल.
टेस्ला बॅटरीची वैशिष्ट्ये
इलेक्ट्रिक कारसाठी सर्वात शक्तिशाली बॅटरी भिन्नतेमध्ये 7104 लहान बॅटरी असतात. खाली निर्दिष्ट घटकाचे पॅरामीटर्स आहेत:
- लांबी/जाडी/रुंदी - 2100/150/1500 मिमी.
- इलेक्ट्रिकल व्होल्टेज इंडिकेटर 3.6 V आहे.
- एका विभागाद्वारे व्युत्पन्न केलेल्या उर्जेचे प्रमाण शंभर वैयक्तिक संगणकांच्या संभाव्यतेसारखे आहे.
- टेस्ला बॅटरीचे वजन 540 किलो आहे.
- 85 kW/h क्षमतेच्या एका सेलवर एका चार्जवर प्रवास वेळ सुमारे 400 किमी आहे.
- 100 किमी/तास पर्यंतचा वेग – 4.4 सेकंद.
सूचित वैशिष्ट्ये लक्षात घेता, या संरचना किती टिकाऊ आहेत असा एक वाजवी प्रश्न उद्भवतो, कारण उच्च कार्यक्षमता सक्रिय भागांच्या तीव्र पोशाख सूचित करते. हे लक्षात घ्यावे की निर्माता त्याच्या उत्पादनांसाठी आठ वर्षांची वॉरंटी प्रदान करतो. बहुधा, प्रश्नातील बॅटरीचे कार्य जीवन समान असेल.
आतापर्यंत, इलेक्ट्रिक कारचे मालक या वस्तुस्थितीची पुष्टी किंवा नाकारू शकत नाहीत. याव्यतिरिक्त, असे संशोधन परिणाम आहेत जे सूचित करतात की बॅटरी पॉवर पॅरामीटर त्याच्या मध्यम नुकसानाद्वारे दर्शविला जातो. सरासरी, हा आकडा प्रति 80 हजार किलोमीटर सुमारे 5% आहे. नवीन मॉडेल रिलीझ झाल्यामुळे या वाहनाच्या मालकांना बॅटरी कंपार्टमेंटमधील समस्यांबद्दल तक्रार करण्याची शक्यता कमी असल्याचे दर्शविणारी इतर तथ्ये आहेत.
टेस्ला बॅटरी क्षमता (मॉडेल एस)
उत्पादनाचा विकास लक्षात घेऊन बॅटरीच्या कॅपेसिटन्स वैशिष्ट्यांचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे. रेषेच्या संपूर्ण सुधारणा दरम्यान, आकृती 60 ते 105 kW/h पर्यंत बदलली. अधिकृत माहिती दर्शवते की पीक बॅटरीची क्षमता सुमारे 100 kWh आहे. मालकांकडील प्रशंसापत्रे दर्शवितात, वास्तविक पॅरामीटर किंचित कमी असेल. उदाहरणार्थ, 85 kW ची टेस्ला बॅटरी प्रत्यक्षात 77 kW पेक्षा जास्त उत्पादन करत नाही.
इतिहास प्रमाणापेक्षा जास्त असल्याची पुष्टी करणारी प्रति-उदाहरणे देखील प्रदान करतो. अशी प्रकरणे ज्ञात आहेत जेव्हा 100-किलोवॅटची बॅटरी सुमारे 102 किलोवॅट क्षमतेसह संपन्न होती. वेळोवेळी, सक्रिय पौष्टिक घटकांच्या व्याख्येमध्ये विसंगती शोधल्या जातात. मुख्यतः, ब्लॉक पेशींच्या संख्येच्या अंदाजामध्ये विसंगती आढळतात. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की बॅटरी सतत आधुनिक आणि सुधारित केली जात आहे, नाविन्यपूर्ण घटकांसह सुसज्ज आहे.
उत्पादन कंपनीचा दावा आहे की दरवर्षी अद्ययावत केलेल्या बदलांमध्ये इलेक्ट्रॉनिक भाग, कूलिंग सिस्टम आणि आर्किटेक्चरमध्ये बदल होतात. डिझायनर्सचे अंतिम उद्दिष्ट उत्पादनाची उच्च संभाव्य गुणवत्ता वैशिष्ट्ये प्राप्त करणे आहे.
पॉवर वॉल आवृत्ती
आधी सांगितल्याप्रमाणे, टेस्ला कार बॅटरीच्या उत्पादनासह, कंपनी ऊर्जा साठवण उपकरणांच्या घरगुती आवृत्त्या तयार करते. सर्वात उत्पादक आणि अलीकडील बदलांपैकी एक म्हणजे पॉवर वॉलची लिथियम-आयन आवृत्ती. हे स्थिर स्त्रोत म्हणून ऊर्जा निर्माण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे किंवा स्वायत्त जनरेटर प्रमाणे बॅकअप संरचना म्हणून ऑपरेट केले जाते. मॉडेल अनेक भिन्नतेमध्ये सादर केले आहे, क्षमतेमध्ये भिन्न आहे आणि विशिष्ट ऊर्जा कार्ये करण्यासाठी सेवा देते. सर्वात लोकप्रिय आवृत्त्या 7 आणि 10 kW/h युनिट्स आहेत.
ऑपरेशनल पॅरामीटर्सच्या संदर्भात, हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की पॉवर वॉलमध्ये 3.3 किलोवॅटची शक्ती आहे ज्याचे ऑपरेटिंग व्होल्टेज 350-450 वॅट्स आहे आणि 9 A चा प्रवाह आहे. संरचनेचे वजन 100 किलोग्रॅम आहे, म्हणून, तेथे नाही त्याच्या गतिशीलतेबद्दल बोला. तथापि, एक पर्याय म्हणून, उदाहरणार्थ, उन्हाळ्यात उन्हाळ्याच्या कॉटेजसाठी, ब्लॉक अगदी योग्य आहे. युनिटची वाहतूक समस्यांशिवाय केली जाते, कारण डिझाइनर शरीराच्या भागाच्या यांत्रिक संरक्षणाकडे खूप लक्ष देतात. काही तोट्यांमध्ये ड्राइव्हच्या सुधारणेवर अवलंबून, दीर्घ बॅटरी चार्जिंग कालावधी (12-18 तास) समाविष्ट आहे.
मॉडेल "पॉवर पॅक"
ही प्रणाली मागील आवृत्तीवर आधारित आहे, परंतु व्यावसायिक हेतूंवर केंद्रित आहे. याचा अर्थ या टेस्ला बॅटरीचा वापर व्यवसायांना सेवा देण्यासाठी केला जातो. हे एक ऊर्जा संचयन साधन आहे जे स्केलेबल आहे आणि लक्ष्य साइटवर वाढीव प्रणाली कार्यप्रदर्शन प्रदान करते. हे लक्षात घ्यावे की बॅटरीची क्षमता 100 किलोवॅट आहे आणि सूचित क्षमता कमाल मूल्याचा संदर्भ देत नाही. अभियंत्यांनी 500 किलोवॅट ते 10 मेगावॅट मूल्ये मिळविण्याच्या क्षमतेसह अनेक स्थापनांच्या एकत्रीकरणासाठी लवचिक डिझाइन प्रदान केले आहे.
ऑपरेशनल गुणवत्तेच्या बाबतीत एकल फेरबदल देखील अपग्रेड केले जात आहेत. व्यावसायिक बॅटरीच्या दुसऱ्या पिढीच्या देखाव्याबद्दल आधीच अधिकृत माहिती प्राप्त झाली आहे, ज्यामध्ये पॉवर पॅरामीटर 200 किलोवॅट होता आणि कार्यक्षमता 99% च्या जवळ होती. निर्दिष्ट ऊर्जा संचयन उपकरण तांत्रिक निर्देशकांमध्ये भिन्न आहे. व्हॉल्यूम विस्तृत करण्यासाठी, विकसकांनी उलट करण्यायोग्य इन्व्हर्टर वापरला.
या नावीन्यपूर्णतेमुळे सिस्टमची शक्ती आणि कार्यक्षमता एकाच वेळी वाढवणे शक्य झाले. कंपनी सौर छतासारख्या अतिरिक्त सौर घटकांच्या डिझाइनमध्ये पॉवर पॅक सेल विकसित करण्याची आणि सादर करण्याची योजना आखत आहे. हा दृष्टीकोन बॅटरीची ऊर्जा क्षमता विशेष महामार्गांद्वारे नूतनीकरण करण्याची परवानगी देतो, परंतु सतत मोडमध्ये मुक्त सौर प्रवाहाद्वारे.
उत्पादन क्षमता
निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, टेस्लाच्या स्वतःच्या गिगाफॅक्टरीमध्ये नाविन्यपूर्ण बॅटरी तयार केल्या जातात. पॅनासोनिक (ब्लॉक विभागांसाठी घटकांचा पुरवठा) च्या प्रतिनिधींच्या सहभागाने असेंब्ली प्रक्रिया आयोजित करण्यात आली होती. निर्दिष्ट एंटरप्राइझ मॉडेल इलेक्ट्रिक कारच्या तिसऱ्या पिढीच्या उद्देशाने पॉवर सिस्टमच्या नवीनतम डिझाइनची निर्मिती करते.
असे गृहीत धरले जाते की कमाल उत्पादन चक्रात उत्पादित उत्पादनांची एकूण संख्या 35 GWh पर्यंत असेल. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सूचित व्हॉल्यूम जगातील उत्पादित बॅटरीच्या सर्व पॅरामीटर्सपैकी अर्धा आहे. 6.5 हजार लोकांच्या टीमद्वारे सध्याची देखभाल केली जाते. भविष्यात आणखी 20 हजार नोकऱ्या निर्माण करण्याचे नियोजन आहे.
वैशिष्ट्यांमध्ये बॅटरीच्या हॅकिंगपासून उच्च प्रमाणात संरक्षण आहे. हे बनावट भिन्नतेने बाजार भरण्याचे संभाव्य धोके कमी करते. याव्यतिरिक्त, उत्पादन प्रक्रियेमध्येच प्रक्रियेत उच्च-परिशुद्धता रोबोटिक तंत्रज्ञानाचा सहभाग समाविष्ट असतो. यात शंका नाही की सध्या केवळ टेस्ला स्तरावरील कॉर्पोरेशन्स सर्व तांत्रिक उत्पादन बारकावे प्रदर्शित करण्यास सक्षम आहेत. बहुतेक स्वारस्य असलेल्या संस्थांना साहित्यिक चोरीची आवश्यकता नाही, कारण ते त्यांचा स्वतःचा विकास गहनपणे करत आहेत.
किंमत धोरण
स्वस्त उत्पादन तंत्रज्ञानामुळे आणि वाढीव कार्यप्रदर्शन पॅरामीटर्ससह अद्यतनित घटकांच्या प्रकाशनामुळे टेस्ला बॅटरीची किंमत देखील सतत बदलत असते. दोन किंवा तीन वर्षांपूर्वी, प्रश्नातील स्टोरेज डिव्हाइसचा प्रकार सुमारे 45 हजार डॉलर्स (सुमारे 3 दशलक्ष रूबल) मध्ये विकला गेला होता. आता ब्लॉक्सची किंमत सुमारे पाच हजार डॉलर्स (330,000 रूबल) आहे.
पॉवर वॉल कॉन्फिगरेशनच्या होम ॲनालॉग्सची किंमत अंदाजे समान आहे. सर्वात महाग आवृत्त्यांमध्ये व्यावसायिक बॅटरी समाविष्ट आहे. उदाहरणार्थ, या उपकरणाची पहिली पिढी $20-25,000 (अंदाजे 1,327,000 - 1,650,000 रूबल) मध्ये खरेदी केली जाऊ शकते.
स्पर्धात्मक बदल
टेस्ला ली-आयन बॅटरीच्या उत्पादनात मक्तेदारी नाही. इतर ब्रँड बाजारात इतके प्रसिद्ध नसले तरीही, त्यांचे पॅरामीटर्स जोरदार स्पर्धात्मक आहेत. लोकप्रिय प्रतिनिधींमध्ये:
- कोरियन कॉर्पोरेशन LG चेम रेसु ड्राइव्ह तयार करते, जे टेस्लाच्या पॉवरवॉलचे ॲनालॉग आहेत (6.5 kW/h प्रणालीची किंमत सुमारे 4 हजार डॉलर्स किंवा 265,000 रूबल आहे).
- सनव्हर्जच्या उत्पादनाची पॉवर श्रेणी 6 ते 23 kW/h पर्यंत आहे आणि चार्ज मॉनिटर करण्याच्या आणि सौर पॅनेलशी कनेक्ट करण्याच्या क्षमतेद्वारे ओळखले जाते (किंमत 10-20 हजार डॉलर्स किंवा 665,000 - 1,327,000 रूबल आहे).
- ElectrIQ कंपनी 10 kW/h क्षमतेच्या घरगुती स्टोरेज बॅटरी विकते (इन्व्हर्टरसह, उत्पादनाची किंमत $13,000 किंवा 865,000 रूबल असेल).
- ऑटोमोबाईल स्पर्धकांमध्ये, निसान आणि मर्सिडीज सारख्या कंपन्या वेगळ्या आहेत.
पहिली ऑटो जायंट XStorage प्रकारच्या बॅटरीची मालिका तयार करते (कार्यरत व्हॉल्यूम - 4.2 kW/h). या बदलाच्या बारकावेंमध्ये उच्च पातळीची पर्यावरणीय सुरक्षा समाविष्ट आहे, जी प्रवासी कारच्या उत्पादनासाठी आंतरराष्ट्रीय मानकांचे पूर्णपणे पालन करते. मर्सिडीज 2.5 kW/h च्या कॉम्पॅक्ट आवृत्त्या तयार करते. त्याच वेळी, ते 20 kW/h क्षमतेसह मोठ्या उत्पादक प्रणालींमध्ये एकत्र केले जाऊ शकतात.
वैशिष्ठ्य
टेस्ला इलेक्ट्रिक कारच्या बॅटरी आणि त्यांचे घरगुती ॲनालॉग्स मोठ्या प्रमाणात ग्राहकांसाठी प्रवेशयोग्य नाहीत. पॉवर वॉल सिस्टमसह स्वस्त घटकांमुळे परिस्थिती थोडीशी बदलते. परंतु सोलर पॅनेलच्या ब्लॉक्ससह एकत्रीकरणाची कल्पना जास्त किंमतीमुळे अद्याप यशस्वीपणे अंमलात आणली जाऊ शकत नाही. निःसंशयपणे, मुक्त ऊर्जा स्त्रोत जमा करण्याची शक्यता ग्राहकांसाठी फायदेशीर आहे, परंतु अशा संरचनांची खरेदी सर्वात स्वारस्य असलेल्या वापरकर्त्यांच्या पलीकडे आहे.
कथा इतर पर्यायी ड्राइव्हस् सारखीच आहे, ज्याचे ऑपरेशन आणि वापराचे तत्त्व बरेच फायदे प्रदान करते, परंतु उच्च-तंत्रज्ञान उपकरणे आणि उपकरणे वापरणे आवश्यक आहे.
तळ ओळ
इलेक्ट्रिक कारच्या बॅटरीच्या बाजारपेठेत, टेस्ला निर्विवाद नेता आहे. हे मुख्यत्वे पर्यावरणास अनुकूल वाहतुकीच्या निर्मितीमध्ये नाविन्यपूर्ण उपकरणांच्या वापरामुळे आहे. त्याच वेळी, अग्रगण्य कंपनीच्या अभियंत्यांना काही अडथळ्यांचा सामना करावा लागतो. उदाहरणार्थ, लिथियम-आयन पेशींसह मॉडेल एस मालिका वीज पुरवठा घटकांच्या आगीपासून खराब संरक्षणासाठी टीका केली गेली आहे.
तथापि, डिझाइनर सतत त्यांचे मॉडेल सुधारत आहेत आणि टीका रचनात्मकपणे घेत आहेत. उदाहरणार्थ, इलेक्ट्रिक वाहनांच्या इतिहासातील एकमेव बॅटरीला आग लागल्यानंतर, त्यांनी पोकळ ॲल्युमिनियम बीम (रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील अडथळ्यांपासून संरक्षण करण्यासाठी), दाबलेली ॲल्युमिनियम शील्ड आणि टायटॅनियम प्लेट स्थापित करण्यास सुरुवात केली. या सुधारणेपूर्वी कार विकत घेतलेल्या प्रत्येकाला त्या सर्व्हिस स्टेशनवर विनामूल्य पूर्ण करण्याची ऑफर देण्यात आली होती.
